电车用空压的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种电车用空压机，用于解决现有的电车用空压机润滑油更换不彻底，润滑系统磨损严重的问题，包括：主机、用于固定主机的主机架、冷却器、用于为主机提供动力源的电机和油气分离器；主机的一端设置有进气阀总成，另一端与冷却器连接；油气分离器设置在主机的上方；主机的外壳与冷却器的底部均设置有放油塞。本实用新型提出的一种电车用空压机，更换润滑油时释放彻底，整机结构紧凑、部件设置合理、使用寿命长。
【专利说明】电车用空压机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术中的空压机，特别是指电车用空压机。
【背景技术】
[0002]滑片式空压机，属于容积式压缩机的一种，与螺杆式压缩机相比，滑片式空压机整机外观简洁、内部结构紧凑、使用寿命长、排气量大。滑片式空压机的工作流程为:在吸气过程中，空气经由空气过滤器和进气阀被吸入空气端的压缩腔，并与喷入主机内的润滑油混合，在压缩过程中，压缩腔的体积逐渐缩小，压力逐渐升高，之后油气混合物通过排气口排出，之后经由油气分离器、最小压力止回阀、冷却器后进入用气系统。
[0003]滑片式空压机的主机内装有润滑油，润滑油可以减少摩擦并且可以带走滑片与定子、滑片与转子摩擦产生的热量，以及空气被压缩过程中产生的热量。由于润滑油随使用环境和时间的不同，会因为高温、低温等原因发生变质或乳化，无法有效发挥润滑作用。现有的电车用空压机，更换润滑油时不彻底，即使新换了润滑油，由于主机内仍存在废油或者铁屑等杂质，导致内部各部件依旧磨损严重，影响空压机的寿命。
实用新型内容
[0004]本实用新型提出一种电车用空压机，用于解决现有的电车用空压机润滑油更换不彻底，润滑系统磨损严重的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种电车用空压机，包括:主机、用于固定主机的主机架、冷却器、用于为主机提供动力源的电机和油气分离器；主机的一端设置有进气阀总成，另一端与冷却器连接；油气分离器设置在主机的上方；主机的外壳与冷却器的底部均设置有放油塞。
[0007]优选的，放油塞上还设置有磁钢片。
[0008]优选的，放油塞的个数至少为3个，主机的外壳的底部至少设置I个放油塞，冷却器的底部至少设置2个放油塞。
[0009]优选的，主机内设置有空气过滤器、运动部件、油滤和温控阀。
[0010]优选的，油气分离器包括:油分桶和油分芯总成，油分芯总成包括油分芯、安装螺柱和油分芯座，油分芯内部设置有与安装螺柱匹配的内螺纹；
[0011]油分芯设置在油分桶内，油分芯通过安装螺柱与油分芯座连接；油分桶一端与最小压力阀连接，油分桶另一端与油分芯座连接。
[0012]优选的，油分芯与油分芯座之间设置有第一 O型圈；油分桶与油分芯座之间设置有第二 O型圈；油分芯座的一端设置有用于密封油分芯座与油分桶连接处的第三O型圈。
[0013]优选的，进气阀内设置有进气阀活塞，进气阀活塞为上端设置有一通孔的进气阀活塞。
[0014]本实用新型提出的一种电车用空压机，更换润滑油时释放彻底，整机结构紧凑、部件设置合理、使用寿命长。【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型电车用空压机的平面结构示意图；
[0017]图2为油气分离器的平面结构示意图。
[0018]图中:
[0019]1、主机；2、主机架；3、冷却器；4、电机；5、油气分离器；51、油分桶；52、油分芯总成；521、油分芯；522、安装螺柱；523、第一 O型圈；524、第二 O型圈；525、油分芯座；526、第
三O型圈；6、进气阀总成。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1和图2共同所示:一种电车用空压机，包括:主机1、用于固定主机I的主机架2、冷却器3、用于为主机I提供动力源的电机4和油气分离器5 ;主机I的一端设置有进气阀总成6,另一端与冷却器3连接；油气分离器5设置在主机I的上方；主机I的外壳与冷却器3的底部均设置有放油塞。
[0022]现有的放油塞设置在主机I外壳的侧边，放油时不彻底，本实用新型将放油塞设置在主机I的外壳与冷却器3的底部，释放方便且彻底。
[0023]作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，放油塞上还设置有磁钢片。
[0024]放油塞上设置有可以吸铁屑、铁末的磁钢片，可以除去主机I与冷却器3总的铁质杂质，减小主机内各个部件的磨损程度，提高了空压机的使用寿命。
