专利名称：船舶补漏方法
船舶补漏方法 本发明涉及在水中航行的船舶。已有的船舶在航行过程，遇到突发漏水情况，如船舶之间碰撞，船舶触礁，船舶 材料内部缺陷产生组织损坏等， 一般采用在压板上涂上胶，然后由人工将压板压住或 用木杆顶住压板的方法将压板压住。由于现场有时人员不够没有适合的木杆，使得补 漏失败的情况时有发生，导致船舶沉入水中，造成经济损失和人员死亡。本发明的目的就是提供一种能将压板压住和直接将漏孔或漏缝压住的船舶补漏方法。为了达到以上目的，本发明的船舶补漏方法的技术方案为采用磁力表座固定在 船舶上，用磁力表座上的磁力将漏孔压住。根据以上技术方案，其工作原理为本发 明的船舶补漏方法由磁力表座、压板和螺栓组成，磁力表座上有丝孔，螺栓安装在磁 力表座上的丝孔内。当船舶出现漏孔时，将磁力表座打开吸附在船舶的表面，螺栓安 在磁力表座的丝孔后，压住放在船舶漏孔上面的压板上。根据以上技术方案，其工作 原理为本发明的船舶补漏方法由压板、磁力表座、螺栓和横杆组成，磁力表座开关 打开后，磁力表座吸附在船舶的铁板上，横杆由螺栓与磁力表座相联，螺栓安在横杆 上面后，将放在船舶漏孔上面的压板压紧。根据以上技术方案，其工作原理为本发 明的船舶补漏方法由磁力表座和垫块组成，使用时将垫块放在漏孔上，磁力表座压在 垫块上，打开磁力表座开关，磁力表座吸附在船舶的船板(铁板)上。根据以上技术 方案，其工作原理为本发明的船舶补漏的方法由磁力表座组成，用磁力表座直接放 在漏孔上，打开磁力表座开关，磁力表座把漏孔压紧，使水无法流入。采用以上方法后，当船舶发生漏水时，现场人员可以方便、快速和可靠的情况下， 将漏孔堵住。同时，对油轮出现漏孔时，堵住漏孔，阻止油轮内的油向外面水面泄漏， 防止水面污染。该方法不仅可以在船内使用，同时也可以在船外使用。下面用附图和实施例对本发明的船舶补漏方法作进一步说明。附
图1为本发明的,船舶补漏方法第1实施例结构图。附图2为本发明的船舶补漏方法第2实施例结构图。 附图3为本发明的船舶补漏方法第3实施例结构图。 附图4为本发明的船舶补漏方法第4实施例结构图。在附图1所示的第1实施例中，磁力表座(1)放在压板(3)边上，磁力表座(1)开关打开后，磁力表座(1)吸附在船舶的铁板上，螺栓(2)安装在磁力表座(1)的 丝孔上后，把放在漏孔上面的压板(3)压住。在附图2所示的第2实施例中，它与第1实施例不同之处在于多一个零件横杆 (4),横杆(4)由螺栓(2)与磁力表座(1)相联，螺栓(2)旋入横杆(4)上的丝 孔后，把放在下方的压板(3)压住。在附图3所示的第3实施例中，有弹性的垫块(2)放在漏孔处，将磁力表座(1) 压在垫块(2)上，打开磁力表座(1)的开关，垫块(2)被压紧，水无法从漏孔处流 进船体内。在附图4所示的第4实施例中，磁力表座(1)直接压在漏缝上。
权利要求
1. 一种船舶补漏方法，由压板(3)组成，其特征在于磁力表座(1)上有丝孔，磁力表座(1)的开关打开后，磁力表座(1)内的磁铁把船体的铁板吸住，螺栓(2)旋入丝孔后，把压板(3)压住。
2、 一种船舶补漏方法，由压板(3)组成，其特征在于磁力表座(1)上有丝孔， 螺栓(2)将横杆(4)与磁力表座(1)相联，横杆(4)上的丝孔安有螺栓(2)把压 板(3)压紧。
3、 一种船舶补漏方法，其特征在于磁力表座(1)开关打开后，直接把底部的 垫块(2)压紧，垫块(2)压在漏孔上。
4、 一种船舶补漏方法，其特征在于磁力表座(1)放在船舶漏孔上，打开磁力 表座(1)开关，磁力表座(1)直接把漏孔压住。
全文摘要
本发明公开了一种由磁力表座(1)、螺栓(2)和压板(3)组成的船舶补漏方法，螺栓(2)安在磁力表座(1)上，打开磁力表座(1)的开关，磁力表座(1)与船舶的铁板相吸，压板(3)放在漏孔上面，螺栓(2)压在压板(3)上。采用以上方法后，船舶发生漏孔后，堵漏过程中，因磁力表座(1)上带上开关，同时磁铁一直吸附着船舶，因此，操作方便，效果可靠，作用时间长。
文档编号B63B43/00GK101229844SQ20071003432
公开日2008年7月30日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日
发明者李晓亮 申请人:李晓亮