专利名称：用于连接集装箱的具有防转装置的锁止装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于固定集装箱尤其用于将集装箱固定在船上的锁止装置，所述锁止装置具有基体、至少一个转动刚性地设置在基体上的上部的锁止体，所述上部的锁止体能够借助于转动与集装箱的包角接合或者脱离接合。此外，本发明涉及一种用于借助于锁止装置将集装箱固定在船上的方法。
背景技术：
这种类型的锁止装置已知作为转锁并且用于将集装箱可松开地尤其固定在船的甲板上。锁止装置在装配的状态下设置在两个堆叠的集装箱之间并且将集装箱相互固定，使得所述集装箱在海上不侧向地相互滑动和/或相互竖直运动。为了该目的，锁止装置具有至少一个上部的锁止体，所述上部的锁止体具有能够与集装箱的下部的包角形状配合地接合的凸起。此外，类型相关的锁止装置大多具有下部的联接凸起，所述联接凸起通常具有带有凸起的锁止体，所述凸起能够与下部的集装箱的上部的包角形状配合地接合。在此，下部的锁止凸起能够成形在可转动地安装在壳体上的锁止体上，所述锁止体具有杆部段和锤头状扩宽的锁止凸起，所述锁止凸起也称作为锥体或者横向锁舌。当已将锁止装置在集装箱船航行开始时手动地在船上固定到要固定的集装箱上时，从此努力得到:尽可能很大程度地使锁止装置的操作自动化，以便一方面实现更高的安全标准并且提高固定的速度和效率进而提高装载和卸载的速度和效率。以该方式，所谓的半自动转锁发展至所谓的全自动转锁。操作所涉及到的是，转锁的不同的模块是常见的，即所述转锁首先由装载人员在陆地上手动地装入到悬挂在吊架上的集装箱的下部的包角中，使锤头状的上部的锁止体通过转动与下部的包角接合，使得转锁挂在包角中。接下来，由吊架将具有多个相应装入的转锁的集装箱提升到船上并且在那里卸下。为了防止手动装入的转锁不期望地与包角松开并且从集装箱脱落，所述转·锁具有作用为防脱落保护装置的机构，所述机构防止上部的锁止体的不期望的回转。从申请人的DE 299 03 446 Ul中已知防脱落保护装置，所述防脱落保护装置借助于螺旋弹簧将固定在可转动的杆上的锤头状的锁止体一直预紧到锁止位置中。借助于接合在杆上的索能够将所述锁止体相反于弹簧弹力来转动并且将锁止体因此明确地与包角脱离接合，使得能够手动地拆卸转锁。关于此的缺点是，弹簧和索以及所需要的连接元件导致一定的复杂性并且需要维护耗费，因为例如必须通常地对索进行润滑。
发明内容
本发明的目的是，提供一种开始所述类型的锁止装置，所述锁止装置在低维护耗费的情况下具有高的工作安全性，通过组件数量的降低而具有更低的复杂性，并且在此导致更低的制造成本。目的还有提供一种开始所述类型的方法，通过所述方法使集装箱固定到船上变得简单和/或提高安全性。在开始所述类型的锁止装置中，本发明通过至少一个设置在基体上的凸起来实现所述目的，所述凸起能够与包角接合，使得通过至少一个凸起与包角的形状配合的共同作用能够阻止使锁止体与包角脱离接合的转动。优选通过使锁止装置运动来将凸起与包角接
