汽车转向管柱总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及汽车转向管柱总成。
【背景技术】
[0002]汽车转向管柱是将驾驶员操纵方向盘的动作传递至转向器的装置，转向管柱通过锁紧机构进行夹紧及定位，其转向轴用于传递方向盘的扭矩。为了降低驾驶疲劳，需要将夹紧转向管柱的加紧机构放松，通过改变转向管柱转向轴的倾角来调整方向盘的高度及角度，以使方向盘的位置适应不同身高的驾驶人员。现有的转向管柱包括上管柱、下管柱以及支架，通过锁紧机构将上管柱和支架进行固定或释放来调节方向盘的角度，但是现有技术的锁紧机构结构比较复杂，使用时手感不好会有滞涩感。另外，具有高度调节功能的转向管柱都会存在一个问题，就是当下管柱在上管柱内发生运动以实现高度调节时，下管柱的外壁与上管柱的内壁直接接触并发生摩擦，由于上管柱和下管柱都是采用金属材料制成，所以下管柱与上管柱之间相对运动时会出噪音并且插拔转向管柱的手感会比较滞涩，这样就会直接影响使用者的舒适性。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种转向管柱，其锁紧机构结构简单使用手感好，且在调节转向管柱时不会发出噪音。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车转向管柱总成，包括支架、上管柱和插设在上管柱内的下管柱，所述上管柱和下管柱之间还设置有衬套，所述衬套上设置有限位块，所述限位块与上管柱的管壁抵设，所述衬套的外壁与上管柱的内壁贴合，所述支架套设在上管柱上，所述支架上穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓在支架的一侧套设有手柄，所述手柄与支架之间设置有能锁紧和打开转向管柱的锁紧凸轮组，所述支架的另一侧设置有与锁紧螺栓固定连接的定位轮，所述锁紧凸轮组包括第一凸轮以及第二凸轮，所述第一凸轮以及第二凸轮的外侧分别设置有第一凸块和第二凸块，所述第一凸轮与第二凸轮在锁紧状态时，所述第一凸块和第二凸块发生抵设，所述支架上设置有与锁紧凸轮组连接的弹簧，所述弹簧包括迂回部与环形部，所述环形部套设在第二凸轮上，所述支架上设置有固定孔，所述迂回部卡设在固定孔内，所述定位轮与支架之间还设置有拉簧。
[0005]优选的，所述衬套外壁的两端周向设置有注塑槽，所述上管柱上在与注塑槽的对应位置处设置有注塑孔。
[0006]优选的，所述衬套的截面形状为C形。
[0007]优选的，所述第一凸轮和第二凸轮相对的面上均设置有相互啮合的4个凸起与凹槽，所述每一个凸起均由扇形台阶和扇形斜坡组成。
[0008]优选的，所述手柄和第一凸轮固定连接。
[0009]本实用新型相对于现有技术具有如下优点，在工作时，当需要松开转向管柱时，将第一凸轮和第二凸轮相对转动，那么第二凸轮便会由挤压支架使得支架产生朝向管柱靠近的作用力产生突变至非常小，而此时，因为环形部会对第二凸轮产生垂直于锁紧螺杆轴向的作用力，这样便可以使得锁紧凸轮组在由锁紧状态突变至松开状态时会有缓冲过程，这样就可以改善操作人员的使用手感，在定位轮与支架之间还设置有拉簧，这样同样会对锁紧螺杆产生垂直于轴向方向的力，方便调节转向管柱，手感会比较顺畅。将衬套压入上管柱内，限位块搭在上管柱的底部，限制衬套完全进入上管柱内，衬套和上管柱之间良好的贴合，在插拔转向管柱时，衬套能够起到完全的隔离作用，避免上管柱和下管柱之间由于直接接触并摩擦而发出噪音，并且衬套始终与上管柱和下管柱贴合，所以在插拔转向管柱时，使用者的操作手感也会比较顺畅，不会产生滞涩的使用感受。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的汽车转向管柱总成的结构示意图一；
[0011]图2为本实用新型的汽车转向管柱总成的爆炸图。
[0012]图中:1、支架；2、锁紧螺栓；3、手柄；4、定位轮；5、第一凸轮；6、第二凸轮；7、第一凸块；8、第二凸块；9、弹簧；10、迂回部；11、环形部；12、固定孔；13、拉簧；14、凸起；15、凹槽；16、上管柱；17、下管柱；18、衬套；19、限位块；20、注塑槽；21、注塑孔。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图所示，汽车转向管柱总成，包括支架1，支架1套设在上管柱16上，支架1上穿设有锁紧螺栓2，锁紧螺栓2在靠近支架1的一侧套设有手柄3，手柄3与支架1之间设置有能锁紧和打开转向管柱的锁紧凸轮组，支架1的另一侧设置有与锁紧螺栓2固定连接的定位轮4，固定连接的方式可以采用焊接连接，其中锁紧凸轮组包括第一凸轮5以及第二凸轮6，第一凸轮5以及第二凸轮6的外侧壁上分别设置有第一凸块7和第二凸块8，而当第一凸轮5与第二凸轮6在锁紧状态时，第一凸块7和第二凸块8发生抵设，从而限制第一凸轮5和第二凸轮6继续发生相对转动，并且在支架1上设置有与锁紧凸轮组连接的弹簧9，该弹簧9包括迂回部10与环形部11，环形部11套设在第二凸轮6的外壁上，在安装第二凸轮6时，将第二凸块8向上设置，从而可以将环形部11顺利的套设在第二凸轮6的外壁上，支架1上设置有固定孔12，迂回部10卡设在固定孔12内。
[0015]在工作时，当需要松开转向管柱时，将第一凸轮5和第二凸轮6相对转动，那么第二凸轮6便会由挤压支架1使得支架1产生朝向管柱靠近的作用力产生突变至非常小，而此时，因为环形部11会对第二凸轮6产生垂直于锁紧螺杆轴向的作用力，这样便可以使得锁紧凸轮组在由锁紧状态突变至松开状态时会有缓冲过程，这样就可以改善操作人员的使用手感，在定位轮4与支架1之间还设置有拉簧13，这样同样会对锁紧螺杆产生垂直于轴向方向的力，方便调节转向管柱，手感会比