一种继电保护屏搬运车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力设备技术领域，特别涉及一种继电保护屏搬运车。
【背景技术】
[0002]变电站新建及保护改造过程中，有大量的继电保护屏需要进行短距离搬运。常用保护屏的尺寸为800 X 800 X 2200(毫米:mm)(长X宽X高)，重量为150_300Kg，施工现场搬运空间比较狭小，有时需要跨过少量门槛和台阶，继电保护屏的顶部也很容易碰触到门梁的顶部，容易撞坏屏体，最后固定于主控室内预制的平行的槽钢上边。搬运过程中无法使用施工机械，只能根据柜体重量由8到10人放倒后进行人工搬运，且柜体周边光滑，无可靠抓手，搬运难度很大。施工中由于柜体重量过大及施工现场条件复杂等原因，搬运过程中容易对人身和被搬运柜体造成损伤。
【实用新型内容】
[0003]为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种搬运方便、节省人力的搬运车。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:该种继电保护屏搬运车，其特征在于:包括车体侧板、车体底板、车轮、支撑架和抓手；所述的车体侧板和车体底板是由金属管焊接而成的长方形框架，在车体侧板长方形框架内设有若干水平的加强筋，所述的车体侧板与车体底板垂直焊固为一体；在车体底板底部设有三个车轮；支撑架一端与车体侧板外侧连接，支撑架的另一端固定设有一个车轮，在车体侧板外侧支撑架上方还固定设有抓手。
[0005]进一步地，所述的支撑架的一端焊固在车体侧板外侧。
[0006]进一步地，所述的车轮为4寸双轴尼龙脚轮。
[0007]进一步地，所述的金属管为DN15镀锌管。
[0008]进一步地，所述的车体侧板与车体底板间还设有底部加强筋。
[0009]综上，本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:使得原来现场施工中由8-10人完成的屏体搬运工作只需3-4人完成，降低了施工人员的劳动强度并且保证了搬运过程中人身和设备的安全，搬运效率得到很大提升。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的双轴尼龙脚轮与车体底板的连接关系放大图；
[0012]图3为搬运过程之一；
[0013]图4为搬运过程之二 ；
[0014]图5为搬运过程之三；
[0015]图6为搬运过程之四；
[0016]图中:
[0017]I车体侧板，11加强筋，2车体底板，3支撑架，4第一抓扶杆，5第二抓扶杆，6双轴尼龙脚轮，61顶板，62脚轮，7底部加强筋，8平板底座，9门槛。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。
[0019]如图1所示，该继电保护屏搬运车主要包括车体侧板1、车体底板2、车轮、支撑架3和抓手。所述的车体侧板I是由金属管焊接而成的长方形框架，在长方形框架还设有若干水平的加强筋11。该长方形车体侧板的尺寸约为850 X 1500 (mm)。所述的车体底板2也是由金属管焊接而成的长方形框架，该长方形车体底板内也设有若干加强筋。该长方形车体底板的尺寸约为850 X 700 (毫米:mm)。
[0020]所述的车体侧板I与车体底板2焊接为一体，且车体侧板与车体底板相互垂直。车体侧板中长度尺寸为850mm的一边与车体底板中长度尺寸为850mm的一边为同一金属管。
[0021]在车体底板2底部还固定设有三个车轮，且三个车轮成三角形分布。其中两个车轮固定在车体底板中边长为850mm且与车体侧板共用一边的金属管上。另一车轮固定设置在于车体底板中与上述金属管相对的一边金属管的中间。
[0022]进一步地，所述的金属管可以采用DN15镀锌管，在保证车体强度的前提下降低了车身的重量，减低了施工人员的劳动强度。车体整体的重量约为15Kg，载重量可达400Kg。
[0023]在车体侧板外侧固定设有一个支撑架3，支撑架3与车体侧板2垂直。支撑架的一端固定设置在长方形车体侧板中加强筋11上，另一端为自由端，固定设有一个车轮。为了提高支撑架3的强度，采用5#热轧槽钢制作支撑架。
[0024]在过门槛9或者台阶时，可以将搬运车向车体侧板外侧倾倒一定的角度，此时，车体底板前的单一车轮离地，而另外两个车轮在门槛9前着地，直至支撑架上的车轮在门槛后也着地。支撑架3与车体侧板I底部形成一个空间，使得门槛9可以容乃在该空间内。继续向车体侧板外侧倾斜车体，同时向前拉动车体至车体底板完全越过门槛后再将车体直立，车体底板上的三个车轮着地，完成跨越门槛的动作。