[0025]作为一种优选的技术方案，本实用新型的又一实施例，放油塞的个数至少为3个，主机I的外壳的底部至少设置I个放油塞，冷却器3的底部至少设置2个放油塞。
[0026]作为一种优选的技术方案，本实用新型的另一实施例，主机I内设置有空气过滤器、运动部件、油滤和温控阀。
[0027]作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，油气分离器5包括:油分桶51和油分芯总成52，油分芯总成52包括油分芯521、安装螺柱522和油分芯座525，油分芯521内部设置有与安装螺柱522匹配的内螺纹；
[0028]油分芯521设置在油分桶51内，油分芯521通过安装螺柱522与油分芯座525连接；油分桶51 —端与最小压力阀连接，油分芯座525 —端与油分桶51连接。
[0029]现有的空压机油气分离器泄漏点多，油气混合物未经油分芯521的油气分离处理而泄漏，使排气含油量高。本实用新型提出的油气分离器5，通过采用设置有内螺纹的油分芯521，可以使得安装螺柱522与油分芯521之间的连接更为紧密，即使安装螺柱522松动也不会产生泄漏点，密封可靠，解决了排气含油量高的问题，提高了供气质量。
[0030]作为一种优选的技术方案，本实用新型的另一实施例，油分芯521与油分座525之间设置有第一 O型圈523 ;油分桶51与油分芯座525之间设置有第二 O型圈524 ;油分芯座525的一端设置有用于密封油分芯座525与油分桶51连接处的第三O型圈526。
[0031]第一 O型圈523、第二 O型圈524和第三O型圈526分别设置在油分芯521与油分芯座525的连接处、油分桶51与油分芯座525的连接处和油分芯座525与油分桶51的连接处，增加了整个油分系统的密封性，有效地减少了泄漏点。
[0032]作为一种优选的技术方案，本实用新型的又一实施例，进气阀总成6内设置有进气阀活塞，进气阀活塞为上端设置有一通孔的进气阀活塞。
[0033]进气阀的可靠性是空气压缩机的重要性能指标之一，现有的空压机进气阀大多设置有真空阀与卸荷阀，起到解除真空、卸荷等作用，但是过多的零件设置导致进气阀结构复杂、成本高、泄漏点多等问题。本实用新型提出的空压机进气阀，通过在进气阀活塞上设置一通孔，解除真空起到原真空阀的作用；进气阀关闭空压机卸荷，起到原卸荷阀的作用，由此可以省去了传统进气阀中的真空阀与卸荷阀，减少了零件的数量，降低了生产成本。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电车用空压机，其特征在于:包括:主机(I)、用于固定所述主机(I)的主机架(2)、冷却器(3)、用于为所述主机(I)提供动力源的电机(4)和油气分离器(5);所述主机(I)的一端设置有进气阀总成(6)，另一端与所述冷却器(3)连接；所述油气分离器(5)设置在所述主机(I)的上方；所述主机(I)的外壳与所述冷却器(3)的底部均设置有放油塞。
2.根据权利要求1所述的电车用空压机，其特征在于:所述放油塞上还设置有磁钢片。
3.根据权利要求1所述的电车用空压机，其特征在于:所述放油塞的个数至少为3个，所述主机(I)的外壳的底部至少设置I个放油塞，所述冷却器(3)的底部至少设置2个放油塞。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电车用空压机，其特征在于:所述主机(I)内设置有空气过滤器、运动部件、油滤和温控阀。
5.根据权利要求4所述的电车用空压机，其特征在于:所述油气分离器(5)包括:油分桶(51)、油分芯总成(52)和最小压力阀，所述油分芯总成(52)包括油分芯(521)、安装螺柱(522)和油分芯座(525)，所述油分芯(521)内部设置有与所述安装螺柱(522)匹配的内螺纹； 所述油分芯(521)设置在所述油分桶(51)内，所述油分芯(521)通过所述安装螺柱(522)与所述油分芯座(525)连接；所述油分桶(51) —端与最小压力阀连接，所述油分桶(51)另一端与所述油分芯座(525)连接。
6.根据权利要求5所述的电车用空压机，其特征在于:所述油分芯(521)与所述油分芯座(525)之间设置有第一 O型圈(523);所述油分桶(51)与所述油分芯座(525)之间设置有第二 O型圈(524);所述油分芯座(525)的一端设置有用于密封所述油分桶(51)的第三O 型圈(526)。
7.根据权利要求4所述的电车用空压机，其特征在于:所述进气阀总成(6)内设置有进气阀活塞，所述进气阀活塞为上端设置有一通孔的进气阀活塞。
【文档编号】F04C23/02GK203532256SQ201320607383
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】陈向宇, 陈文金 申请人:耐力股份有限公司