专利名称：顶推船与驳船中间插入浮体船的连接船的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种顶推船与驳船中间插入浮体船的连接船，是通过在顶推船与 驳船之间设置可以调整吃水的浮体船来实现的。
背景技术：
现有技术中，拖船和货舱浮体上之间设置有连接体，尽管该连接体可以实现拖船 与货舱浮体的连接，但由于受排水状态不同的拖船和货舱浮体的影响，连接体无法在拖船 或货舱浮体自身排水状态下自由升降。因此，排水状态不同的拖船和货舱浮体必须进行调 节排水量作业，由此导致作业效率降低。另外，上述结构的拖船螺旋桨排出的水同样容易打 在连接货舱浮体上，不仅影响了螺旋桨推进效率，而且降低了连体船的航行速度。在对大型顶推船和驳船进行连接时，需要根据船只承载状况、河流、港湾、岸壁、浅 吃水等情况对顶推船和驳船的吃水进行调整。此外，在远洋航行中即使在风浪较大的情况 下也需要实现便捷的连接与分离操作，确保长距离航行的安全和稳定。在这种情况下，要想 满足顶推船与驳船在负载状况(满载吃水，轻载吃水)不同时吃水变化很大的需求，制作连 接装置是十分困难的。另外，大型驳船与顶推船之间在满载吃水和轻载吃水时的吃水量变化较大，在此 之前的连接装置无法应对，只能应用在小型船只上，为了解决这一问题，此次发明了浮体船 在顶推船和驳船之间的插入连接，即使在远洋风浪极大的情况下也可以容易地进行连接、 分离操作，提高长距离航运的安全性和稳定性。
发明内容本实用新型克服了上述现有技术之不足，其目的在于提供一种顶推船与驳船中间 插入浮体船的连接船。该连接船是通过在顶推船与驳船之间设置可以调整吃水的浮体船来 实现的。本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的。—种顶推船与驳船中间插入浮体船的连接船，其特征在于所说的顶推船与驳船之 间设置有调整吃水的浮体船。该浮体船与驳船之间采用船体浮力调控装置连接，其中浮力 调控装置中的导向管通过连接孔将浮体船与驳船连接在一起。带有导向管固定和分离开关 的固定环设置在浮体船或者驳船上。上述固定环中的导向管固定和分离开关采用固定气缸，通过固定气缸的压力使导 向管与固定环紧密固定或分离。上述船体浮力调控装置可根据顶推船与驳船吃水变化自由调节吃水，确保在稳定 状态下进行连接固定和分离操作。本连接船在驳船后方连接浮体船，可以使浮体船根据驳船满载和空载时的吃水变 化，通过船体浮力调控装置内部的浮体开关进行控制，在自由吃水状态下对浮体船进行固 定，这样不用费力就可以对浮体船和驳船进行安全连接。[0011]上述连接船的浮体船后方插入的顶推船，浮体船与顶推船之间设有船体连接装 置。该装置能够使浮体船和顶推船形成牢固的一个整体，对于驳船与浮体船之间的吃水变 化，作为一个整体上下运行进行调节。上述顶推船设置有船头插头和船尾插头。该插头装置能够确保连接船在大风大浪 中，连接船吃水变化很大的情况下，浮体船后方与顶推船稳定连接。上述浮体船和顶推船的船体浮力调控装置，可以根据驳船的吃水状态自由上下调 整，并在最佳位置启动船体浮力调控装置进行连接。本实用新型中的顶推船与驳船中间插入浮体船队连接船，是通过在顶推船与驳船 间设置可以调整吃水的浮体船来实现的。使得大型驳船与顶推船之间在满载吃水和轻载 吃水时的吃水量变化较大，以及在远洋风浪极大的情况下，也可以容易地进行连接、分离操 作，提高长距离航运的安全性和稳定性。上述连接船，在驳船后方连接浮体船，浮体船可以根据驳船满载和空载时的吃水 变化，通过固定装置内部的浮体固定环的开关进行控制，在自由吃水状态下对浮体船进行 固定，这样不用费力就可以对浮体船和驳船进行安全连接。上述连接船，在浮体船和顶推船的连接固定过程中，浮体船的自由吃水状态就是 顶推船的自由吃水状态，所以顶推船船头和船尾插头可以容易地进行插入操作，使浮体船 和顶推船牢固地连接在一起。这两只船连接在一起后可以根据驳船的吃水状态自由地上下 运动，在适当位置启动浮体固定装置实现浮体船、顶推船和驳船的一体化连接。通常情况下 浮体船与顶推船之间的连接和分离操作会反复进行，船只连接后可以通过顶推气缸的伸展 推力进行分离。