口 O通过根据本发明的凸起实现结构上简单的防脱落保护装置。部件的数量相对于传统的防脱落保护装置进一步降低，这在结构上简化锁止装置或者转锁。维护耗费也明显更低。根据本发明，凸起设置在基体上，使得在上部的锁止体与包角接合之后所述凸起能够通过转动与包角接合。如果凸起与包角接合，那么所述凸起阻止将上部的锁止体与包角脱离接合的转动，使得阻止上部的锁止体与包角松开。这种防脱落保护装置尤其在将集装箱装载到船上时是有利的。在此，首先借助于吊架将要装载的集装箱提升并且锁止装置或者转锁由装载人员装入到全部四个下部的包角中。接下来，借助吊架将集装箱提升到集装箱船的甲板上并且在那里卸载在堆货面上或其他集装箱上。通过在运输集装箱时的运动总是还造成各个转锁从包角中脱落。这借助于本发明来避免。首先通过将凸起与包角有意地脱离接合能够将转锁或者锁止装置回转，由此上部的锁止体与包角脱离接合进而能够将锁止装置与集装箱松开。根据第一优选的实施形式，基体具有在包角的长孔中可转动的杆部段，并且将至少一个凸起设置在杆部段上和/或设置在杆部段和上部的锁止体之间。该布置是尤其有利的，因为凸起因此位于长孔的附近或者长孔的区域中并且能够有利地与包角共同作用。优选地，凸起与长孔的边缘部段或者内表面形状配合地共同作用。尤其优选的是，凸起一件式地成形在基体上。由此简化锁止装置的结构和维护。锁止装置优选整体上一件式地构成。因·此，凸起例如能够借助于铸造或者铣削引入到基体中。在一个优选的改进形式中，凸起构成为在杆部段上的阶梯状的凸肩。阶梯状的突肩形成限定的几何形状，所述几何形状以优选的方式和方法能够与包角或者与长孔的边缘部段或者内表面形状配合地共同作用或者与包角形状配合地共同作用。此外，能够简单地制造阶梯形的凸肩，由此简化结构和维护。另一优选的实施形式的特征在于，凸起相对于允许转动的杆部段在横截面中限定具有至少部分地扩大的直径的区域。因此当杆部段构成使得允许使上部的锁止体接合或脱离接合的转动时，优选设置在杆部段上或者设置在杆部段和上部的锁止体之间的凸起限定具有至少部分地如此扩大的直径的区域，使得只要凸起与包角接合，就阻止使上部的锁止体脱离接合的转动。在此，横截面的概念涉及到基本上垂直于锁止装置的纵轴线的横截面。锁止装置的纵轴线是为了使上部的锁止体接合或者脱离接合而将锁止装置转动所围绕的轴线。在另一优选的实施形式中，杆部段具有通常菱形的横截面，其中菱形的两个相反置的角借助于凹陷部削平或者倒圆，以便允许转动，其中凸起与凹陷部中的一个凹陷部相邻地设置，并且通过这个凹陷部来限定。凸起优选设置为，使得所述凸起阶梯形地从削平的区域过渡到上部的锁止体中。这为尤其简单的布置。当削平的角允许锁止装置围绕纵轴线转动时，只要所述锁止装置与包角接合，就能够借助于凸起防止这种转动。如果所述凸起与削平的角隔开地设置，那么就能够通过使锁止装置运动容易地将凸起与包角形成接合，使得凸起与包角或者与长孔形成接合。尤其优选的是，凸起由于重力作用而能够与包角接合。例如，凸起与借助于向下的运动、即基本上平行于锁止装置的纵轴线的定向在装入的状态下能够与包角接合。例如设有两个相反置的凸起是尤其有利的。如果仅设有一个凸起，那么优选的是，锁止装置借助于倾斜或者枢转运动，使得凸起与包角接合。优选地，借助于将基体倾斜，凸起与包角接合，而上部的锁止体同样与包角接合。优选基本上垂直于锁止装置的纵轴线设置相应的倾斜轴线。优选地，倾斜轴线相对于纵轴线隔开地设置。优选地，倾斜轴线没有延伸穿过锁止装置的重心。因此，关于锁止装置的施加在重心处的重力引起围绕倾斜轴线的力矩，使得锁止装置借助于重力围绕该轴线倾斜，进而凸起与包角或者与长孔接合。如果凸起设置在杆部段上或者设置在杆部段和上部的锁止体之间，那么所述凸起能够尤其简单地通过倾斜锁止装置而与包角接合。倾斜轴线优选设置在锁止装置的与凸起相反置的侧上。倾斜轴线还优选位于包角的长孔的边缘部段和锁止装置之间的接触点中。尤其优选的是，为了与包角形状配合地相互作用，凸起能够与长孔的内表面接触，锁止装置穿过所述长孔引入到包角中。由此进一步简化了锁止。优选地，凸起具有在4mm和20mm之间范围内的、尤其6mm和IOmm之间范围内的、尤
