专利名称：采用波状粘接条以胶粘固定液化气运输罐绝热装置的方法
技术领域：
除了将绝热装置保持在内壳体上以外，这些粘接条还可以通过适 应壳体的形状来弥补壳体不可避免的不规则性。在安装操作中，绝热装置
通过公知的方式安置在内壳体上，从而粘接条在聚合前被压向内壳体，且 因此能够完全贴合它的形状。由此肯定会得到高质量的粘性连接。通过聚 合作用，胶结条发生固化，并且然后可作为完全刚性的材料。优选地，两条连续的波状线之间的距离大于或等于100mm。 [11]优选地，所述波状线是正弦曲线。 由于罐内所盛液体的重量，使得构成第二绝热装置4表面的木板 条在使用时要承受压力，但它们还必须能够承受在压抢操作中由内壳体1 变形所产生的拉力。 胶合板的缺点有两种-受压时，它可能会沿着与粘接条平行的线发生弯曲损坏，因 为承受均匀分布压力的底面只由粘接条形成的线性边缘支撑，而在线性边 缘之间是没有支撑的间隔。当粘接条在与胶合板的外层板的紋理相同的方 向上取向时(参照图3)，这种脆弱性会进一步加重，而在实际操作中经 常是这种情形。这是因为要求液化气运输船制造厂来操作配设粘接条的第 二绝热装置，尤其是在施加胶粘剂的工序之后将第二绝热装置翻转以重新 使底面对着地面定位。如果在该旋转过程中粘接条仍处于相同的平面，换 句话说，如果他们被置于沿底面最小尺寸的方向上，那么这步操作将更可 靠地进行。由于胶合板的构造，这种朝向与外层板的紋理方向正好一致；
[32-受张力时，胶合板的木料可能发生脱层，只剩下外层板的木 料部分保持与粘接条连接，剩余部分从粘接条分离，因此使得第二绝热装 置与内壳体分离。
[33胶合板的这些缺点阻止粘接条之间的间距太大，且因此也就不能 降低在制造罐的绝热体时所需胶粘剂的用量。
34本发明通过采用具有波紋状的条3来替换之前采用的直线形条， 来解决这个问题，例如所述条3可以是如图3和4中所示的正弦曲线形。
[35在配设有具有各种间距的正弦曲线形条的板条上来做实验，正弦 曲线的周期L是372mm,且振幅a是46.5mm。由比率L/a等于8来表征 的这样一种正弦曲线的长度，比长度为L的相应直线区段长14。/。。
36〗估算板条抵抗粘接条间弯曲断裂以及抵抗脱层的强度，并将其与
装有间距为100mm或140mm的直线形条的板条的抵抗强度相比较。发现 仅利用这些正弦曲线形条——其之间的间距比直线形条的间距大35%，可 达到同样的弯曲断裂压力。
[37同样，抗脱层强度实验表明利用这样一种正弦曲线形状(比率 L/a等于8 )，其抗脱层强度相对本身与胶合板的紋理平行设置的直线形条 增加48%。这意味着设置于第二绝热装置板条上的胶粘剂的长度可减小 35%，而在抗脱层(delamination )方面实现的效力不会不会差于直线形 条。
[38总的来说，相对于直线形条来说，采用比率L/a等于8的的正弦 曲线形条在所需的胶粘剂用量上能够节省18%,同时还保持相同的弯曲断 裂强度，甚至能获得更好的抗脱层强度。
[391 显然也可以选择L/a比率不为8的其他正弦曲线，或者任何其它 交替周期性形状(人字形、方形等)。所需的胶粘剂用量根据这些波紋状 线条的形状或多或少。然而，线条之间的间距应该适当调整，从而利用所 采用的波紋形状能保持充分的弯曲断裂强度。
[401 尽管本发明是结合多个特定实施例进行介绍的，但很显然本发明 不完全局限于此，且它包括所有与所述方式和它们的组合等效的技术，这 些技术都落入本发明的范围。
权利要求
