一种运管半挂车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种半挂车，具体涉及一种运管半挂车。为了解决现有半挂车运输钢管时一次运输的数量较少，运输效率较低的问题，本实用新型提供了一种运管半挂车。该半挂车包括运输平板、鹅颈和支撑固定装置；所述运输平板包括前车架和后车架；所述鹅颈和前车架连接在一起；所述前车架和后车架活动连接在一起；所述支撑固定装置包括前支撑固定装置和后支撑固定装置。本实用新型提供的运管半挂车，可以一次运输4根直径为1219mm或3根直径为1422mm的圆管，大大提高了运管效率；而且，本实用新型的运管半挂车，是可拆卸的设计，可以根据实际情况拆卸，大大降低了运管半挂车回程空跑，降低了运输成本，具有良好的社会效益和经济效益。
【专利说明】
一种运管半挂车
技术领域
[0001]本发明涉及一种半挂车，具体涉及一种运管半挂车。
【背景技术】
[0002]目前，国内运输石油输送管线主要采用半挂汽车列车的方式运输。以直径1219mm的钢管为例，单根管的长度一般为12米，采用13米长，2.4米宽普通半挂车运输，钢管放置鹅颈上，因为高度的限制，一次只能运输两根钢管，运输效率低，而且此种半挂车轮距小，重心尚，彳丁驶稳定性差。
[0003]采用16米-17.5米的超限半挂车运输，钢管放置货台上，一次可以运输4根钢管，这种车型的公告国家早已经撤销，未来几年会逐步淘汰。列车总长度过长，转弯性能差。
【发明内容】
[0004]为了解决现有半挂车运输钢管时一次运输的数量较少，运输效率较低的问题，本实用新型提供了一种运管半挂车。该半挂车满足GB1589关于普通低平板的规定，即车长小于等于13000mm，车宽小于等于3000mm，而且一次可以运输4根钢管。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案:
[0006]本实用新型提供一种运管半挂车，该半挂车包括运输平板、鹅颈和支撑固定装置；所述运输平板包括前车架和后车架;所述鹅颈和前车架连接在一起;所述前车架和后车架活动连接在一起;所述支撑固定装置包括前支撑固定装置和后支撑固定装置;所述前支撑固定装置安装在鹅颈前部;所述后支撑固定装置安装在后车架上。
[0007]所述半挂车满足GB1589-2004中关于普通低平板的规定，即车长小于等于13000mm，车宽小于等于3000mm。
[0008]所述半挂车可以一次运输4根直径为1219mm或3根直径为1422mm的圆管。
[0009]进一步的，所述前支撑固定装置包括前圆管托架和前弧形管托;所述前圆管托架包括两个弧面;所述弧面的开口向上;所述前弧形管托包括上弧面和下弧面;所述前弧形管托还包括前挡板，所述前挡板安装在上弧面和下弧面的前端。
[0010]所述前圆管托架的两个弧面能够支撑半挂车装载的下层圆管;所述前弧形管托的上弧面能够支撑半挂车装载的上层圆管；所述前弧形管托的下弧面能够紧贴在下层圆管上;所述前挡板设置于半挂车装载的圆管的前端。所述前弧形管托与所述运管半挂车是独立的，无固定连接；当半挂车工作时，所述前弧形管托上设置的耳板通过钢丝绳与半挂车的运输平板连接在一起并预紧。预紧是指将钢丝绳预先拉紧固定好。
[0011]所述前圆管托架所包括的弧面以及前弧形管托所包括的上弧面和下弧面的弧面对应的管径尺寸相等，均与所运输圆管的圆弧尺寸接近;这样在运输圆管时，圆管托架可以与圆管紧密配合，方便运输。
[0012]当运输规格不同的圆管时，需更换相应尺寸的圆管托架;所述前弧形管托的尺寸与所运输圆管的外径一致。当前运输圆管的管径为1219mm和1422_。
[0013]进一步的，所述后支撑固定装置包括后圆管托架和后弧形管托;所述后圆管托架包括两个弧面;所述弧面的开口向上;所述两个弧面固定在运输平板的后车架上;所述后弧形管托包括上弧面和下弧面。
[0014]所述后圆管托架的两个弧面能够支撑半挂车装载的下层圆管;所述后弧形管托的上弧面能够支撑半挂车装载的上层圆管;所述前后弧形管托的下弧面能够紧贴在下层圆管上。
[0015]所述后弧形管托与所述运管半挂车是独立的，无固定连接；
