专利名称：一种游艇的舱体油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及游艇制造领域，特别是涉及一种游艇的舱体油箱。
背景技术：
游艇，因其体积小、油耗低、行程远、时速快等特点，正逐步进入人们的生活之中，或公共旅游；或私家度假；或跨海航行。
通常游艇的油箱制造都采用箱体结构，材质均为铁板或不锈钢板材，如同汽车油箱一般。由于游艇舱位空间的局限性，加上吃水线以下的船体都呈弧线形曲面，传统的油箱普遍存在着容量小；自重大；易腐蚀，造成游艇不仅油耗大；行程短；时速慢，而且对环境也带来一定的负面影响，尤其游艇的活动范围大都是在江河、湖泊、沿海附近人类生活区域。
此外，就游艇制造角度而言，传统的油箱结构性能决定了其组合形态如串连的浮筒，每个油箱单体所具有固定的几何形态以及组合后的整体形态，难以与船体的弧线形曲面相吻合，不仅浪费了昂贵的舱体空间，而且还要加入大量的填充物，增加了船体的自重。航行中每个单体油箱以及油料晃动与船体本身晃动所带来的差异，都将加大船体结构扭曲度，在同等的安全系数情况下，不仅游艇制造工艺复杂、成本较高，同时油箱的材料用量会影响游艇的行驶速度和行程。
发明内容
本实用新型的是针对上述问题，将纤维增强材料合成技术运用于油箱的制造，把自重大；易腐蚀的金属板材，用强度高；重量轻；耐腐蚀的玻璃钢板材来加以取代，在结构上，利用船体本身的基材也为玻璃钢的相同特性把油箱附着于船体上，使得油箱成为舱体的一部分。
本实用新型是这样实现的，一种游艇的舱体油箱，它由部分船体曲面；部分船体龙骨；带检查口的油箱顶板；纵、横向挡板；带抽油口、液位计、通气孔、进油口的检查口盖；油箱连接孔等部件所组成。由于船体本身的基材采用的是具有高强度、耐腐蚀的玻璃钢材料，在船体的底部具有弧线形曲面，和中间的支撑龙骨，形成部分形态空间，本实用新型充分利用了这一部分空间，在船中央底部横向划出一个区域，前后设置增高挡板，顶部设置顶盖，在龙骨浇注时预设连接孔，使其形成一个由龙骨集合形态组成的储存空间，由于其生成的油箱利用了这部分船舱的所有空间，故要比传统集合浮筒式油箱的容积增加40％，但制造成本却降低了50％。同时由于没有了传统油箱间连接管，从而也消除了舱体内的连接管的滴漏现象的产生。
同样，就游艇结构安全性能而言，本实用新型没有了传统油箱的自身各自晃动和油箱间的晃动、扭曲，油箱中各分割区内的油料晃动平面基本同步，从而确保船体结构强度的稳定性。传统游艇以龙骨作为压舱载重物，不但制造成本高、船身自重大、行速慢；而且油耗量也大，本实用新型直接采用油作为压舱载重物，船身重心低、面积大；具有良好的平稳性。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型在船体的位置示意图；图2是传统油箱组合结构示意图；图3是本实用新型整体结构示意图；
图4是本实用新型单体结构示意图；图5是本实用新型部分连接结构示意图。
图中所示1-油箱顶板；2-船体；3-纵向龙骨；4-加油口；5-加强筋；6-横向龙骨；7-横向挡板；8-检查口；9-纵向挡板；10-舱体盖板；11-传统油箱；12-贯通连接孔；13-油箱连接管；14-通气孔；15-抽油口；16-液位计；17-抽油检查口盖；18-连接销孔；19-进油检查口盖；20-连接加强板。
具体实施方式
本实用新型以
图1所示船型作为实施例说明具体实施方法根据设计的技术要求，首先在船体2中央底部横向划出一个区域，确立本实用新型实施位置(见
图1)，在所需利用的船体2龙骨(3和6)位置上方设置纵、横向挡板(7和9)，具体高度和中间分割数量根据设计油箱容量确定。考虑到压载的需要，本实用新型实施例设计为前、中、后并联三个箱体；根据船舱的布局将油箱顶板1设定为带十个检查口8(见图3)，在所需龙骨(3和6)的底部设置贯通连接孔12使隔开的单体连成一个整体箱体。便于检修人员观察和维护，一般检查口设置于船体的通道或走廊下，为了防止人员的踩踏，油箱顶板1设置有加强筋5以增加油箱的整体强度。由于船体底部形态为锥体形态。便于油料的抽取和加油，本实用新型实施例将抽油口设置中间四个检查口上，把进油口设置二旁六个检查口上。抽油口15、液位计16、通气孔14可整体设置于抽油检查口盖17上(见图4-1)；进油口4、通气孔14可整体设置于进油检查口盖19上(见图4-2)，油箱检查口8与盖(17和19)分别以销孔紧固件相连接。
由于游艇船体和油箱都以高强度玻璃钢作为基材，其机械性能决定了不能用传统的钢板船只和不锈钢油箱的制作工艺，本实用新型采用了非紧固件、非焊接技术的叠层粘结连接新工艺。其连接后的整体强度达到或超过基材本身的强度。考虑到连接点的应力集中和玻璃钢所独有柔韧性，叠层粘结连接所形成的连接加强板20，根据船体各部位设计要求的不同，各粘结叠层所形成连接形态也各不相同(见图5)。图5-1所示为龙骨3和油箱顶板1的连接形态；图5-2所示为油箱顶板1和纵向挡板9的连接形态；图5-3所示为纵向挡板9和船体2的连接形态；图5-4所示横向挡板7和船体2的连接形态。
权利要求1.一种游艇的舱体油箱，它是由部分船体曲面；部分船体龙骨；带检查口的油箱顶板；纵、横向挡板；带抽油口、液位计、通气孔、加油口的检查口盖；贯通连接孔等部件所组成，其特征在于该油箱是直接将部分舱体形态结构作为箱体的主体结构。
2.根据权利要求1所述的一种游艇的舱体油箱，其特征在于它是通过舱体龙骨底部内设置的贯通连接孔把几个由龙骨隔开的单体空间连接成一个整体储存空间。
3.根据权利要求1所述的一种游艇的舱体油箱，其特征在于油箱顶板和纵、横向挡板与船体间连接采用了叠层粘结的连接方式。
专利摘要一种游艇的舱体油箱，由部分船体曲面；部分船体龙骨；带检查口的油箱顶板；纵、横向挡板；带抽油口、液位计、通气孔、加油口的检查口盖；贯通连接孔等部件所组成，所述油箱是直接将部分舱体形态结构作为箱体的主体结构。由于油箱利用了部分船舱空间，故要比传统集合浮筒式油箱的容积增加40％，但制造成本却降低了50％；同时由于没有了传统油箱间连接管，从而也消除了舱体内的连接管的滴漏现象的产生。
文档编号B63J99/00GK2666810SQ200320122799
公开日2004年12月29日 申请日期2003年12月24日 优先权日2003年12月24日
发明者徐铮, 彭英喜 申请人:上海红双喜游艇有限公司