专利名称：一种埋入式人孔挡水工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶技术领域，具体说是一种在船舶建造过程中对埋入式人孔进行挡水作用的工装。
背景技术：
船舶的甲板上往往开有可供人员通过，以进入船舱进行作业的人孔，人孔上装有人孔盖底座，必要时使用人孔盖对人孔进行封闭。根据船舶的应用要求，部分人孔盖底座与边缘的钢板的高度是一致的，这种型式的人孔被称为埋入式人孔。因此船舶外场建造的过程中，在下雨天、火工作业或清洗甲板时，水容易沿着钢板从人孔处流入船舱。由于水的存在使舱内结构生锈，影响生产作业的进行。而船舱内部的结构较多，清水作业极为困难，不仅耗时耗力，还容易在清水作业过程中造成涂层的损伤。为防止水从人孔处流入船舱，现在的造船工艺中，往往会用扁铁围绕在人孔周围的钢板上，使用焊接固定，并在扁铁外围浇筑水泥，以将水挡在扁铁外侧，防止水流入船舱。但这种挡水方式有很多不足之处首先，扁铁的固定采用焊接形式，造成涂层的烧损；其次，水泥和钢板是两种性质完全不同的物质，凝固后的水泥不能很好的与钢板相结合，其接触面往往会出现缝隙，会有少量的水从该缝隙渗入，进而通过人孔流入舱内；另外，凝固的水泥比较脆，往往会受硬物的碰撞而损坏，变成粉尘，影响生产过程中的卫生清理工作；最后，凝固的水泥是不可拆卸的结构，一旦拆开就不能再次使用，因此其不具有重复利用的性质。
实用新型内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构牢固、防水性能好、可重复使用的埋入式人孔挡水工装。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种埋入式人孔挡水工装，包括挡水圈、遮雨盖、密封件、紧固件与连接件，所述挡水圈包括与埋入式人孔的形状相匹配的环形压圈及沿所述环形压圈的上表面外侧垂直向上延伸的围板，所述环形压圈通过所述紧固件可拆连接在所述埋入式人孔的底座上，所述环形压圈与所述底座之间设有所述密封件，所述遮雨盖包括盖板，所述盖板通过所述连接件与所述围板相连接，所述盖板围绕所述连接件可启闭的盖设在所述围板上。其中，所述挡水圈和遮雨盖的材质为钢，所述围板焊接固定在所述环形压圈上，焊接形成的焊缝满足水密要求。其中，所述紧固件为螺母，所述环形压圈上对应埋入式人孔的底座上的螺栓位置设置有螺栓孔，所述环形压圈通过所述螺母可拆连接在所述底座上。其中，所述环形压圈上开设的螺栓孔大于所述螺栓的螺杆外径。其中，所述密封件为橡皮管，所述橡皮管围绕在所述螺栓的外侧并被压紧于所述环形压圈与所述底座之间。[0011]其中，所述紧固件沿所述环形压圈的周向均匀分布，所述紧固件的数量大于或等于6。其中，所述盖板的边缘凸出于所述围板的外侧面。其中，所述连接件为合页。其中，所述盖板的下表面交叉设置有加强筋。其中，所述盖板的上表面设有抓手。本实用新型的挡水工装，区别于现有技术，具有以下优点1、结构牢固，拆装方便；2、防水性能好①环形压圈与底座之间设有密封件，可有效防止水从埋入式人孔流入船舱；②遮雨盖可有效防止雨水的侵入，下雨时将遮雨盖翻盖在挡水圈上方，用于遮挡雨水，防止雨水落入船舱内，晴天时打开即可，操作非常方便；3、可重复使用本实用新型的挡水工装为可拆卸结构，因此能够在同一规格的埋入式人孔上重复使用，大大提高了挡水工装的可使用率。
图1是本实用新型的左剖面视图。图2是本实用新型的正剖面视图。图3是本实用新型挡水圈的俯视图。
图4是本实用新型遮雨盖的俯视图。图5是本图4沿A-A方向的剖面视图。标号说明1、埋入式人孔；2、底座； 3、螺栓孔；10、挡水圈；20、遮雨盖；30、橡皮管； 40、螺栓；50、螺母；60、合页；100、环形压圈；101、围板；200、盖板； 201、钢筋；202、抓手。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1至图5所示，本实施方式的埋入式人孔挡水工装，包括挡水圈10、遮雨盖20、密封件、紧固件与连接件，所述密封件为橡皮管30，所述紧固件为螺母50，所述连接件为合页60，所述挡水圈10包括与埋入式人孔I的形状相匹配的环形压圈100及沿所述环形压圈100的上表面外侧垂直向上延伸的围板101，所述环形压圈100上对应埋入式人孔I的底座2上的螺栓40位置设置有螺栓孔3，所述环形压圈100通过所述螺母50可拆连接在所述底座2上，所述橡皮管30围绕在所述螺栓40的外侧并被压紧于所述环形压圈100与所述底座2之间，所述遮雨盖20包括盖板200,所述盖板200通过合页60与所述围板101相连接，所述盖板200围绕所述合页60可启闭的盖设在所述围板101上。安装时，先将橡皮管30围绕在所述螺栓40的外侧，再将挡水圈10的环形压圈100放置其上，环形压圈100上的螺栓孔3对准螺栓40套入，然后在螺栓40的另一头旋入螺母50以固定挡水圈10并压紧橡皮管30，使环形压圈100与底座2之间形成水密封，从而将水阻挡在挡水圈10的外侧而无法从埋入式人孔I流入船舱，提高了防水性能，且操作十分方便。