[0016]所述后圆管托架所包括的弧面以及后弧形管托所包括的上弧面和下弧面的尺寸相等，均与运输圆管圆弧接近，以便于运输不同管径的圆管；
[0017]当运管半挂车运输圆管时，首先将底层两根圆管的前端放置在前圆管托架的弧面上，底层两根圆管的后端放置在后圆管托架的弧面上;然后在所运输的底层圆管的上面，前端放置前弧形管托，后端放置后弧形管托;所述弧形管托放置在两层运输圆管之间，下弧板扣紧底层的圆管，上弧板承载顶层的圆管，同时前弧形管托前面设置有挡板，可以限制圆管的前端位置。
[0018]进一步的，所述鹅颈包括长梁，所述长梁穿过前车架、后车架，将前车架和后车架连接一起。
[0019]进一步的，所述前圆管托架所包含的弧面的弧底低于鹅颈底面所在的水平面。弧面的弧底是指弧面的最低点。鹅颈底面是指鹅颈的下表面。
[0020]进一步的，所述半挂车还包含纵向限位装置和横向限位装置。
[0021]进一步的，所述纵向限位装置包括耳板、钢丝绳、链轮和手拉葫芦;所述耳板固定于前弧形管托上;所述链轮固定于鹅颈后部上端直角的位置;所述钢丝绳一端固定在耳板上;钢丝绳的另一端与手拉葫芦的挂钩连接;手拉葫芦的链绕过链轮后，手拉葫芦固定于运输平板上。
[0022]所述纵向限位装置工作的时候，钢丝绳的一端拴在耳板上，耳板固定于前弧形管托上;钢丝绳的另一端拴在运输平板上。当车辆减速或紧急停车时，由于钢丝绳已经预紧，可以防止前弧形管托向前滑移;而且，前弧形管托上设置有前挡板，该前挡板可将其所扣紧的两根底部圆管以及其所承载的顶层圆管阻挡住，以避免所运输的圆管滑动超出前弧形管托;通过以上两方面的措施，可以避免运输的圆管在车子减速或停车时向前冲。
[0023]进一步的，所述横向限位装置包括捆绑锁紧装置;所述捆绑锁紧装置位于所述前支撑固定装置和后支撑固定装置的外侧。
[0024]所述横向限位装置还包括尼龙带;所述尼龙带绕过所运输的圆管与捆绑锁紧装置拉紧固定，进而横向固定运输的圆管。
[0025]进一步的，所述捆绑锁紧装置包括棘轮和棘爪。
[0026]所述限位装置，对于所运输的大口径圆管的捆绑和限位，均设置了捆绑锁紧装置，通过尼龙带横向捆绑圆管并将其锁紧的方式紧固圆管;之所以选择尼龙带捆绑而未使用本领域平时习惯采用的钢丝绳方式捆绑，旨在消除由于操作捆绑用钢丝绳可能导致的人身伤害事故的发生；同时，对于捆绑力的计算，是参照了现行的欧洲标准;经过严格的计算，此种捆绑方式能够满足圆管的安全运输。
[0027]所述半挂车除了具备普通半挂车的基本要素，安装了摩擦板、牵引销、连接纵梁之夕卜，同时还包括前支撑固定装置和后支撑固定装置。所述前圆管托架降低了鹅颈的高度，同时也承载着圆管的前端;所述后圆管托架，承托着圆管的后端;所述前圆管托架和后圆管托架配合，可以有效地降低运管半挂车装载圆管后的车货的整体高度。
[0028]所述支撑固定装置的前圆管托架为弧形的，可以与直径相同的圆管紧密配合；同时所述限位装置兼具有捆绑固定的功能，可以满足最新的欧洲捆绑固定的要求。
[0029]进一步的，所述前车架、后车架、支撑固定装置为可拆卸式的设计。即，所述前车架、后车架、支撑固定装置能够拆卸。
[0030]所述支撑固定装置是可拆卸的。所述前车架和后车架也可拆卸从而分离开。
[0031 ]由于石油管线建设的特殊性，所述运管半挂车，多数为去程载货，回程空跑。本实用新型采用可拆卸式的设计，当运输回程时，根据情况可以将运管半挂车拆卸为前车架、后车架、支撑固定装置;将几辆车所拆卸的各部件集中在一起，使用一辆16米-17.5米的超限半挂车运输拆散的部件，减少空驶率，消减回程的运输成本，使运输方式更加绿色环保。
[0032]本实用新型提供的运管半挂车，可以一次运输4根直径为1219mm或3根直径为1422mm的圆管，大大提高了运管效率。而且，本实用新型的运管半挂车，是可拆卸的设计，可以根据实际情况拆卸，大大降低了运管半挂车回程空跑，降低了运输成本，且绿色环保；同时，由于本实用新型提供的运管半挂车的设计，能够有效地降低运管半挂车装载圆管后的车货的整体高度，使得运管半挂车装载圆管后的重心降低，大大提高了车辆的稳定性和运输的安全性。
[0033]由此可见，本实用新型提供的运管半挂车，具有良好的社会效益和经济效益。
【附图说明】
