轻型电动车车身强度改进结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种轻型电动车车身强度改进结构。
【背景技术】
[0002]由于电动车整车重量增加，在5.4m车身结构设计原理不变的情况下，传统的上摆臂与纵梁的结合方式和结构存在强度不够的缺陷，使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、使用寿命长的轻型电动车车身强度改进结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]本实用新型是一种轻型电动车车身强度改进结构，包括纵梁和上摆臂；所述的上摆臂的下端固定连接在纵梁的一侧，上摆臂的上端向外延伸。
[0006]所述的上摆臂的下端与纵梁的结合面长度为30-60毫米。
[0007]采用上述方案后，由于本实用新型上摆臂的下端固定连接在纵梁的一侧，且上摆臂的下端与纵梁的结合面长度为30-60毫米，大大增加了上摆臂与纵梁连接受力面积，减小纵梁受力强度，使得本实用新型结构强度高、使用寿命长。
[0008]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的轴测图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实用新型是一种轻型电动车车身强度改进结构，包括纵梁I和上摆臂2。
[0011]所述的上摆臂2的下端固定连接在纵梁I的一侧，上摆臂2的上端向外延伸，为自由端。
[0012]所述的上摆臂2的下端与纵梁I的结合面长度L为30-60毫米。
[0013]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，上摆臂与纵梁的结合角度可有多种，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种轻型电动车车身强度改进结构，其特征在于:包括纵梁和上摆臂；所述的上摆臂的下端固定连接在纵梁的一侧，上摆臂的上端向外延伸。2.根据权利要求1所述的轻型电动车车身强度改进结构，其特征在于:所述的上摆臂的下端与纵梁的结合面长度为30-60毫米。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轻型电动车车身强度改进结构，包括纵梁和上摆臂；所述的上摆臂的下端固定连接在纵梁的一侧，上摆臂的上端向外延伸。由于本实用新型上摆臂的下端固定连接在纵梁的一侧，且上摆臂的下端与纵梁的结合面长度为30-60毫米，大大增加了上摆臂与纵梁连接受力面积，减小纵梁受力强度，使得本实用新型结构强度高、使用寿命长。
【IPC分类】B62D21/00
【公开号】CN204895566
【申请号】CN201520525176
【发明人】谢乐敏, 鞠涛, 张帆
【申请人】厦门金龙联合汽车工业有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月20日