1.一种采用粘接条(3)将第二绝热装置(4)粘接到船的内壳体(1)以制造运输液化气的密封绝热罐的方法，其中所述粘接条优选为环氧树脂胶粘剂，所述罐包括与罐内容纳的产品接触的初级密封层障(7)和位于所述初级密封层障和船的内壳体(1)之间的次级密封层障(6)这两个连续的密封层障，这两个密封层障与由第一和第二绝热装置(5，4)构成的两个绝热层障交替布置，所述第一和第二绝热装置由胶合板板条制成，并包含或者承载绝热材料，而所述两个绝热层障中，被称为初级绝热层障的第一层障由所述次级密封层障(6)承载，并且支撑着所述初级密封层障(7)，而被称为次级绝热层障的第二层障支撑着所述次级密封层障(6)，并且其第二绝热装置(4)被直接固定到所述内壳体(1)上，所述方法包括a)将粘接条(3)按相互平行的线施加于所述第二绝热装置(4)的板条的底面，b)将所述第二绝热装置(4)安置于船的内壳体(1)，及c)将所述第二绝热装置压向所述内壳体直到胶粘剂聚合，其特征在于将至少两个所述粘接条(3)按平行的波状线布置在所述第二绝热装置(4)的至少一板条的底面上。
2. 根据权利要求l所述的粘接方法，其特征在于两条连续的波状 线之间的距离大于或等于100mm。
3. 根据前述任一权利要求所述的粘接方法，其特征在于所述波状 线是正弦曲线。
4. 根据权利要求3所述的粘接方法，其特征在于所述正弦曲线的 周期与振幅的比率大致等于8。
5. —种固定于船的内壳体(l)的密封绝热罐，所述罐包括与罐内容 纳的产品接触的初级密封层障(7 )和位于所述初级密封层障和船的内壳体(1)之间的次级密封层障(6)这两个连续的密封层障，这两个密封层障 与由第一和第二绝热装置(5, 4)构成的两个绝热层障交替布置，所述第 一和第二绝热装置由胶合板板条制成，并包含或者承载绝热材料，而在所述两个绝热层障中，被称为初级绝热层障的第一层障由所述次级密封层障(6)承载，并支撑着所述初级密封层障(7)，而被称为次级绝热层障的 第二层障支撑着所述次级密封层障(6)，并且其第二绝热装置(4)借助 粘接条(3)被直接固定到所述船的内壳体(1)上，其中所述粘接条优选 为环氧树脂胶粘剂，并按相互平行的线布置在所述第二绝热装置的板条的 底面上，其特征在于至少两个所述粘接条(3 )按平行的波状线布置在所述第 二绝热装置(4)的至少一板条的底面上。
6. 根据权利要求5所述的密封绝热罐，其特征在于两条连续平行 的波状线之间的距离大于或等于100mm。
7. 根据权利要求5或6所述的密封绝热罐，其特征在于所述波状线 是正弦曲线。
8. 根据权利要求7所述的密封绝热罐，其特征在于所述正弦曲线 的周期与振幅的比率大致等于8。
9. 用于运输液化气的船，其包括至少一个根据上述权利要求5至8 中任一项所述的密封绝热罐。
全文摘要
一种采用粘接条(3)将第二绝热装置(4)粘接到船的内壳体(1)以制造运输液化气的密封绝热罐的方法，其中所述粘接条优选为环氧树脂胶粘剂，所述罐包括两个连续的密封层障，这两个密封层障与由第一和第二绝热装置(5，4)构成的两个绝热层障交替布置，所述第一和第二绝热装置由胶合板板条制成并包含或者承载绝热材料，所述次级绝热层障的第二绝热装置(4)被直接固定到所述内壳体(1)上，所述方法包括将粘接条(3)按相互平行的线施加于所述第二绝热装置(4)的板条的底面；将所述第二绝热装置(4)安置于船的内壳体(1)，及将所述第二绝热装置压向所述内壳体直到胶粘剂聚合，其特征在于将至少两个所述粘接条(3)按平行的波状线布置在所述第二绝热装置(4)的至少一板条的底面上。
文档编号B63B25/16GK101200213SQ20071030748
公开日2008年6月18日 申请日期2007年11月28日 优先权日2006年11月30日
发明者热里·康莱, 雅克·德莱姆 申请人:气体运输技术公司