其优选6mm的高度。相应地沿着纵轴线的方向来测量高度。在凸起的这些优选的高度中，一方面可以借助于锁止装置的运动或者借助于锁止装置的倾斜尤其有利地进行锁止。另一方面，凸起的这些优选的高度提供足够的安全性，以便确保有效的锁止。根据本发明的一个改进形式提出，锁止装置还具有成形在基体上的下部的锁止体。因此，能够基本上在没有可运动的部件的情况下实现转锁。在作为全自动装置的一个优选的实施形式方面优选的是，在下部的锁止体上构成在锁止的状态下在侧向上横向于集装箱纵轴线突出的锁止凸起以及倾斜于锁止装置的纵轴线延伸的引导面。在此优选的是，凸起设置在锁止装置的与锁止凸起相反置的侧上。因此，在全自动的转锁中实现有效的锁止。 在另一优选的实施形式中，在杆部段上附加地设有至少一个可弹性变形的止动元件，所述止动元件设置在锁止装置上，使得通过在至少一个止动元件与包角之间的相互作用能够对用于使锁止体与包角脱离接合的转动进行止动，即使当凸起没有与包角接合时。这种止动元件例如构成为橡胶弹性的元件或者构成为板簧。根据本发明的另一方面，在开始所述类型的方法中实现开始所述的目的，所述方法具有下述步骤:将上部的锁止体基本上平行于锁止装置的纵轴线引入到集装箱的包角中，围绕纵轴线转动锁止装置以用于将上部的锁止体与包角接合，并且围绕倾斜轴线倾斜锁止装置，以便将锁止装置带入到固定位置中。根据本发明，固定位置防止使锁止装置与包角脱离接合的转动。优选地，在固定位置中，通过至少一个凸起与包角的形状配合的共同作用防止将锁止体与包角脱离接合或者松开的转动。借助于根据本发明的方法，显著地简化了集装箱的固定。特别地，在装载配设有转锁的集装箱时防止转锁或锁止装置的脱落。锁止装置由装载人员装入到集装箱的下部的包角中并且围绕其纵轴线转动，以便上部的锁止体与包角接合。接下来，围绕倾斜轴线倾斜整个锁止装置，以便将锁止装置带入到固定位置中。优选由于重力自动地进行倾斜。替选地或者优选地，在倾斜时装载人员也能够辅助地协作。优选地，倾斜轴线基本上垂直于锁止装置的纵轴线设置。因此，限定清晰的运动过程。首先，借助于围绕上部的锁止体的纵轴线转动来进行锁止，接下来借助于围绕垂直于转动轴线设置的倾斜轴线倾斜来固定所述位置。优选地，倾斜轴线相对于锁止装置的纵轴线隔开地设置，特别地，所述倾斜轴线没有延伸穿过锁止装置的重心。因此，由于重力可以进行自动倾斜。由此也提高锁止装置的安全性，因为所述锁止装置自动地进入到固定位置中，在所述固定位置中防止上部的锁止体脱离接合。对于关于其中使用根据上述优选的实施形式所述的锁止装置的方法的优选的实施形式的其他优点而言，参考在上面描述。要理解的是，根据本发明所述的锁止装置和根据本发明所述的方法具有类似的和/或相同的优选实施形式，如其尤其在本文中限定的那样。
下面，通过参考附图描绘本发明的实施例。其示出:图1示出根据本发明的锁止装置，所述锁止装置与集装箱的下部的包角接合；图2示出根据本发明的锁止装置的立体图；图3a示出装入到包角中的锁止装置的侧视图；图3b示出根据图3a的剖面A-A，图4a示出装入到包角中的锁止装置；图4b示出根据图4a的剖面B-B ;图5a示出装入到包角中的锁止装置；和图5b示出根据图5a的剖面C-C。`