[0025]进一步地，可以将支撑架3的一端焊固在车体侧板I外侧其中一条加强筋11上。
[0026]进一步地，如图2所示，所述的车轮采用4寸双轴尼龙脚轮6，所述的双轴尼龙脚轮可从市场直接购买。双轴尼龙脚轮6包括顶板61和脚轮62，顶板61可以直接焊固在车体底板2与支撑架3上，安装方便。也可以在车体底板2及支撑架3上焊接一平板底座8用于双轴尼龙脚轮6的固定，双轴尼龙脚轮6通过螺钉实现与车体底板和支撑架上平板底座8的固定连接。这样在双轴尼龙脚轮损坏时，可以直接购买双轴尼龙脚轮再次安装，便于更换。
[0027]在车体侧板I外侧支撑架的上方还固定设有一个抓手。为了使用过程中方便抓扶，该抓手设有两个抓扶杆，分别为第一抓扶杆4和第二抓扶杆5，且第一抓扶杆4与第二抓扶杆5相互垂直焊接为一体。第一抓扶杆4与车体侧板I垂直，第二抓扶杆5固定在第一抓扶杆4的上方。
[0028]使用时，在车体直立时，可以拉动第一扶手5，当需要跨越门槛时，由于车体倾斜，使得第一抓扶杆4的高度降低，不方便抓扶。这是可以抓住第二抓扶杆5向前继续移动车体。
[0029]进一步地，为了保证车体的稳固性，在车体侧板与车体底板间还设有底部加强筋，底部加强筋采用扁铁焊接固定。
[0030]使用过程为(以跨越门槛为例):
[0031](I)如图3所示，继电保护屏拆除包装搬运时，将该搬运车与继电保护屏正向摆
IHo
[0032](2)如图4所示，由2-3名施工人员将屏体倾斜一定角度，同时由1_2名施工人员将搬运车车体底板插入到继电保护屏底部。
[0033](3)如图5所示，由2-3名施工人员将继电保护屏扶正，使继电保护屏的屏体与车体侧板的内测紧密接触(为了防止车体侧板与继电保护屏屏体的撞击，可以在车体侧板可车体底板表面固定泡沫保护层)。
[0034](4)由1-2名施工人员拉动第一抓扶杆，其余几名施工人员推动屏体实现对继电保护屏的搬运。
[0035](5)如图6所示，遇到门槛9时，所有施工人员将搬运车及继电保护屏同时先车体侧板外侧倾斜，直至支撑架上双轴尼龙脚轮在门槛的另一侧着地，此时继电保护屏及搬运车的高度都降低，防止继电保护屏顶部碰触到门梁的顶部，同时也实现了障碍的跨越，便于运输。
[0036]该搬运车改变了传统的继电保护屏纯人工搬运的方式，使得搬运过程更省力，降低了施工人员的工作强度，提高了搬运效率。且保证了施工人员的人身和设备安全。
[0037]上述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应扩入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种继电保护屏搬运车，其特征在于:包括车体侧板、车体底板、车轮、支撑架和抓手；所述的车体侧板和车体底板是由金属管焊接而成的长方形框架，在车体侧板长方形框架内设有若干水平的加强筋，所述的车体侧板与车体底板垂直焊固为一体；在车体底板底部设有三个车轮；支撑架一端与车体侧板外侧连接，支撑架的另一端固定设有一个车轮，在车体侧板外侧支撑架上方还固定设有抓手。2.根据权利要求1所述的一种继电保护屏搬运车，其特征在于:所述的支撑架的一端焊固在车体侧板外侧。3.根据权利要求1所述的一种继电保护屏搬运车，其特征在于:所述的车轮为4寸双轴尼龙脚轮。4.根据权利要求1所述的一种继电保护屏搬运车，其特征在于:所述的金属管为DN15镀锌管。5.根据权利要求1所述的一种继电保护屏搬运车，其特征在于:所述的车体侧板与车体底板间还设有底部加强筋。
【专利摘要】一种继电保护屏搬运车，包括车体侧板、车体底板、车轮、支撑架和抓手；所述的车体侧板和车体底板由金属管焊接而成的长方形框架，在车体侧板长方形框架内设有若干水平的加强筋，所述的车体侧板与车体底板垂直焊固为一体；在车体底板底部设有三个车轮；支撑架一端与车体侧板外侧连接，支撑架的另一端固定设有车轮，在车体侧板外侧支撑架上方还固定设有抓手。使得原来现场施工中由8-10人完成的屏体搬运工作只需3-4人完成，降低了施工人员的劳动强度并且保证了搬运过程中人身和设备的安全，搬运效率得到很大提升。
【IPC分类】B62B3/00, B62B5/00
【公开号】CN204659759
【申请号】CN201520173242
【发明人】马捍东, 耿辉映, 李继和, 张化刚, 张磊, 徐欣, 王锡凯, 袁文, 刘苗苗, 王青, 邢攸玲, 孙永华
【申请人】国家电网公司, 国网山东章丘市供电公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月25日