工程车载空压机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空气压缩机，尤其涉及一种工程车载空压机。
【背景技术】
[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，常见的工程车有:重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工乘车、装甲工程车、氧化剂污水处理工程车等。由于工程车的出现使得建筑工程倍增，大大减少了人力。
[0003]空压机作为工程车必不可少的部件，其作用不言而喻。
[0004]然而，现有技术中的空压机应用于工程车中，由于工程车的工作环境等特点，使得空压机的动力源难以实现，且空压机也容易损坏，其工作效率较低，从而不适应工程车的工程式移动。
【实用新型内容】
[0005]针对上述存在的问题，本实用新型提供一种工程车载空压机，以克服现有技术中的空压机不适应工程式移动导致其损坏的问题，从而既保证了良好的工作效率，又适应于工程车的工程式移动，进而保证了空压机在工程车中的使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0007]一种工程车载空压机，其中，包括:固定安装于由水平框和斜面板构成的横向“卜”形机架上的压缩机主机和液压马达，所述压缩机主机安装于所述横向“卜”形机架的水平框左侧上，所述液压马达安装于所述横向“卜”形机架的斜面板上；
[0008]所述压缩机主机包括:内置于壳体上方的用于压缩气体的螺杆主机，内置于壳体下方的用于油气初级分离的油气分离箱，所述壳体的顶端通过进气控制阀固定有一用于过滤空气的空气过滤器，所述壳体的背面中间左侧固定有用于过滤油的油过滤器，所述壳体的背面中间右侧固定有用于油气二级分离的精分油气分离器，所述螺杆主机的输入轴上套设有第一传动轮；
[0009]所述液压马达的输出轴上套设有第二传动轮；所述第二传动轮通过一传动带来带动所述第一传动轮运转。
[0010]上述的工程车载空压机，其中，所述横向“卜”形机架的斜面板所在的平面与所述横向“卜”形机架的水平框右侧部分所在的平面之间的夹角为25°?35°。
[0011]上述的工程车载空压机，其中，所述螺杆主机为双螺杆主机。
[0012]上述的工程车载空压机，其中，所述油过滤器的中心线与竖直线之间的夹角为135。?145。。
[0013]上述的工程车载空压机，其中，所述精分油气分离器呈立式结构固定于所述壳体的背面中间右侧。
[0014]上述的工程车载空压机，其中，所述第一传动轮的直径小于所述第二传动轮的直径。
[0015]上述的工程车载空压机，其中，所述传动带面向于所述第一传动轮或者面向所述第二传动轮的一面具有齿口。
[0016]上述的工程车载空压机，其中，所述液压马达为齿轮马达。
[0017]上述技术方案具有如下优点或者有益效果:
[0018]本实用新型提供的工程车载空压机，通过将压缩机主机和液压马达安装在一横向“卜”形机架上，将压缩机主机的螺杆主机和油气分离箱上下组合在一个壳体内，合理设计壳体形状，采用较少的连通部件合理布置精分油气分离器、油过滤器和空气过滤器，从而适应于工程式移动；另外通过传动带、第一传动轮和第二传动轮使得液压马达带动压缩机主机运转，压缩机主机的动力源来自于液压马达，液压马达的动力源来自于工程车，从而克服了现有技术中的空压机不适应工程式移动导致其损坏的问题，进而既保证了良好的工作效率，又适应于工程车的工程式移动，进一步的保证了空压机在工程车中的使用寿命。
【附图说明】
[0019]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
[0020]图1是本实用新型实施例1提供的工程车载空压机的主视图；
[0021]图2是本实用新型实施例1提供的工程车载空压机的侧视图；
[0022]图3是本实用新型实施例1提供的工程车载空压机的后视图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
[0024]实施例1:
[0025]图1是本实用新型实施例1提供的工程车载空压机的主视图；图2是本实用新型实施例1提供的工程车载空压机的侧视图；图3是本实用新型实施例1提供的工程车载空压机的后视图；如图所示，本实用新型实施例1提供的工程车载空压机包括:固定安装于由水平框1001和斜面板1002构成的横向“卜”形机架100上的压缩机主机101和液压马达102，压缩机主机101安装于横向“卜”形机架100的水平框1001左侧，液压马达102安装于横向“卜”形机架100的斜面板1002上；压缩机主机101包括:内置于壳体00上方的用于压缩气体的螺杆主机1011，内置于壳体下方的用于油气初级分离的油气分离箱1012，壳体00的顶端通过进气控制阀001固定有一用于过滤空气的空气过滤器(图中未示)，壳体00的背面中间左侧固定有用于过滤油的油过滤器1013，壳体00的背面中间右侧固定有用于油气二级分离的精分油气分离器1014，螺杆主机1011的输入轴上套设有第一传动轮103 ;液压马达102的输出轴上套设有第二传动轮104 ;第二传动轮104通过一传动带105来带动第一传动轮103运转；进而使得螺杆主机内的转子进行转动，达到压缩空气的目的；该液压马达102采用齿轮马达，液压马达102上具有对称的进油口 1021和出油口 1022，通过油压差来使液压马达连续稳定工作。采用液压马达作为压缩机主机的动力源，放弃采用电动机等作为压缩机主机的动力源，从而贴合工程车的移动性能。
[0026]在本实用新型实施例1提供的工程车载空压机中，横向“卜”形机架100的斜面板1002所在的平面与横向“卜”形机架100的水平框1001右侧部分所在的平面之间的夹角为25°?35°，如25°、27°、30°、33°、35°等，该角度的设计使得安装于横向“卜”形机架100上的液压马达能够产生最大效率的动力源，从而提高工程车在空压机的工作效率。
[0027]在本实用新型实施例1提供的工程车载空压机中，螺杆主机1011为双螺杆主机，采用双螺杆主机使得整个的工程车载空