专利名称：一种海上沉船的打捞方法
技术领域：
本发明公开了一种沉船的打捞方法，属于海上沉船打捞工程技术领域。
背景技术：
当前我国救捞系统中普遍采用的传统沉船打捞方法主要有封舱抽水、压气排水、 浮筒抬浮、浮吊抬浮或者以上方法的结合，传统打捞方法在沉船每个受力点上受力大小无 法精确控制，沉船受力不均容易造成总纵强度不满足要求和造成船体扭曲，局部受力大小 无法控制也容易造成钢丝绳勒进船体的情况，而且在起浮过程中提升高度是无法控制的， 因为压气和抽水过程中，产生了多大抬浮力是无法计算的，而且在起浮过程中气体会膨胀， 加速了起浮时的上升速度，造成起浮过程更无法控制，其打捞周期长，效率低，成本高。
发明内容
本发明的目的旨在克服上述已有技术的不足，公开一种作业效率高、打捞成本低、 适用范围广、安全可靠的海上沉船打捞方法。为达到上述目的，本发明是这样实现的一种海上沉船的打捞方法，其特殊之处在 于，是利用计算机控制多台千斤顶同时或单独受力来提升沉船，具体为，在沉船两侧布置两 艘驳船，将兜过沉船船底的钢丝绳通过导轮支座连接在驳船上的连接器，连接器的另一头 连接钢绞线，钢绞线通过反力架与千斤顶连接起来，每两台千斤顶连接一台液压泵站，两艘 驳船上的液压泵站共同连接到计算机控制系统，之后，利用预紧用千斤顶对每道钢丝绳位 置的提升系统和钢丝绳进行预紧，在控制系统里对每台千斤顶的受力和行程根据需要进行 同步提升或回放，以实现沉船的抬浮或放沉。本发明与已有技术相比具有的积极效果是，(1)、突破了传统的打捞工艺，为沉船 打捞提供了一种与传统工艺比适用范围广、可靠性高、安全性高、速度快的打捞方法；(2)、 将沉船打捞工程由传统的“模糊工程”带入到“数字化工程”中，传统的沉船打捞方法，如浮 筒打捞，我们无法知道每根钢丝的受力，无法准确计算和控制沉船的浮态，甚至每只浮筒提 供的浮力是多少都无法知道，但本发明让我们能清楚地看到每一只千斤顶的拉力，即每根 钢丝的受力。更为重要的是，可以随时调整任何一根钢丝的受力，可以随时调整每根钢丝的 位移，甚至可以一吨一吨地加，一吨一吨地减；可以一毫米一毫地拉，可以一毫米一毫米地 松，打捞时受力可精确控制，沉船提升高度可控制；(3)、大大降低了潜水员的工作量，从而 大大降低了潜水作业安全风险，使工作变得更加可控制，工期更有保障，这一新技术将许多 原本需要水下完成的工作“移”到水上来。如浮筒打捞法中，潜水员水下套桩是必须的，但 这次打捞工程中，大钢丝的连接却在甲板上，减少了潜水员的水下工作量，使工作变得更加 可控，工期更加有保障；(4)、打捞作业效率大大提高，与传统打捞方法比较，效率明显提高， 打捞时主要时间只需花在过底钢丝绳攻打和提升系统安装，起浮时更是只需1天左右就可 以；(5)、打捞成本低；(6)、总抬浮力大，目前市场上浮吊最大吊力能够达到5000吨，对于抬 浮力需上万吨的沉船显然无能为力，而且受到吊钩数量限制，在布置起浮钢丝绳时会遇到更大困难，而本发明所述的打捞方法完全不受这些因素的影响，抬浮力大小可以通过增加 提升系统来任意增加，而且起浮钢丝绳可以根据需要任意布置。
四
图1为本发明的打捞连接示意图。图2为A-A剖面示意图。图3为驳船结构示意图。