[0034]图1是本实用新型提供的运管半挂车的结构示意图；
[0035]图2是本实用新型提供的纵向限位装置的结构示意图；
[0036]图3是本实用新型提供的支撑固定装置的结构示意图；
[0037]图4是本实用新型提供的捆绑锁紧装置的结构示意图；
[0038]图5是本实用新型提供的鹅颈的结构示意图。
[0039]附图标记说明:
[0040]I:运输平板;2:鹅颈;3:支撑固定装置；
[0041]4:纵向限位装置;5:横向限位装置；
[0042]11:前车架；12:后车架;21:长梁；
[0043]31:前支撑固定装置;32:后支撑固定装置；
[0044]311:前圆管托架;312:前弧形管托;3121:前挡板；
[0045]321:后圆管托架;322:后弧形管托；
[0046]41:耳板;42:钢丝绳;43:链轮;44:手拉葫芦；
[0047]51:捆绑锁紧装置;511:棘爪;512:棘轮。
【具体实施方式】
[0048]为了更易理解本发明的技术方案及所能达成的功能特征和优点，下文将本发明的较佳的实施例，结合附图做详细说明。
[0049]实施例1:
[0050]所述半挂车包括运输平板1、鹅颈2和支撑固定装置3;所述运输平板包括前车架11和后车架12;所述鹅颈2和前车架11连接在一起;所述前车架11和后车架12活动连接在一起;所述支撑固定装置3包括前支撑固定装置31和后支撑固定装置32;所述前支撑固定装置31安装在鹅颈2前部;所述后支撑固定装置32安装在后车架12上。
[0051]所述前支撑固定装置31包括前圆管托架311和前弧形管托312;所述前圆管托架311包括两个弧面;所述弧面的开口向上;所述前弧形管托312包括上弧面和下弧面;所述前弧形管托312还包括前挡板3121，所述前挡板3121安装在上弧面和下弧面的前端。
[0052]所述前圆管托架311所包括的弧面以及前弧形管托312所包括的上弧面和下弧面的弧面对应的管径尺寸相等。
[0053]所述后支撑固定装置32包括后圆管托架321和后弧形管托322;所述后圆管托架321包括两个弧面;所述弧面的开口向上;所述两个弧面固定在运输平板I的后车架12上;所述后弧形管托322包括上弧面和下弧面。
[0054]所述后圆管托架321所包括的弧面以及后弧形管托322所包括的上弧面和下弧面的尺寸相等。
[0055]当运管半挂车运输圆管时，首先将底层两根圆管的前端放置在前圆管托架311的弧面上，底层两根圆管的后端放置在后圆管托架321的弧面上;然后在所运输的底层圆管的上面，前端放置前弧形管托312，后端放置后弧形管托322;所述弧形管托放置在两层运输圆管之间，下弧板扣紧底层的圆管，上弧板承载顶层的圆管，同时前弧形管托前面设置有挡板，可以限制圆管的前端位置。
[0056]所述鹅颈2包括长梁21，所述长梁21穿过前车架11、后车架12，将前后车架连接一起。
[0057]所述前圆管托架311所包含的弧面的弧底低于鹅颈2底面所在的水平面。
[0058]所述半挂车还包含纵向限位装置4和横向限位装置5。
[0059]所述纵向限位装置4包括耳板41、钢丝绳42、链轮43和手拉葫芦44;所述耳板41固定于前弧形管托312上;所述链轮43固定于鹅颈后部上端直角的位置;所述钢丝绳42—端固定在耳板41上;钢丝绳42的另一端与手拉葫芦44的挂钩连接;手拉葫芦44的链绕过链轮43后，手拉葫芦44固定于运输平板I上。
[0060]所述纵向限位装置4工作的时候，钢丝绳的一端拴在耳板41上，耳板41固定于前弧形管托312上;钢丝绳的另一端拴在运输平板I上。当车辆减速或紧急停车时，由于钢丝绳已经预紧，可以防止前弧形管托312向前滑移；而且，前弧形管托312上设置有前挡板3121，该前挡板3121可将其所扣紧的两根底部圆管以及其所承载的顶层圆管阻挡住，以避免所运输的圆管滑动超出前弧形管托312;通过以上两方面的措施，可以避免运输的圆管在车子减速或停车时向前冲。
[0061]所述横向限位装置5包括捆绑锁紧装置51;所述捆绑锁紧装置51位于所述前、后支撑固定装置的外侧。
[0062]所述横向限位装置还包括尼龙带;所述尼龙带绕过所运输的圆管与捆绑锁紧装置51拉紧固定，进而横向固定运输的圆管。
[0063]所述捆绑锁紧装置51包括棘轮512和棘爪511。