具体实施例方式在图中示出的锁止装置I用于将堆叠的集装箱3固定在船或其他的交通工具上并且构成为转锁，尤其构成为所谓的全自动装置或者全自动的转锁。锁止装置I具有基体2、可引入到集装箱3的下部的包角3a中的上部的锁止体4和可引入到集装箱的上部的包角中的下部的锁止体6。上部的锁止体4经由基体2与下部的锁止体6转动刚性地连接。为此，锁止体I例如能够构成为是一件式的。锁止体4、6也能够与基体2 —件式地构成或者与基体2转动刚性地旋紧或者焊接。基体2还具有杆部段8以及中间板14。如从图1中可见，锁止装置I能够装入到集装箱3的下部的包角3a中。在此，上部的锁止体4引入到集装箱3的包角3a中。在当前的实施例中由多个子部段构成的中间板14具有上部的接触面16和下部的接触面18 (见图2)，并且该中间板在将锁止装置I引入到集装箱3的包角3a中时作用为止挡件(图1)。如果锁止装置I借助上部的锁止体4引入到集装箱3的下部的包角3a中，那么中间板14的上部的接触面16靠置于包角3a的表面。当从图2中能够看出锁止装置I的通常结构时，在图3a至5b中尤其可见根据本发明的锁止装置I的作用方式。上部的锁止体4具有两个相反置的锁止凸起20、22。在垂直于纵轴5的横截面中(见图3a至5b)，上部的锁止体4具有这样的形状，使得所述上部的锁止体能够被引导穿过包角3a的长孔300。构成在上部的锁止体4和中间板14之间在基体2上的杆部段8构成为，使得所述杆部段能够至少部分地在包角3a的长孔300中转动。为此，杆部段8的基本上菱形的横截面(见图3b、4b和5b)具有两个相反置的倒圆的角40、42，所述角的半径分别选择为，使得杆部段8和纵轴线5能够在包角3a的长孔300中转动。相反地，菱形的横截面的两个其他的角44、46用作为止挡件，以便限定端部位置。在杆部段上还能够(在此未示出)设置有可弹性变形的止动元件，使得通过所述止动元件和包角3a之间的相互作用能够对使锁止体4与包角3a脱离接合的转动进行止动。下部的锁止体6具有锁止凸起24。此外，在中间板14下方延伸的下部的锁止体6构建用于引入到下部的集装箱(未示出)的上部的包角中。因此，中间板14用作为止挡件，使得中间板14的下部的接触面18靠置于下部的集装箱的上部的包角的表面。下部的锁止体6的锁止凸起24构建用于使锁止装置I进行锁止以防止从下部的集装箱的上部的包角中抬出。此外，下部的锁止体6具有引入面28，所述引入面相对于锁止装置I的纵轴线5倾斜地设置。为此，所述引入面28用于:使下部的锁止体6引入到下部的集装箱的上部的包角中变得轻松。在锁止凸起24的与引入面28相反置的侧上设置有另一倾斜面26，所述倾斜面用于，在从下部的集装箱的上部的包角中脱落时引导锁止装置I。倾斜设置的面32用于，引起锁止装置I相对于下部的集装箱的上部的包角确定的定位进而实现固定的锁止位置。通过所述面布置实现所谓的全自动的转锁的功能。如从立体图(图2)中可见，在基体上设置有凸起10。凸起10构成在杆部段8上，更确切地说使得所述凸起基本上设置在杆部段8和上部的锁止体4之间。当倒圆的角40、42 (在图1中仅角40可见)相对于杆部段的横截面的理想的菱形形状是在基体2上的凹陷部时，凸起10限定了横截面扩宽部。根据所述实施例，凸起10匹配于杆部段8的理想的菱形形状。凸起在此具有基本上三角形的横截面。凸起10根据所述实施例阶梯形地构成在基体2上。轮廓从倒圆的角40或者凹陷部起经过凸起10阶梯形地过渡到上部的锁止体4中，所述上部的锁止体同样进一步扩大横截面，以便因此形成所述的锥体。如尤其从图3b和4b的比较中可见，杆部段8借助于倒圆的角40、42构成为，使得所述杆部段能在长孔300中转动。