一种手拉式载重车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车间搬运工具，尤其涉及一种转向灵活的手拉式载重车。
【背景技术】
[0002]目前，工厂承载重型货物，一般采用以下几种方法，但是每种方法都存在一定问题:
[0003]1、使用手拉式叉车运输，载重一般分为3吨和5吨，无法承载更重的货物；
[0004]2、使用行车运输，行车结构复杂，造价昂贵，需要专业人员操作，且行车吊运只能到达轨道覆盖范围内；
[0005]3、工厂内铺设轨道，使用轨道载重车运输，但只能沿轨道运送，其他非轨道区域无法送达；
[0006]4、使用现有的手拉式载重车运输，其由拉杆、托板、轮子和轮轴构成，多个轮子排成一行，平行设有多行，每行轮子共用一个轮轴，这种载重车能承载10吨左右的重量，但是每行轮子共用一个轮轴，转弯时各轮子与地面摩擦力非常大，转弯非常笨拙，尤其是内圈轮子所产生的摩擦阻力，使得操作过程非常吃力。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种手拉式载重车，能够承载重物、使用范围广，尤其是转弯时灵活、省力。
[0008]本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是:一种手拉式载重车，包括:托板、设于托板一侧的拉杆及设于托板底端的多个轮子，所述轮子排成一行，并平行设有多行，每行轮子中部设有一跟转轴，所述轮子分为位于中心的转向轮子、与转向轮子相邻围绕成一圈的内圈轮子及与中圈轮子相邻也是最外一圈的外圈轮子，其中，内圈轮子直径小于转向轮子且大于外圈轮子。
[0009]所述拉杆由一长条形细杆及设于细杆两端的连接件和把手构成，所述连接件呈U字形且具有底部和设于底部两端的侧部，所述细杆一端斜向上连接在底部上，而侧部一端则连接在托板上。
[0010]所述内圈轮子小于转向轮子0.5mm。
[0011]所述内圈轮子大于外圈轮子0.5mm。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:适用于模具、物流等需要搬运重型物体的工厂车间，在能够承载重负荷的情况下，又能够灵活转向，非常便于运输、适用范围广，只要是平坦的路面，基本上都可以使用，与此同时大大提高运输效率和降低劳动强度。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1中A-A方向剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述。
[0016]请参见图1和图2，本实用新型较佳实施例设计的一种手拉式载重车，包括:拉杆1、托板2和轮子3。拉杆I是由一长条形细杆及设于细杆两端的连接件和把手构成，把手用于工人手持抓握，连接件呈U字形，其是由一体的底部和设于底部两端的侧部构成，细杆的一端斜向上固定连接在底部上，而侧部的一端则固定连接在托板2的一侧。托板2为具有一定厚度的板状结构，轮子3设于托板2的下端。轮子3设置有多个，多个轮子3排成一行，并平行设置有多行，每行轮子3的中部水平设置有一跟通用的转轴4，转轴4固定安装在托板2的底端，在拉杆I的拉力作用下，轮子3通过转轴4向前旋转滚动。
[0017]本实用新型的重点在于轮子3的结构改进，具体地说，轮子3的直径大小有所不同，阵列分布的轮子3分为三种规格:位于中心点上的轮子3为转向轮子3a，与转向轮子3a相邻围绕成一圈的轮子3为内圈轮子3b，与中圈轮子3b相邻也是最外一圈的轮子3为外圈轮子3c。其中，内圈轮子3b小于转向轮子3a且大于外圈轮子3c，内圈轮子3b小于转向轮子3a0.5mm左右，内圈轮子3b大于外圈轮子3c0.5mm左右。
[0018]装载完货物后，当正常拉动拉杆时，载重车稍微前倾，大部分轮子与地面接触，保证承载能力，即可运输；当载重车转弯时，稍微向上提起拉杆，使得内圈轮子和外圈轮子尽量少与地面接触，而以转向轮子为转轴，即可使载重车转弯，由于只有一个转向轮子与地面接触，转弯的阻力会小很多，从而实现灵活转向。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种手拉式载重车，包括:托板、设于托板一侧的拉杆及设于托板底端的多个轮子，所述轮子排成一行，并平行设有多行，每行轮子中部设有一根转轴，其特征在于，所述轮子分为位于中心的转向轮子、与转向轮子相邻围绕成一圈的内圈轮子及与中圈轮子相邻也是最外一圈的外圈轮子，其中，内圈轮子直径小于转向轮子且大于外圈轮子。2.根据权利要求1所述的手拉式载重车，其特征在于，所述拉杆由一长条形细杆及设于细杆两端的连接件和把手构成，所述连接件呈U字形且具有底部和设于底部两端的侧部，所述细杆一端斜向上连接在底部上，而侧部一端则连接在托板上。3.根据权利要求1或2所述的手拉式载重车，其特征在于，所述内圈轮子小于转向轮子0.5mmο4.根据权利要求1或2所述的手拉式载重车，其特征在于，所述内圈轮子大于外圈轮子.0.5mmο
【专利摘要】本实用新型公开了一种手拉式载重车，包括：托板、设于托板一侧的拉杆及设于托板底端的多个轮子，所述轮子排成一行，并平行设有多行，每行轮子中部设有一根转轴，所述轮子分为位于中心的转向轮子、与转向轮子相邻围绕成一圈的内圈轮子及与中圈轮子相邻也是最外一圈的外圈轮子，其中，内圈轮子直径小于转向轮子且大于外圈轮子。适用于模具、物流等需要搬运重型物体的工厂车间，在能够承载重负荷的情况下，又能够灵活转向，非常便于运输、适用范围广。
【IPC分类】B62B3/00
【公开号】CN204775330
【申请号】CN201520509750
【发明人】吴承明, 李凡, 刘军林, 沈新武
【申请人】深圳市鑫裕达塑胶模具有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日