图1中A、B、C是连接一体化航运的连接船负载状态图满载吃水、半载吃水、轻载吃 水图。图2是顶推船、浮体船与驳船分离时的状态图。图3中A、B是顶推船、浮体船与驳船连接时的状态图。图4中A、B是本实用新型船体浮力调控装置结构图。符号说明1、顶推船；2、浮体船；3、驳船；4浮力调控装置；5、顶推船船头插头； 6、顶推船船尾插头；7、中央连接装置；8、船头顶推气缸装置；9、连接点装置；10、船尾顶推 气缸装置；11、浮体固定装置架台；12、固定环；13、固定气缸；14、浮体固定环；15、导向管； 16、上侧导向管固定配件；17、下侧导向管固定配件。
以下结合附图详细介绍本实用新型具体实施例。
具体实施方式
此次发明的中间插入浮体船的顶推船驳船连接船，浮体是由三个独立的构造物组 成的。在驳船和顶推船之间插入浮体船，通过浮体固定装置将驳船和顶推船连接在一起，用 浮体固定环固定三根导向管，并通过浮体固定气缸的压力使其紧密固定，还有连接点装置 防止左右摇摆，通过顶推气缸的收缩运动使浮体船和顶推船紧密固定，与此同时，顶推船顶 推气缸的伸展运动可以使浮体船和顶推船在自由吃水状态下安全分离。在中间插入浮体船的顶推船驳船连接船的连接中，由于浮体船和顶推船实现一体化连接，即使驳船在满载和空载时吃水量变化很大的情况下依然可以容易地进行连接和分 离。驳船和浮体船用浮体固定装置在自由吃水状态下进行连接。另外，浮体船和顶推船固 定连接后，浮体船的自由吃水状态就是顶推船的自由吃水状态，所以顶推船船头和船尾插 头可以容易地进行插入操作，使浮体船和顶推船牢固地连接在一起。这两只船连接在一起 后可以根据驳船的吃水状态自由地上下运动，在适当位置启动浮体固定装置。并且可以与 其他相同形状的顶推船进行更换连接。 图3是顶推船1上搭载各种航行机器(发动机，操舵，雷达等)；浮体船2作为驳 船3与顶推船1的桥梁，可以自由吃水，并与顶推船1相互连接，根据驳船3的负载状态调 整位置，通过船体浮力调控装置4的浮体固定装置架台11、固定环12、浮体固定气缸13、浮 体固定环14实现连接。顶推船船头插头5和顶推船船尾插头6，首尾两个插头插入浮体船 2上的插头嵌入结构(浮体船上设置的构造物)，实现稳定的连接。中央连接装置7，顶推气 缸装置8、10、连接点装置9可以把顶推船1和浮体船2固定连接，使其作为一个整体在远洋 的风浪中保持稳定航行。浮体固定气缸13伸展时固定环被打开，浮体船可以自由吃水，导 向管15的上下两边分别固定在驳船上侧导向管固定配件16和下侧导向管固定配件17上。 浮力调控装置4在三个导向管15的范围内上下运动，在自由吃水状态下进行连接和分离。
权利要求一种顶推船与驳船中间插入浮体船的连接船，其特征在于所说的顶推船[1]与驳船[3]之间设置有调整吃水的浮体船[2]。
2.根据权利要求1所述的连接船，其特征在于所说的浮体船[2]与驳船[3]之间采用 船体浮力调控装置[4]连接，其中浮力调控装置[4]中的导向管[15]通过连接孔将浮体船 [2]与驳船[3]连接在一起。
3.根据权利要求2所述的连接船，其特征在于所说的带有导向管固定和分离开关的固 定环[12]设置在浮体船[2]或者驳船[3]上。
4.根据权利要求3所述的连接船，其特征在于所说的固定环中的导向管[15]固定和分 离开关采用固定气缸[13]。
5.根据权利要求1所述的连接船，其特征在于所说的浮体船[2]后方插入的顶推船 [1]，浮体船[2]与顶推船[1]之间设有连接装置[7]。
6.根据权利要求1所述的连接船，其特征在于所说的顶推船[1]设置有船头插头[5] 和船尾插头[6]。
专利摘要一种顶推船与驳船中间插入浮体船的连接船，该顶推船与驳船之间设置有调整吃水的浮体船。该浮体船与驳船之间采用船体浮力调控装置连接，其中浮力调控装置中的导向管通过连接孔将浮体船与驳船连接在一起。上述固定环中的导向管固定和分离开关采用固定气缸，通过固定气缸的压力使导向管与固定环紧密固定或分离。上述船体浮力调控装置可根据顶推船与驳船吃水变化自由调节吃水，确保在稳定状态下进行连接固定和分离操作。本实用新型通过在顶推船与驳船间设置可以调整吃水的浮体船，使得大型驳船与顶推船之间在满载吃水和轻载吃水时的吃水量变化较大，以及在远洋风浪极大的情况下，也可以容易地进行连接、分离操作，提高长距离航运的安全性和稳定性。
文档编号B63B21/62GK201580529SQ20092020324
公开日2010年9月15日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者李振国, 永翁聪 申请人:李振国;永翁聪