长孔300通过其边缘302来限界。凸起10根据所述实施例构成为，与长孔300的边缘302的部段形状配合地共同作用，以便阻止使锁止体4与包角3a脱离结合的转动。为此，凸起10借助于倾斜与长孔300的边缘部段302接合(见图5a、5b)。倾斜轴线7基本上垂直于锁止装置I的纵轴线5设置。在图5a和5b中，锁止装置I已经处于倾斜的状态中。锁止装置I完全地倾斜角度α。倾斜轴线7根据所述实施例设置在长孔300的上边缘(参考图5a)上。所述倾斜轴线同样能够设置在另一部位上或者下边缘上。如尤其从剖面C-C (图5b)中可见，凸起10形状配合地与长孔300的边缘部段302共同作用并且防止锁止装置I围绕纵轴线5转动。由此，上部的锁止体4不再能够脱离接合并且实现用于锁止装置I的构造上简单的防脱落保护装置。因此根据本实施例，用于借助于锁止装置I将集装箱3固定在船上的方法具有下述过程:首先，将锁止装置I从下方(参考图3a、4a和5a)借助上部的锁止体4基本上平行于纵轴线5引入到集装箱的包角3a中。在图3a和3b中示出在引入的状态下的装置I。在此，中间板14用作为止挡件，使得确定端部位置。如果因此将上部的锁止体4引入，那么锁止装置I围绕纵轴线5沿方向 R (见图4b)转动，进而上部的锁止体4与包角3a接合。如从图4a中可见，上部的锁止体4或者两个锁止凸起20、22至少部分地接合在包角3a的后方。凸起10在所述位置中仍基本上位于包角3a的内部的表面之上并且没有接合。如果达到所述已锁止的位置(图4a和4b)，那么锁止装置I围绕倾斜轴线7倾斜，以便因此将锁止装置I引入到固定位置中，如所述固定位置在图5a和5b中示出。因此，凸起10与包角3a接合，使得形状配合地防止相反于方向R (见图4b)的回转。优选仅由于重力作用而围绕倾斜轴线7 倾斜。
权利要求
1.用于固定集装箱(3)的尤其将所述集装箱固定在船上的锁止装置(1)，所述锁止装置具有 基体(2)， 至少一个转动刚性地设置在所述基体(2)上的上部的锁止体(4)，所述上部的锁止体借助于转动与集装箱(3)的包角(3a)能够接合或者脱离接合， 其特征在于，具有设置在所述基体(2)上的至少一个凸起(10)，所述至少一个凸起能够与所述包角(3a)接合，使得通过所述至少一个凸起(10)与所述包角(3a)的形状配合的共同作用能够阻止使所述锁止体(4)与所述包角(3a)脱离接合的转动。
2.根据权利要求1所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述基体(2)具有能够在包角(3a)的长孔(300)中转动的杆部段(8)，并且所述至少一个凸起(10)设置在所述杆部段(8)上和/或设置在所述杆部段(8)和所述上部的锁止体(4)之间。
3.根据权利要求1或2所述的锁止装置(I)，其特征在于，所述凸起(10)—件式地成形在所述基体(2)上。
4.根据权利要求2或3所述的锁止装置(I)，其特征在于，所述凸起(10)构成为在所述杆部段(8)上的阶梯形的凸肩。
5.根据权利要求2至4之一所述的锁止装置(I)，其特征在于，所述凸起(10)相对于允许转动的所述杆部段(8)在横截面中限定具有至少部分地扩大的直径的区域。
6.根据权利要求2至5之一所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述杆部段(8)具有通常菱形的横截面，其中菱形的两个相反置的角(40，42)借助于凹陷部削平或者倒圆，以便允许转动，其中所述凸起(10)与所述凹陷部(40)中的一个凹陷部相邻地设置并且通过这个凹陷部来限定。`