[0064]所述限位装置，对于所运输的大口径圆管的捆绑和限位，均设置了捆绑锁紧装置，通过尼龙带横向捆绑圆管并将其锁紧的方式紧固圆管。
[0065]所述半挂车除了具备普通半挂车的基本要素，安装了摩擦板、牵引销、连接纵梁之夕卜，同时还包括前支撑固定装置31和后支撑固定装置32。所述前圆管托架311降低了鹅颈2的高度，同时也承载着圆管的前端;所述后圆管托架321，承托着圆管的后端;所述前圆管托架311和后圆管托架321配合，可以有效地降低运管半挂车装载圆管后的车货的整体高度。
[0066]所述支撑固定装置的前圆管托架311为弧形的，可以与直径相同的圆管紧密配合；同时所述限位装置兼具有捆绑固定的功能，可以满足最新的欧洲捆绑固定的要求。
[0067]所述前车架11、后车架12、支撑固定装置3为可拆卸式的设计。
[0068]所述支撑固定装置3是可拆卸的。所述前车架11和后车架12也可拆卸从而分离开。
[0069]本实用新型采用可拆卸式的设计，当运输回程时，根据情况可以将运管半挂车拆卸为前车架11、后车架12、支撑固定装置3;将几辆车所拆卸的各部件集中在一起，使用一辆16米-17.5米的超限半挂车运输拆散的部件，减少空驶率，消减回程的运输成本，使运输方式更加绿色环保。
[0070]以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡是根据本
【发明内容】
所做的均等变化与修饰，均涵盖在本发明的专利范围内。
【主权项】
1.一种运管半挂车，其特征在于，所述半挂车包括运输平板、鹅颈和支撑固定装置;所述运输平板包括前车架和后车架;所述鹅颈和前车架连接在一起;所述前车架和后车架活动连接在一起;所述支撑固定装置包括前支撑固定装置和后支撑固定装置;所述前支撑固定装置安装在鹅颈前部;所述后支撑固定装置安装在后车架上。2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述前支撑固定装置包括前圆管托架和前弧形管托;所述前圆管托架包括两个弧面;所述弧面的开口向上;所述前弧形管托包括上弧面和下弧面;所述前弧形管托还包括前挡板，所述前挡板安装在上弧面和下弧面的前端。3.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述后支撑固定装置包括后圆管托架和后弧形管托;所述后圆管托架包括两个弧面;所述弧面的开口向上;所述两个弧面固定在运输平板的后车架上;所述后弧形管托包括上弧面和下弧面。4.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述鹅颈包括长梁，所述长梁穿过前车架、后车架，将前车架和后车架连接一起。5.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述前圆管托架所包含的弧面的弧底低于鹅颈底面所在的水平面。6.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述半挂车还包含纵向限位装置和横向限位装置。7.根据权利要求6所述的半挂车，其特征在于，所述纵向限位装置包括耳板、钢丝绳、链轮和手拉葫芦;所述耳板固定于前弧形管托上;所述链轮固定于鹅颈后部上端直角的位置；所述钢丝绳一端固定在耳板上;钢丝绳的另一端与手拉葫芦的挂钩连接;手拉葫芦的链绕过链轮后，手拉葫芦固定于运输平板上。8.根据权利要求6所述的半挂车，其特征在于，所述横向限位装置包括捆绑锁紧装置；所述捆绑锁紧装置位于所述前支撑固定装置和后支撑固定装置的外侧。9.根据权利要求8所述的半挂车，其特征在于，所述捆绑锁紧装置包括棘轮和棘爪。10.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述前车架、后车架、支撑固定装置能够拆卸。
【文档编号】B62D53/06GK205668599SQ201620573220
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】高岩, 黄永铸
【申请人】北京环达汽车装配有限公司