船用电动起锚的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船用起锚和抛锚设备，特别涉及一种船用电动起锚机。其技术方案是：包括电动机、变速箱、支架、刹车、锚链轮、锚绳轮、锚机头和主轴，所述的支架的上部连接锚机头，锚机头上设有锚链轮、锚绳轮和刹车，所述的锚链轮的上部连接锚绳轮，锚链轮与锚绳轮之间设有刹车；所述的支架的下部连接变速箱，电动机的输出轴连接变速箱。有益效果是：其设计合理，结构精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蚀耐酸碱，不占用甲板空间，可根据不同舱室结构四个方向旋转，使用方便。
【专利说明】 船用电动起锚机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用起锚和抛锚设备，特别涉及一种船用电动起锚机。
【背景技术】
[0002]锚机(windlass)是起锚和抛锚的机械，同样也作为绞缆之用。锚机有卧式和立式两种，商船上一般采用卧式锚机。而立式锚机也称作起锚绞盘(capstan)，它的动力部分设在甲板下面，以节省甲板面积，军舰上多采用立式锚机。近来的大型船舶，因为锚机尺寸过大，船首甲板难以容纳，且对操作不利，故也有采用立式锚机的。随着游艇业船舶的兴起，各企业老总，为了节省成本,增加美观性,对锚机的需求越来越大,对锚机的性能要求越来越高，针对国内外目前的锚机性能缺点，统一整理如下，这也是困扰大多数企业的问题:1)，锚机没有独立的原动力驱动，有的还要手动。2)，锚机的额定拉力达不到国家标准，在使用额定拉力时的绞锚平均速度达不到9m/min。3)锚机在额定拉力和额定速度下，不能连续工作30min。4)，锚机链轮上的刹车装置工作不稳定，锚机在有效载荷达到一定拉力是出现工作不稳定。5)动力部分在甲板上边，容易腐蚀，且占用甲板空间。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种设计合理，使用方便的船用电动起锚机。
[0004]其技术方案是:包括电动机、变速箱、支架、刹车、锚链轮、锚绳轮、锚机头和主轴，所述的支架的上部连接锚机头，锚机头上设有锚链轮、锚绳轮和刹车，所述的锚链轮的上部连接锚绳轮，锚链轮与锚绳轮之间设有刹车；所述的支架的下部连接变速箱，电动机的输出轴连接变速箱。
[0005]上述的变速箱通过主轴连接锚机头上的锚链轮。
[0006]本实用新型的有益效果是:其设计合理，结构精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蚀耐酸碱，不占用甲板空间，可根据不同舱室结构四个方向旋转，使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]上图中:电动机1、变速箱2、支架3、刹车4、锚链轮5、锚绳轮6、锚机头7、主轴8。【具体实施方式】
[0009]结合附图1，对本实用新型作进一步的描述:
[0010]本实用新型包括电动机1、变速箱2、支架3、刹车4、锚链轮5、锚绳轮6、锚机头7和主轴8，所述的支架3的上部连接锚机头7，锚机头7上设有锚链轮5、锚绳轮6和刹车4，所述的锚链轮5的上部连接锚绳轮6，锚链轮5与锚绳轮6之间设有刹车4，能制动锚链断裂负荷45%的拉力(当自由抛锚速度达5?7.5m/s时，仍能有郊刹住正在下滑的锚链)；所述的支架3的下部连接变速箱2，电动机I的输出轴连接变速箱2。锚机的锚链轮5与主轴之间应设有离合器；刹车与离合器应操纵方便可靠；锚机运转时应能顺倒转动并且要求平稳和迅速。
[0011]其中，变速箱2通过主轴8连接锚机头7上的锚链轮5，起锚机在船舶上的安装要保证锚链与链轮的包角为117 - 120度。
[0012]开通电源后通过倒正开关，控制电机运转方向，通过主轴带动锚链轮5、锚绳轮6运转，实现运转自行启动(防退、防过载)。
[0013]本实用新型具有独立的原动力驱动；锚机的额定拉力应不小于41.68d2N(4.25d2kgf)，当 d<25mm 时额定拉力应不小于 36.8d2N(3.75d2dgf)，d 为链径，单位为毫米。在使用额定拉力时的绞锚平均速度应不小于9m/min。锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30min，并应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下连续工作2min ;此外锚机还应设有过载保护装置，过载时能转到中速运转。
【权利要求】
1.一种船用电动起锚机，其特征是:包括电动机(I)、变速箱(2)、支架(3)、刹车(4)、锚链轮(5 )、锚绳轮(6 )、锚机头(7 )和主轴(8 )，所述的支架(3 )的上部连接锚机头(7 )，锚机头(7)上设有锚链轮(5)、锚绳轮(6)和刹车(4)，所述的锚链轮(5)的上部连接锚绳轮(6)，锚链轮(5)与锚绳轮(6)之间设有刹车(4);所述的支架(3)的下部连接变速箱(2)，电动机(I)的输出轴连接变速箱(2)。
2.根据权利要求1所述的船用电动起锚机，其特征是:所述的变速箱(2)通过主轴(8)连接锚机头(7)上的锚链轮(5)。
【文档编号】B63B21/22GK203450335SQ201320458672
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】闫西强, 张立革 申请人:东营新星船舶设备制造有限公司