五具体实施例方式为更好的理解本发明，下面结合附图和实施例对其作进一步详细的阐述。在实施打捞作业时，首先要在抬浮用驳船上安装反力架、导轮支座，其数量根据抬 浮力大小来配置；然后在反力架和导轮支座相应位置安装拉力千斤顶提升系统，主要包括 千斤顶安装、液压泵站连接和控制系统联动控制；然后再放置连接器，并用钢绞线连接到千 斤顶上；利用预紧用千斤顶预紧每套拉力千斤顶系统的钢绞线；再在施工现场布置抬浮用 驳船，并把兜过沉船船底的钢丝绳连接到连接器上，把钢丝绳挂到导轮支座上，并通过拉力 千斤顶系统拉紧钢丝绳，通过控制系统同步控制沉船的提升；当提升沉船到达所需高度之 后，拖航到抢滩地点，通过控制系统把沉船放置到交船地点。具体参照图1-图3，图中的13为海平面，14为海底；进行打捞作业时首先要在驳 船1上布置反力架4和导轮支座6，其沿驳船纵向位置根据它们的数量和钢丝绳位置来确 定，反力架4在沿船宽方向布置时，应该考虑在反力架艉部留出4m左右位置来放置千斤顶， 而导轮支座6在沿船宽方向布置时应该考虑导轮支座底板的边沿和船舷的边沿对其，让滚 轮探出舷外，并且导轮支座6的底座应该位于驳船多根强肋骨之上；然后在反力架4后面布 置千斤顶3，并在每2个千斤顶旁边放置1台液压泵站11，和千斤顶3通过电缆和液压管9 连接，最后每台液压泵站11通过电缆10连接到控制系统12上；再把连接器5放置到对应 位置，先把钢绞线7穿到千斤顶上，再穿引到连接器5上，每台千斤顶共有钢绞线31根，穿 完钢绞线之后，用钢丝绳把连接器5固定住，在千斤顶3艉部放置预紧千斤顶，对每根钢绞 线进行预紧，预紧完之后，通过拉力千斤顶提升系统同步控制对钢绞线7适当放松，以方便 连接钢丝绳；最后连接兜过沉船船底的钢丝绳到连接器上，并把钢丝绳放置在导轮支座滚 轮上，利用汽车吊把绑扎在沉船2上的钢丝绳8吊到驳船1上，并用小钢丝绳绑扎在导轮支 座6上，打开连接器5的销子，把钢丝绳8放置到所需位置，并插上连接器5的销子，然后用 汽车吊吊起连接器5到一定高度，通过左右移动连接器使钢丝绳刚好落入导轮支座6滚轮 槽内，控制系统12控制拉力千斤顶提升系统对沉船2进行提升与回放。
权利要求
一种海上沉船的打捞方法，其特征在于是利用计算机控制多台千斤顶同时或单独受力来提升沉船，具体为，在沉船两侧布置两艘驳船，将兜过沉船船底的钢丝绳通过导轮支座连接在驳船上的连接器，连接器的另一头连接钢绞线，钢绞线通过反力架与千斤顶连接起来，每两台千斤顶连接一台液压泵站，两艘驳船上的液压泵站共同连接到计算机控制系统，之后，利用预紧用千斤顶对每道钢丝绳位置的提升系统和钢丝绳进行预紧，在控制系统里对每台千斤顶的受力和行程根据需要进行同步提升或回放，以实现沉船的抬浮或放沉。
全文摘要
本发明公开了一种沉船的打捞方法，属于海上沉船打捞工程技术领域，其特点是，利用计算机控制多台千斤顶同时或单独受力来提升沉船，突破了传统的打捞工艺，为沉船打捞提供了一种与传统工艺比适用范围广、可靠性高、安全性高、速度快的打捞方法，是沉船打捞技术的一个新突破。
文档编号B63C7/02GK101811563SQ20091025612
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者周绪强, 杜柠, 杨晓仁, 胡伟东, 蔄耀辉 申请人:烟台打捞局