专利名称：一种封闭式高速救助艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种封闭式高速救助艇。
背景技术：
救生艇通常在大型船舶遇险的情况下作为乘员的逃生工具，目前大多数救生艇都是采用开敞式结构，当在恶劣天气进行救助时，开敞式救生艇很可能使原本抵抗力、免疫力低的伤病人员遭受风吹雨淋、寒流以及烈日暴晒的侵袭而降低其生还希望，另外在海上风浪大的情况下，开敞式救生艇容易倾翻，就会导致原本获救的伤员再次落海，而这对于几乎丧失自救能力的伤病员来说几乎就没有生还的可能，且救生人员的工作环境也较恶劣，影响救生工作的持续进行，救援环境较差。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种救援环境较好的封闭式高速救助艇。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种封闭式高速救助艇，包括艇身、盖设于所述的艇身上的上舱盖、设置于所述的上舱盖内的驾驶室、开设于所述的上舱盖上的舱门、设置于所述的艇身上的动力装置，所述的艇身与所述的上舱盖之间形成封闭式的乘务舱，所述的乘务舱内设置有乘员座椅。作为优选地，所述的上舱盖上设置固定有吊钩，所述的吊钩位于所述的驾驶室的前方。作为优选地，所述的上舱盖与所述的艇身之间通过护舷相连接。作为优选地，所述的舱门与所述的上舱盖相滑动设置。作为优选地，所述的驾驶室内设置有驾驶座椅、方向盘以及控制仪表。作为优选地，所述的乘务舱内还设置有救护担架以及药械箱。本实用新型的优点和有益效果在于:通过在艇身上盖设上舱盖，使得驾驶室与乘务舱均处于闭合的空间内，不受外界恶劣天气的影响，避免了对落难人员的二次伤害，且改善了救生人员的工作环境。
图1为本实用新型示意图。图中:1、艇身；2、上舱盖；3、驾驶室；4、动力装置；5、吊钩；6、护舷；7、驾驶座椅；
8、方向盘。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明 本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1所示，一种封闭式高速救助艇，包括艇身1、盖设于所述的艇身I上的上舱盖
2、设置于所述的上舱盖2内的驾驶室3、开设于所述的上舱盖2上的舱门、设置于所述的艇身I上的动力装置4，所述的艇身I与所述的上舱盖2之间形成封闭式的乘务舱，所述的乘务舱内设置有乘员座椅。如图1所示，所述的上舱盖2上设置固定有吊钩5，所述的吊钩5位于所述的驾驶室3的前方。通过设置吊钩5便于吊艇架对救生艇进行收放。操作较方便。如图1所示，所述的上舱盖2与所述的艇身I之间通过护舷6相连接。结构简单，拆卸较方便。如图1所示，所述的舱门与所述的上舱盖2相滑动设置。即采用推拉式舱门，打开或者关闭均较方便，便于操作，减少耽搁时间。如图1所示，所述的驾驶室3内设置有驾驶座椅7、方向盘8以及控制仪表。无图示，所述的乘务舱内还设置有救护担架以及药械箱。可以在乘务舱内对伤病员进行及时的护理以及救助，提高其生还的可能性。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为 本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种封闭式高速救助艇，其特征在于:包括艇身、盖设于所述的艇身上的上舱盖、设置于所述的上舱盖内的驾驶室、开设于所述的上舱盖上的舱门、设置于所述的艇身上的动力装置，所述的艇身与所述的上舱盖之间形成封闭式的乘务舱，所述的乘务舱内设置有乘员座椅。
2.如权利要求1所述的封闭式高速救助艇，其特征在于:所述的上舱盖上设置固定有吊钩，所述的吊钩位于所述的驾驶室的前方。
3.如权利要求1所述的封闭式高速救助艇，其特征在于:所述的上舱盖与所述的艇身之间通过护舷相连接。
4.如权利要求1所述的封闭式高速救助艇，其特征在于:所述的舱门与所述的上舱盖相滑动设置。
5.如权利要求1所述的封闭式高速救助艇，其特征在于:所述的驾驶室内设置有驾驶座椅、方向盘以及控制仪表。
6.如权利要求1所述的封闭式高速救助艇，其特征在于:所述的乘务舱内还设置有救护担架以及药械箱。··
专利摘要本实用新型公开了一种封闭式高速救助艇，包括艇身、盖设于所述的艇身上的上舱盖、设置于所述的上舱盖内的驾驶室、开设于所述的上舱盖上的舱门、设置于所述的艇身上的动力装置，所述的艇身与所述的上舱盖之间形成封闭式的乘务舱，所述的乘务舱内设置有乘员座椅，通过在艇身上盖设上舱盖，使得驾驶室与乘务舱均处于闭合的空间内，不受外界恶劣天气的影响，避免了对落难人员的二次伤害，且改善了救生人员的工作环境。
文档编号B63B15/00GK203127099SQ20122072110
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者顾中达 申请人:江阴市北海救生设备有限公司