一种整体式转阀齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种方向机的转阀齿轮，尤其涉及一种整体式转阀齿轮。
【背景技术】
[0002]转阀齿轮是方向机中用于按照方向盘的转动角度控制方向机中的油路流向，以控制方向机齿条芯轴横向移动的部件。现有的转阀齿轮由独立的转阀和齿轮两部分组成，转阀和齿轮体通过销钉连接，并通过装配精度控制左右齿轮体的同轴度。现有的转阀齿轮结构便于装配，但是销钉的结合点连接薄弱，容易损坏，一旦方向机发生故障，可能造成汽车转向失效，影响驾驶安全；另一方面，转阀与齿轮的装配精度影响齿轮整体的同轴度，使得方向机的转向精度难以控制，无法满足高品质汽车方向机的质量要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种整体式转阀齿轮，可提高齿轮同轴度和工作稳定性，进而提升方向机的转向精度和汽车的安全性。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整体式转阀齿轮，其特征在于，包括一体成型的齿轮体，所述齿轮体内部设有通油腔，所述通油腔包括进油腔和出油腔，所述齿轮体设有连通所述进油腔的进油孔，所述齿轮体表面周向设有环形凹槽，所述环形凹槽底部设有连通至所述出油腔的通油孔。
[0005]作为上述方案的补充，所述进油腔的直径小于所述出油腔的直径。
[0006]作为上述方案的补充，所述环形凹槽是指所述齿轮体外表面顺次设置的正向供油凹槽，回油凹槽和反向供油凹槽。
[0007]作为上述方案的补充，所述正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽之间均设有用于设置密封圈的密封槽。
[0008]作为上述方案的补充，所述出油腔与正向供油凹槽和反向供油凹槽上的通油孔的连接处设有弧形凹槽。
[0009]作为上述方案的补充，所述进油腔连接有扭杆连接装配孔。
[0010]作为上述方案的补充，所述进油腔和出油腔的连接处设有环形工艺槽，所述环形工艺槽的直径大于出油腔的直径。
[0011]实施本实用新型，具有如下有益效果:
[0012]本实用新型一种整体式转阀齿轮，包括一体成型的齿轮体，所述齿轮体表面周向设有四个环形凹槽，由于齿轮体一体成型，提高了转阀齿轮的整体同轴度，也使它相对于通过销钉连接更加稳定可靠，进而提升方向机的转向精度和汽车的安全性。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型一种整体式转阀齿轮的主视图；
[0014]图2是本实用新型一种整体式转阀齿轮的主剖视图；
[0015]图3是图2的A-A面剖视图。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
[0017]如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种整体式转阀齿轮，包括一体成型的齿轮体1，所述齿轮体I内部设有通油腔2，所述通油腔2包括进油腔3和出油腔4，所述齿轮体I设有连通所述进油腔3的进油孔5，所述齿轮体I表面周向设有环形凹槽6，所述环形凹槽6底部设有连通至所述出油腔4的通油孔7。
[0018]需要说明的是，本实用新型一种整体式转阀齿轮的工作原理是:当汽车需要转向时，方向盘带动本转阀齿轮旋转，使得对应的通油孔7与方向机某侧油路连通，作为转向动力的液压油从进油孔5流入，依次通过所述进油腔3和出油腔4，最终从通油孔7流入到方向机外壳的对应一侧，推动方向机外壳内的活塞移动，实现转向助力。
[0019]优选地，所述进油腔3的直径小于所述出油腔4的直径。所述出油腔4与正向供油凹槽8，回油凹槽9和反向供油凹槽10上的通油孔7连接，液压油需要在所述出油腔4内循环流动，直径较大的出油腔4为液压油提供了更广阔的流动空间，使方向机的驱动更加流畅。为了进一步对出油腔4内的液压油进行导向，可以在所述出油腔4与正向供油凹槽8和反向供油凹槽10上的通油孔7的连接处设置弧形凹槽11。所述弧形凹槽11可以减少液压油流入对应的通油孔7时的阻力，使油路顺畅。
[0020]优选地，所述进油腔3连接有扭杆装配孔12。所述进油腔3和出油腔4的连接处设有环形工艺槽13，所述环形工艺槽13的直径大于出油腔4的直径。所述环形工艺槽13用于保证所述进油腔3和出油腔4的连接处的工艺尺寸。
[0021]优选地，所述环形凹槽6是指所述齿轮体I外表面顺次设置的正向供油凹槽8，回油凹槽9和反向供油凹槽10。所述正向供油凹槽8和反向供油凹槽10分别对应方向机缸体的两侧油路，当方向盘朝不同方向旋转时，对应的所述正向供油凹槽8或反向供油凹槽10中的通油孔7与方向机缸体的某侧油路连通；此时，所述回油凹槽9与方向机缸体的另一侧油路连通，实现回油。
[0022]优选地，所述正向供油凹槽8、回油凹槽9和反向供油凹槽10之间均设有用于设置密封圈的密封槽14。所述密封圈用于保证正向供油凹槽8、回油凹槽9和反向供油凹槽10相对密封。
[0023]以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种整体式转阀齿轮，其特征在于，包括一体成型的齿轮体，所述齿轮体内部设有通油腔，所述通油腔包括进油腔和出油腔，所述齿轮体设有连通所述进油腔的进油孔，所述齿轮体表面周向设有环形凹槽，所述环形凹槽底部设有连通至所述出油腔的通油孔。2.如权利要求1所述的整体式转阀齿轮，其特征在于，所述进油腔的直径小于所述出油腔的直径。3.如权利要求1或2所述的整体式转阀齿轮，其特征在于，所述环形凹槽是指所述齿轮体外表面顺次设置的正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽。4.如权利要求3所述的整体式转阀齿轮，其特征在于，所述正向供油凹槽、回油凹槽和反向供油凹槽之间均设有用于设置密封圈的密封槽。5.如权利要求4所述的整体式转阀齿轮，其特征在于，所述出油腔与正向供油凹槽和反向供油凹槽上的通油孔的连接处设有弧形凹槽。6.如权利要求5所述的整体式转阀齿轮，其特征在于，所述进油腔连接有扭杆连接装配孔。7.如权利要求6所述的整体式转阀齿轮，其特征在于，所述进油腔和出油腔的连接处设有环形工艺槽，所述环形工艺槽的直径大于出油腔的直径。
【专利摘要】本实用新型公开了一种整体式转阀齿轮，包括一体成型的齿轮体，所述齿轮体表面周向设有一个以上的环形凹槽，由于齿轮体一体成型，提高了转阀齿轮的整体同轴度，也使它相对于通过销钉连接更加稳定可靠，进而提升方向机的转向精度和汽车的安全性。
【IPC分类】B62D5/083, B62D5/09
【公开号】CN204846035
【申请号】CN201520487545
【发明人】邓钟培
【申请人】佛山市帝盟汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月8日