专利名称：载重型双底船台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及载重型双底船台。
背景技术：
目前人们所使用的船舶，不稳定，易摇摆，速度慢，发生事故容易沉没，且造价昂贵，安全无法保障。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供不沉没、不摇摆、速度快、能够抗击任何风浪、安全平稳的载重型双底船台。
本实用新型由大浮体、二层底板、活动气囊、机仓和推进器构成，大浮体为框架式结构，是在金属框架外部包裹玻璃钢或金属板材，内部填充发泡不吸水的轻体材料，形成一个外坚、内轻、结实、耐冲击、永不沉没的平板式大浮体，包括轻质浮体、船内底板、船体底板和船边板；在船台两侧和船台底部两侧各增加了可以收缩的活动气囊大浮体，活动气囊为阻然材料制成的各自独立的蜂窝式，以组为单位，互不相通，平时被收缩置于船台大浮体底板之下和船边板夹层之中，遇到大风大浪或紧急情况时，气囊被打开并立即充气扩张，变成四条巨大浮力带围在船台的底边和侧边，以保证船台的安全；机仓设置在大浮体下面中部，为长条形通道，大浮体下设置有钢性二层底板，可以由升降杆控制水下深度，推进器安装在二层底板之上的机仓两侧，可以是数个套筒螺旋浆推进器。
本实用新型安全可靠，运行平稳快速，可应用于各种渔船、战舰及专业性船台等，能够适用于各种恶劣气候条件，浮力增大，成本低廉，利于推广。
图1是本实用新型的整体结构横向剖面图；图2是本实用新型的活动气囊展开状态横向剖面图；图3是本实用新型承受巨大载重量状态下横向剖面图。
图中1是船边板，2是侧边活动气囊，3是轻质浮体，4是船内底板，5是升降杆，6是推进器，7是二层底板，8是船底活动气囊，9是机仓，10是船台底板。
具体实施方式
以下结合附图以最佳实施例对本实用新型做进一步详细说明本实用新型由大浮体、二层底板(7)、活动气囊(2、8)、机仓(9)和推进器(6)构成，大浮体为框架式结构，是在金属框架外部包裹玻璃钢或金属板材，内部填充发泡不吸水的轻体材料，形成一个外坚、内轻、结实、耐冲击、永不沉没的平板式大浮体，包括轻质浮体(3)、船内底板(4)、船体底板(10)和船边板(1)；在船台两侧和船台底部两侧各增加了可以收缩的活动气囊大浮体(2、8)，活动气囊(2、8)为阻然材料制成的各自独立的蜂窝式，以组为单位，互不相通，平时被收缩置于船台大浮体底板(10)之下和船边板(1)夹层之中，遇到大风大浪或紧急情况时，气囊(2、)被打开并立即充气扩张，变成四条巨大浮力带围在船台的底边和侧边，以保证船台的安全；机仓(9)设置在大浮体下面中部，为长条形通道，大浮体下设置有钢性二层底板(7)，可以由升降杆(5)控制水下深度，推进器(6)安装在二层底板(7)之上的机仓(9)两侧，可以是数个套筒螺旋浆推进器。
权利要求1.载重型双底船台，其特征在于它由大浮体、二层底板(7)、活动气囊(2、8)、机仓(9)和推进器(6)构成，船台两侧和船台底部两侧增加了可以收缩的活动气囊大浮体(2、8)，机仓(9)设置在大浮体下面中部，为长条形通道，大浮体下设置有钢性二层底板(7)，可以由升降杆(5)控制水下深度，推进器(6)安装在二层底板(7)之上的机仓(9)两侧。
2.根据权利要求1所述载重型双底船台，其特征在于所述的大浮体为框架式结构，是在金属框架外部包裹玻璃钢或金属板材，内部填充发泡不吸水的轻体材料，形成一个外坚、内轻、结实、耐冲击、永不沉没的平板式大浮体，包括轻质浮体(3)、船内底板(4)、船体底板(10)和船边板(1)。
3.根据权利要求1所述载重型双底船台，其特征在于所述的活动气囊(2、8)为阻然材料制成的各自独立的蜂窝式，以组为单位，互不相通，平时被收缩置于船台大浮体底板(10)之下和船边板(1)夹层之中，遇到紧急情况时，气囊(2、8)被打开并立即充气扩张，成为巨大浮力带围在船台的底边和侧边。
4.根据权利要求1所述载重型双底船台，其特征在于所述的推进器(6)是数个套筒螺旋浆推进器。
专利摘要本实用新型涉及载重型双底船台。目前的船舶不稳定，易摇摆，速度慢，发生事故容易沉没。本实用新型由大浮体、二层底板、活动气囊、机仓和推进器构成，大浮体为框架式结构，是在金属框架外部包裹玻璃钢或金属板材，内部填充发泡不吸水的轻体材料，包括轻质浮体、船内底板、船体底板和船边板，在船台两侧和船台底部两侧各增加了可以收缩的活动气囊大浮体，机仓设置在大浮体下面中部，大浮体下设置有钢性二层底板，由升降杆控制深度，推进器在二层底板之上的机仓两侧，为数个套筒螺旋桨推进器。不沉没、不摇摆、速度快、能够抗击任何风浪，安全可靠，可应用于各种渔船、战舰及专业性船台等，能够适用于各种恶劣气候条件，浮力增大，成本低廉，利于推广。
文档编号B63C3/00GK2756556SQ20042010327
公开日2006年2月8日 申请日期2004年12月21日 优先权日2004年12月21日
发明者傅德俐 申请人:傅德俐