专利名称：船舶推进器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶装置，具体是一种船舶推进器。
背景技术：
早期的船舶推进器大都以汽油内燃机为动力来带动螺旋桨推，这种推进器耗油大，二氧化碳排放量大，而且容易造成尾气污染，而且在船舶行进过程中推进器会产生较大的噪声，特别装配在小型游船上时，这种船舶推进器带来的尾气和噪声污染会给游客带来较大的不舒适感。针对这个不足，后来人们发明了一种改进型的船舶推进器，它将排气装置安装在水面下，这种船舶推进器虽然没有将尾气排入大气，并有效地降低了尾气排放装置产生的噪声，但大量的尾气排入水中，严重地影响了水质，造成水面污染。当前，随着人们环保意识地增强，目前装配在小型船舶的船舶推进器基本上都采用以蓄电池为能源，通过直流电动机驱动螺旋桨牵引船舶，相比于汽油内燃机，电动机不会产生尾气污染，而且由于电动机埋设在水面之下，电动机产生的噪声干扰也较小。但是现有的这种船舶推进器都将电动机的输出轴直接连接到螺旋桨上，难以控制船舶保持低速前行。而对于普通小型游船来讲，游客往往需要游船缓慢前行以欣赏风景，因此，有待对这种船舶推进器进行一定的改进，以满足使船舶低速前行的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术而提供一种内部装有减速机构的船舶推进器。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该船舶推进器，包括螺旋桨、 电机和能控制电机转速的操作手柄，其特征在于所述电机经一减速机构带动所述的螺旋桨旋转。优选的，所述的操作手柄固定在一控制器上，所述的控制器连接在一连接杆的上端，连接杆的下端安装有一壳体，所述的减速机构设于该壳体的内部，所述电机连接在壳体的一端，所属螺旋桨连接在该壳体的另一端。通过旋转操作手柄，可以改变电机的转速，进而调节船舶的推进速度。进一步优选，所述的操作手柄的尾端上设置有一个控制所述电机正向或反向转动的按钮。按动该按钮，可以控制船舶的前行或倒退。当然，还可以将按钮设置在控制器上， 只要方便操作即可。进一步优选，所述的连接杆上设置有安装支架。还可以根据需要将安装支架的安装高度设计成可以上下调节，以适应不同船舶的安装需求。通过该安装支架，船舶推进器可以固定安装在船体上，对船舶的推进效率更高。与现有技术相比，本实用新型在电机与螺旋桨之间还设有减速机构，想要使船舶保持低速状态时，除了通过操作手柄控制电机转速外，还可以结合该减速机构来进一步有效降低螺旋桨的转速，从而使船舶较稳定地保持在低速前行状态。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为图1的立体分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1和图2所示，该船舶推进器的操作手柄1固定安装在控制器2上，电瓶(图中未显示)安装在控制器2内部，控制器2安装在连接杆4的上端，控制器2内的电线从连接杆4内部穿过后连接到电机5上。连接杆4的下端安装有一个壳体8，电机5的前端安装在壳体8的一端，电机5的后端安装有电机端盖51，螺旋桨6安装在壳体8的另一端，连接电机5与螺旋桨6的减速机构7安装在壳体8的内部，本实施例中，减速机构7采用的是齿轮减速机构，具有结构紧凑，回程间隙小且精度较高的优点。此外，为防止水进入壳体8内部，在壳体8靠近螺旋桨6 —侧的端部安装有壳体端盖81。为将该船舶推进器固定在船体上，在连接杆4上设有安装高度可以调节的安装支架3，安装时，安装支架3 —般固定在船舷上，这样，船舶推进器不易在行船过程中发生晃动，对船舶的推进效率更高。欲改变船舶行进速度时，可以旋转操作手柄1来改变电机5的转速，进而改变螺旋桨6的转速。欲使船舶前行或倒退时，按动位于操作手柄1尾端的按钮9使电机5处于正转或反转状态即可。而且本实用新型通过在电机5与螺旋桨6之间设立的减速机构7，还可以进一步降低螺旋桨6的转速，尤其是船舶需要长期保持在低速前行状态时，减速机构7配合操作手柄1使用，效果更好。本实用新型并不仅限上述实施方式，在本说明书公开的范围内可以有多种变形。 所有采用等同技术手段替换实现的技术方案均被视为本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种船舶推进器，包括螺旋桨(6)、电机( 和能控制电机( 转速的操作手柄(1)， 其特征在于所述电机( 经一减速机构(7)带动所述的螺旋桨(6)旋转。
2.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征在于所述的操作手柄(1)固定在一控制器( 上，所述的控制器( 连接在一连接杆(4)的上端，连接杆(4)的下端安装有一壳体(8)，所述的减速机构(7)设于该壳体(8)的内部，所述电机( 连接在壳体(8)的一端， 所述螺旋桨(6)连接在该壳体(8)的另一端。
3.根据权利要求1或2所述的船舶推进器，其特征在于所述的操作手柄(1)的尾端上设置有一个控制所述电机(5)正向转动或反向转动的按钮(9)。
4.根据权利要求2所述的船舶推进器，其特征在于所述的连接杆(4)上设置有安装支架(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶推进器，包括螺旋桨、电机和控制电机转速的操作手柄，其特征在于所述电机的输出轴经一减速机构带动所述的螺旋桨旋转。与现有技术相比，本实用新型在电机的输出轴与螺旋桨之间还设有减速机构，想要使船舶保持低速状态时，除了通过操作手柄控制电机转速外，还可以结合该减速机构来进一步有效降低螺旋桨的转速，从而使船舶较稳定地保持在低速前行状态。
文档编号B63H23/06GK202156536SQ20112016608
公开日2012年3月7日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者金炎丰 申请人:宁波市北仑联诚船舶设备有限公司