专利名称：钻锥式螺旋桨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺旋桨，特别是一种钻锥式螺旋桨。
目前，在船舶上使用的螺旋桨为平面型螺旋桨，该平面螺旋桨有一转轴，在转轴的端部连接有叶桨，大多叶桨为三叶均布在转轴上，也有五叶、七叶的螺旋桨，上述螺旋桨旋转时呈平面，螺旋桨自身在推动船舶前进的同时由于其桨叶的面积较大对船舶产生较大的阻力，如果想提高船舶的航速，而增大螺旋桨的直径，即增大了桨叶的面积，这将产生更大的阻力，不利于对船舶的推进。
本实用新型的目的是要提供一种行进中对船舶阻力小的钻锥式螺旋桨。
本实用新型的目的是这样实现的在转轴上有叶桨，叶桨的叶面围绕转轴逐渐变小至转轴的直径，在转轴上有整流环，整流环位于叶桨的叶面与转轴的直径相同的部位。
叶桨的叶面边缘尖薄，与转轴连接的叶根厚实，断面呈细长的三角形，叶桨外表面与转轴之间的夹角为30度-60度，叶桨绕转轴产生一叶斜线，该叶斜线与转轴水平方向的夹角为30度-50度，叶桨围绕转轴旋转半周至一周，沿叶斜线向上逐级缩小，为上窄下宽，整体成锥形。
整流环在叶桨收缩处直径大于转轴直径，向另一端延伸，其直径逐渐与转轴的直径相同。
由于采用上述方案，叶桨的叶面围绕转轴连接，整体呈锥形，在叶桨的迎水面前端的转轴上有整流环，当叶桨高速旋转时，能产生较大的推力，同时由于在叶桨迎水面前端的转轴上整流环，使前端的水流不能直接冲击叶桨，叶桨工作时的阻力小，即对船舶的阻力小，达到了本实用新型的目的。该螺旋桨结构简单，在提高船舶航速的同时不产生对船舶的阻力，具有低泡、低音、高速、节能，可极大提高船舶航速。
下面根据附图结合实施例作进一步说明。
图1为本实用新型二叶桨结构图。
图2为本实用新型叶截面结构图。
图3为本实用新型三叶桨结构图。
图4为本实用新型单轴双桨结构图。
实施例1在
图1、图2中，在螺旋桨的转轴1上有叶桨3，叶桨3为二叶桨，叶桨3的叶面环绕转轴1逐渐变小至转轴1的直径，叶桨3的叶面边缘尖薄，与转轴1连接的叶根厚实，断面呈细长的三角形，叶桨3外表面与转轴1之间的夹角即外角5为45度，叶桨3内表面与转轴1之间的夹角为内角6，内角6越大，叶根越厚实，叶桨3绕转轴1产生一叶斜线4，该叶斜线4与转轴1水平方向的夹角为35度，叶桨3围绕转轴1旋转半周至一周，沿叶斜线4向上逐级缩小，为上窄下宽，整体成锥形。在转轴1上有整流环2，整流环2位于叶桨3的叶面与转轴1的直径相同的部位，整流环2在叶面与转轴1直径相同处的直径大于转轴1直径，向另一端延伸，其直径逐渐与转轴1的直径相同。
实施例2在图3中，叶桨3为三叶桨，其它与实施例1同，略。
实施例3在图4中，在转轴1上从上至下顺序安装二组叶桨3，其它与实施例1同，略。
权利要求1.一种钻锥式螺旋桨，其特征是在转轴上有叶桨，叶桨的叶面围绕转轴逐渐变小至转轴的直径，在转轴上有整流环，整流环位于叶桨的叶面与转轴的直径相同的部位。
2.根据权利要求1所述的钻锥式螺旋桨，其特征是叶桨的叶面边缘尖薄，与转轴连接的叶根厚实，断面呈细长的三角形，叶桨外表面与转轴之间的夹角为30度-60度，叶桨绕转轴产生一叶斜线，该叶斜线与转轴水平方向的夹角为30度-50度，叶桨围绕转轴旋转半周至一周，沿叶斜线向上逐级缩小，为上窄下宽，整体成锥形。
3.根据权利要求1所述的钻锥式螺旋桨，其特征是整流环在叶桨收缩处直径大于转轴直径，向另一端延伸，其直径逐渐与转轴的直径相同。
专利摘要钻锥式螺旋桨,属于螺旋桨。在转轴上有叶桨,叶桨的叶面环绕转轴逐渐变小至转轴的直径,叶桨的叶面边缘尖薄,与转轴连接的叶根厚实,断面呈细长的三角形,叶桨绕转轴产生一叶斜线,叶桨围绕转轴旋转半周至一周,沿叶斜线向上逐级缩小,为上窄下宽,整体成锥形,在转轴上有整流环。该螺旋桨结构简单,在提高船舶航速的同时不产生对船舶的阻力,具有低泡、低音、高速、节能,可极大提高船舶航速。
文档编号B63H1/00GK2421246SQ0021993
公开日2001年2月28日 申请日期2000年4月7日 优先权日2000年4月7日
发明者崔孟雷 申请人:崔孟雷