汽车行李箱盖铰链安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身装配技术领域，具体涉及一种汽车行李箱盖铰链安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车行李箱盖设计中，铰链安装点刚度目标及安装点上部的抗凹性能是基本的设计要求。行李箱盖在动态路试过程中，其铰链始终对行李箱盖内板有向上的作用力，行李箱盖的安装点刚度如果不满足要求，运动过程中很有可能造成安装点应力集中，导致开裂失效等问题，更甚者，导致行李箱盖活动量增加，产生干涉等问题；如果抗凹性能不满足要求，容易出现行李箱盖永久变形，影响汽车外观。现有技术中为了保证行李箱盖内板的铰链安装点的强度，一般会在内板上设置铰链加强板以提高铰链安装点周围区域的结构强度，然而这种强化结构效果不佳，铰链加强板边缘处的内板板面依然容易产生开裂现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能够有效提高汽车行李箱盖铰链安装点结构强度的汽车行李箱盖铰链安装结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:一种汽车行李箱盖铰链安装结构，所述行李箱盖包括内板和外板，所述铰链通过螺栓安装在内板内侧，所述内板外侧设有铰链加强板，所述螺栓依次穿过铰链、内板和铰链加强板，并在该铰链加强板一侧设置螺母锁紧，所述铰链加强板上设有向外板一侧翘曲的支撑板，所述支撑板顶端抵靠在外板内侧。
[0005]本实用新型的技术效果在于:铰链加强板上的支撑板能够将行李箱盖内板受到的作用力传递一部分给行李箱盖外板，以减小内板负荷，避免行李箱盖产生开裂、变形等问题。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的剖面图；
[0007]图2是本实用新型的剖视图；
[0008]图3是本实用新型的立体结构示意图，为方便观察，图中并未示出行李箱盖外板结构；
[0009]图4是本实用新型的铰链加强板结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2、3所示，一种汽车行李箱盖铰链安装结构，所述行李箱盖包括内板10和外板20，所述铰链40通过螺栓41安装在内板10内侧，所述内板10外侧设有铰链加强板30，所述螺栓41依次穿过铰链40、内板10和铰链加强板30，并在该铰链加强板30 —侧设置螺母42锁紧，其特征在于:所述铰链加强板30上设有向外板20 —侧翘曲的支撑板31，所述支撑板31顶端抵靠在外板20内侧，所述支撑板31与铰链加强板30为一体式结构，采用冲压工艺弯折而成。铰链加强板30上的支撑板31能够将行李箱盖内板10受到的作用力传递一部分给行李箱盖外板20，以减小内板10负荷，避免行李箱盖内板产生开裂、变形等问题
[0011]进一步的，所述支撑板31顶端弯折成与外板20平行的板面，且该板面与外板20之间采用胶粘剂32胶合。支撑板31顶端与外板20胶合，一当面能够提高内外板之间结构的稳定性，另一方面，当车辆行驶在颠簸路面时，所述铰链40也有可能对内板10产生向下的作用力，此时由于支撑板31与外板20胶合，因此支撑板也能够将该向下的作用力传递一部分给外板20，起到双向传递力的作用，进一步减小内板10负荷。
[0012]进一步的，为确保胶合强度，所述支撑板31顶端与外板20平行的板面上设有涂胶槽33，涂胶槽33为胶粘剂32提供了充足的填充空间，确保了胶合的可靠性。
[0013]优选的，所述支撑板31的板面斜向设置，支撑板31的倾斜角度决定力的传递效率，当支撑板31坡度较大时较易产生弹性变形，因此力的传递效率较低，反之，当支撑板31坡度较小时，力的传递效率较高，具体事实过程中，可以根据实际需要对支撑板31的倾斜角度进行调教。
[0014]进一步的，如图4所示，所述铰链加强板30上还设有与内板10工艺形状相应的第一斜面34和第二斜面35，所述第一斜面34、第二斜面35以及铰链加强板30的主体板面分别与内板10焊接固定。本实用新型采用三面式焊接，大大提高了铰链加强板30与内板10之间的连接强度。
[0015]进一步的，所述铰链加强板30上设有U型分布的第一加强筋36，所述第一加强筋36的两端延伸至第一斜面34上，所述第一加强筋36将铰链加强板30主体板面和第一斜面34分别分割成三块区域，每块区域中分别设有至少一个焊接点，如图4所示，图中的叉号即代表焊接点的位置。进一步的，所述铰链加强板30上还设有第二加强筋37，所述第二加强筋37自第二斜面35根部延伸至支撑板31的板面上。上述加强筋的设置以及焊点的分布进一步提高了铰链加强板30的结构强度和焊接的可靠性。
【主权项】
1.一种汽车行李箱盖铰链安装结构，所述行李箱盖包括内板(10)和外板(20)，所述铰链(40)通过螺栓(41)安装在内板(10)内侧，所述内板(10)外侧设有铰链加强板(30)，所述螺栓(41)依次穿过铰链(40)、内板(10)和铰链加强板(30)，并在该铰链加强板(30) —侧设置螺母(42)锁紧，其特征在于:所述铰链加强板(30)上设有向外板(20) —侧翘曲的支撑板(31)，所述支撑板(31)顶端抵靠在外板(20)内侧。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖铰链安装结构，其特征在于:所述支撑板(31)顶端弯折成与外板(20)平行的板面，且该板面与外板(20)之间采用胶粘剂(32)胶合。3.根据权利要求2所述的汽车行李箱盖铰链安装结构，其特征在于:所述支撑板(31)顶端与外板(20)平行的板面上设有涂胶槽(33)。4.根据权利要求3所述的汽车行李箱盖铰链安装结构，其特征在于:所述支撑板(31)的板面斜向设置。5.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖铰链安装结构，其特征在于:所述铰链加强板(30)上还设有与内板(10)工艺形状相应的第一斜面(34)和第二斜面(35)，所述第一斜面(34)、第二斜面(35)以及铰链加强板(30)的主体板面分别与内板(10)焊接固定。6.根据权利要求5所述的汽车行李箱盖铰链安装结构，其特征在于:所述铰链加强板(30)上设有U型分布的第一加强筋(36)，所述第一加强筋(36)的两端延伸至第一斜面(34)上，所述第一加强筋(36)将铰链加强板(30)主体板面和第一斜面(34)分别分割成三块区域，每块区域中分别设有至少一个焊接点。7.根据权利要求6所述的汽车行李箱盖铰链安装结构，其特征在于:所述铰链加强板(30)上还设有第二加强筋(37)，所述第二加强筋(37)自第二斜面(35)根部延伸至支撑板(31)的板面上。
【专利摘要】本实用新型属于汽车车身装配技术领域，具体涉及一种汽车行李箱盖铰链安装结构，所述行李箱盖包括内板和外板，所述铰链通过螺栓安装在内板内侧，所述内板外侧设有铰链加强板，所述螺栓依次穿过铰链、内板和铰链加强板，并在该铰链加强板一侧设置螺母锁紧，所述铰链加强板上设有向外板一侧翘曲的支撑板，所述支撑板顶端抵靠在外板内侧。铰链加强板上的支撑板能够将行李箱盖内板受到的作用力传递一部分给行李箱盖外板，以减小内板负荷，避免行李箱盖产生开裂、变形等问题。
【IPC分类】B62D25/12
【公开号】CN204998630
【申请号】CN201520737208
【发明人】高庆利, 谢侠, 马保林
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月22日