7.根据上述权利要求之一所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述凸起(10)由于重力作用能够与所述包角(3a)接合。
8.根据上述权利要求之一所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述凸起(10)能够借助于将所述基体(2)倾斜而与所述包角(3a)接合。
9.根据上述权利要求之一所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述凸起(10)能够与所述长孔(300 )的内表面接触以与所述包角(3a)形状配合地共同作用，所述锁止装置(I)穿过所述长孔被引入到所述包角(3a)中。
10.根据上述权利要求之一所述的锁止装置(1)，其特征在于，所述凸起(10)具有在4mm和20mm之间的、尤其在6mm和IOmm之间的范围内的高度，尤其优选具有6mm的高度。
11.根据上述权利要求之一所述的锁止装置(I)，其特征在于，所述锁止装置(I I)具有成形在所述基体(2)上的下部的锁止体(6)。
12.根据权利要求11所述的锁止装置(1)，其特征在于，在所述下部的锁止体(6)上构造有在锁止的状态下在侧向上横向于集装箱纵轴线突出的锁止凸起(24)以及倾斜于所述锁止装置(I)的纵轴线(5)延伸的引导面(28)。
13.根据权利要求12所述的锁止装置(I)，其特征在于，所述凸起(10)设置在所述锁止装置(I)的与所述锁止凸起(24)相反置的侧上。
14.用于借助于锁止装置、尤其根据上述权利要求之一所述的锁止装置(I)将集装箱(3)固定在船上的方法，所述方法具有下述步骤:-将上部的锁止体(4)基本上平行于所述锁止装置(I)的纵轴线(5)引入到集装箱(3)的包角(3a)中， -围绕所述纵轴线(5)转动所述锁止装置(I)以用于将所述上部的锁止体(4)与所述包角(3a)接合， -围绕倾斜轴线(7)倾斜所述锁止装置(1)，以便将所述锁止装置(I)带入到固定位置中。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述倾斜轴线(7)基本上垂直于所述锁止装置(I)的所述纵轴线(5 )设置。
16.根据权利要求14或15所述的方法，其特征在于，所述倾斜轴线(7)相对于所述锁止装置(I)的所述 纵轴线(5)隔开地设置，所述倾斜轴线尤其没有延伸穿过所述锁止装置(I)的重心。
全文摘要
本发明涉及一种用于固定集装箱(3)的锁止装置，所述锁止装置具有基体(2)和至少一个转动刚性地设置在基体(2)上的上部的锁止体(4)，所述上部的锁止体能够借助于转动与集装箱(3)的包角(3a)接合或者脱离接合。锁止装置(1)具有设置在基体(2)上的至少一个凸起(10)，所述凸起能够与包角(3a)接合，使得通过至少一个凸起(10)与包角(3a)的形状配合的共同作用能够防止使锁止体(4)与包角(3a)脱离接合的转动。此外，本发明涉及一种用于借助于锁止装置将集装箱(3)固定在船上的方法。
文档编号B63B25/22GK103241161SQ20131004981
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者托尔斯滕·尼切 申请人:德国绑扎件设计制造有限公司