一种具有车身调节功能的电动自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种具有车身调节功能的电动自行车。
【背景技术】
[0002]现代城市规模越来越大，供人们出行的交通方式也越来越多，飞机、高铁、汽车等，而自行车却是现在日益拥堵的城市小范围内优选的交通工具，不但其自身环保，而且有益于骑行者身心健康。
[0003]电动自行车可以进行脚踏和电驱动两种方式进行驱动的自行车，极为适用于城市人群的短程出行的代步工具，但是现有的电动自行车都采用刚性结构，即整车不能调节车身距离，家庭使用者必须购买与其身体调节相适应的电动自行车，并且电动自行车体积大，无法折叠，临时搭乘公交车和地铁都无法进入。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的实用新型目的是提供一种具有车身调节功能的电动自行车，其可克服现有缺陷，能够方便的调整车身的长度适用于不同身体调节的使用者，并且体积小。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下方案:
[0006]一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，还包括套设于车梁上的滑动车座和固定车梁与滑动车座的固定结构，所述滑动车座可沿所述车梁滑动，所述的固定结构设置于滑动车座，用于将所述滑动车座与车梁固设。
[0007]进一步的，设置有两个轴套，两个轴套分别设置于所述滑动车座的两端，所述的轴套套设于在所述车梁。
[0008]进一步的，所述轴套包括内套和外套，所述内套与所述外套的一端固定连接，所述内套与所述外套之设置有环形槽，所述滑动车座的端部设置于所述环形槽内，所述内套的内表面与所述车梁的外表面间隙设置。
[0009]进一步的，所述固定结构包括压紧块、用于驱动压紧块的驱动机构，所述压紧块在所述的驱动机构的作用下，与所述车梁触接，使所述的车梁和滑动车座固设。
[0010]进一步的，所述压紧块包括有压紧帽、压紧杆，所述的压紧帽设在所述的压紧杆上，且所述的压紧帽的直径大于所述的压紧杆的直径。
[0011]进一步的，所述压紧块还包括有橡胶块，所述的橡胶块与所述压紧杆的下端通过钢圈固设。
[0012]进一步的，所述的滑动车座设有竖向管道，所述的竖向管道的内壁下方设有挡垣；所述驱动机构包括凸轮轴、弹簧及扳手，所述凸轮轴用于驱动压紧块向下位移，所述的弹簧套设于所述压紧杆上，其一端抵接于所述的压紧帽的下表面，另一端抵接于所述的挡垣的上表面，所述的凸轮轴两端与扳手相连。
[0013]进一步的，所述车梁上设有一组与所述压紧块对应设置的凹位，所述凹位与所述压紧块的下端大小匹配，当所述压紧块被压下时，压紧块的下端设置于凹位内。
[0014]进一步的，所述竖向管道的上部与所述滑动车座的车座一体设置，所述竖向管道的下部与所述滑动车座套设于车梁的部分一体设置，所述竖向管道的上部与所述竖向管道的下部通过铰接轴铰接。
[0015]进一步的，所述车梁的末端设置有限位封盖，所述限位封盖与所述车梁的尾端固定连接，限位封盖凸出于所述车梁的外表面。
[0016]进一步的，所述的车梁为空心设置，所述电池组放置于所述的车梁内，所述的限位封盖的内表面与所述电池组的尾端抵接，所述限位封盖上设置有用于向电池组充电的充电插孔。
[0017]采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果:本新型将滑动车座与车梁活动设置，使使用者可根据自身情况调节滑动车座到适合的位置，调节完成后，通过固定结构使滑动车座与车梁固设。本新型结构简单，方便，可以自由的调整滑动车座与车把之间的间距，即调整车身的长度，调节十分便利。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例1的外观结构示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0020]图2A是图2的A处的局部放大图；
[0021]图3是本实用新型实施例1的压紧块的结构示意图；
[0022]图4是本实用新型实施例1的固定结构的剖面示意图；
[0023]图5为本实用新型轴套的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型轴套的剖视图；
[0025]图7是本实用新型实施例2的结构示意图。
[0026]部分符号:
[0027]1-滑动车座，11-竖向管道，12-挡垣；2车梁，21-凹位；
[0028]3轴套，31-环形槽，
[0029]4-固定结构；41_压紧块，411-压紧帽，412-压紧杆，413-橡胶块，
[0030]42-驱动机构，421-凸轮轴、4211-凸轮422-弹簧，423-扳手；
[0031]5-限位封盖、51 充电插孔。
【具体实施方式】
[0032]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]实施例一
[0034]如图1所示，一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁2，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，其包括滑动车座1、车梁2及固定结构4，其中:
[0035]滑动车座I套设在车梁2上，其可在车梁2上前后滑动，固定结构4用于将滑动车座I与车梁2相固定。
[0036]在本实施例中，参考图1、2所示，滑动车座I的两端分别设置有轴套3，轴套3包括内套和外套，内套与外套的一端固定连接，配合图5、6所示，内套与外套之间设有环形槽31，环形槽31的宽度与滑动车座I的壁厚相适应；装配时，轴套3固设在滑动车座I的两端，内套的内表面与车梁2的外表面间隙设置。
[0037]轴套3的设置，一方面，可以对滑动车座I起支撑作用，另一方面，其使滑动车座I在车梁2上的滑动更为顺畅；车梁2 —般设计为横梁可以使滑动车座I方便地沿车梁2的长度方向滑动，调节滑动车座I与车把之间的间距。
[0038]在本实施例中，固定结构4包括压紧块41、用于驱动压紧块41的驱动机构42，驱动机构42架设在滑动车座I的竖向管道11上，参考图2、2A所示，竖向管道11内壁下方设有挡垣12 ;使用时，压紧块41在驱动机构42的带动下，往下压，与车梁2相触接，使其摩擦力大于前后的动力，从而使滑动车座I与固定车梁2相固定。
[0039]在本实施例中，参考图3所示，压紧块41，其包括有压紧帽411、压紧杆412及橡胶块413。压紧帽411设于压紧杆412上，其直径大于压紧杆412的直径，橡胶块413与压紧杆412的下端通过钢圈固定，压紧杆412的下端穿设于橡胶块413内，利用钢圈压紧，不易脱落。
[0040]在本实施例中，驱动机构42包括凸轮轴421、弹簧422及扳手423。
[0041]参考图2所示，凸轮轴421的两