在上述实施例中，所述密封件、紧固件和连接件还可以选择其他已知的结构。在上述实施例中，所述挡水圈10和遮雨盖20的材质优选为钢或白/黑铁皮，以保证工装的主体结构能够承受较大的冲击力而不易受损，提高工装的使用寿命。所述围板101优选采用焊接方式固定在所述环形压圈100上，焊接形成的焊缝要满足水密要求，以保证防水性能。在上述实施例中，所述环形压圈100上开设的螺栓孔3最好要大于所述螺栓40的螺杆外径，以使环形压圈100更容易套入螺栓40。在上述实施例中，所述螺母50最好沿所述环形压圈100的周向均匀分布，以提高紧固效果，而为了保证橡皮管30被压紧成水密，所述螺母50的数量不应少于6个。在上述实施例中，为防止雨水直接落入埋入式人孔I内，所述盖板200应比围板101所围成的区域略大，安装好后，即表现为盖板200的边缘要凸出于所述围板101的外侧面，以将围板101所围成的区域完全遮盖。在上述实施例中，为了加强盖板200的强度，所述盖板200的下表面交叉焊接有两根钢筋201,如图4所示。在上述实施例中，为了方便遮雨盖20的启闭作业，所述盖板200的上表面焊接有抓手202。本实用新型的挡水工装，区别于现有技术，具有以下优点1、结构牢固，拆装方便；2、防水性能好①环形压圈与底座之间设有密封件，可有效防止水从埋入式人孔流入船舱；②遮雨盖可有效防止雨水的侵入，下雨时将遮雨盖翻盖在挡水圈上方，用于遮挡雨水，防止雨水落入船舱内，晴天时打开即可，操作非常方便；3、可重复使用本挡水工装为可拆卸结构，因此能够在同一规格的埋入式人孔上重复使用，大大提高了挡水工装的可使用率。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种埋入式人孔挡水工装，其特征在于包括挡水圈、遮雨盖、密封件、紧固件与连接件，所述挡水圈包括与埋入式人孔的形状相匹配的环形压圈及沿所述环形压圈的上表面外侧垂直向上延伸的围板，所述环形压圈通过所述紧固件可拆连接在所述埋入式人孔的底座上，所述环形压圈与所述底座之间设有所述密封件，所述遮雨盖包括盖板，所述盖板通过所述连接件与所述围板相连接，所述盖板围绕所述连接件可启闭的盖设在所述围板上。
2.根据权利要求1所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述挡水圈和遮雨盖的材质为钢，所述围板焊接固定在所述环形压圈上，焊接形成的焊缝满足水密要求。
3.根据权利要求1所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述紧固件为螺母，所述环形压圈上对应埋入式人孔的底座上的螺栓位置设置有螺栓孔，所述环形压圈通过所述螺母可拆连接在所述底座上。
4.根据权利要求3所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述环形压圈上开设的螺栓孔大于所述螺栓的螺杆外径。
5.根据权利要求3所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述密封件为橡皮管，所述橡皮管围绕在所述螺栓的外侧并被压紧于所述环形压圈与所述底座之间。
6.根据权利要求5所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述紧固件沿所述环形压圈的周向均匀分布，所述紧固件的数量大于或等于6。
7.根据权利要求1所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述盖板的边缘凸出于所述围板的外侧面。
8.根据权利要求1所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述连接件为合页。
9.根据权利要求1所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述盖板的下表面交叉设置有加强筋。
10.根据权利要求1所述的埋入式人孔挡水工装，其特征在于所述盖板的上表面设有抓手。
专利摘要本实用新型涉及一种埋入式人孔挡水工装，包括挡水圈、遮雨盖、密封件、紧固件与连接件，所述挡水圈包括与埋入式人孔的形状相匹配的环形压圈及沿所述环形压圈的上表面外侧垂直向上延伸的围板，所述环形压圈通过所述紧固件可拆连接在所述埋入式人孔的底座上，所述环形压圈与所述底座之间设有所述密封件，所述遮雨盖包括盖板，所述盖板通过所述连接件与所述围板相连接，所述盖板围绕所述连接件可启闭的盖设在所述围板上。本实用新型的埋入式人孔挡水工装不仅结构牢固、安装方便，而且防水性能好、可重复使用。
文档编号B63B19/28GK202879744SQ20122057195
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者丁林, 詹友武, 吴永雄 申请人:福建省马尾造船股份有限公司