超浅吃水船舶推进系统的制作方法

超浅吃水船舶推进系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶推进系统，具体为超浅吃水船舶推进系统，包括安装在船舱内的拆解的舷内外机的内机而来的柴油机，直轴传动的变速箱、轴系及螺旋桨系统，以及隧道型船艉，所述的舷内外机用柴油机通过过度盘与变速箱连接，变速箱通过推进轴与螺旋桨系统连接，所述的螺旋桨系统安装在隧道型船艉下方。本实用新型采用的柴油机重量轻，减小船舶排水量，串列桨设计可以减小螺旋桨直径，配合船体隧道线形，避免螺旋桨超出船体基线增加吃水深度；可设计出吃水仅0.33m的超浅吃水机动船，远超目前0.45m浅吃水船的指标。
【专利说明】超浅吃水船舶推进系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶推进系统，具体为超浅吃水船舶推进系统。
【背景技术】
[0002]小型船舶通常采用舷内外机推进方式或者直轴推进方式，其中，舷内外机推进方式的柴油机为高转速(4000rpm)的轻型柴油机，其柴油机安装于机舱内，中档在船外尾封板上与船体连接提供推力，包含减速箱和螺旋桨的尾机与中档垂直安装于船外，该推进方式船舶吃水大，在一些超浅河流里无法应用；而直轴推进方式，柴油机为较高转速(<2300rpm)的柴油机，其柴油机和齿轮箱安装于机舱，轴伸出船外带动单只螺旋桨，螺旋桨部位为流线型，直轴推进方式柴油机的重量、尺寸大，螺旋桨直径大，往往不能满足螺旋桨既在水面下又不超出船体基线的要求；以上两种常用的推进方式作为超浅吃水船舶的推进系统均受到很大限制。
实用新型内容
[0003]根据上述技术问题本实用新型提供一种可以适用于超浅吃水船舶使用的推进系统，具体的技术方案为:
[0004]超浅吃水船舶推进系统，包括安装在船舱内的舷内外机用柴油机，其还包括变速箱、推进轴和螺旋桨系统，以及隧道型船艉，所述的舷内外机用柴油机通过过度盘与变速箱连接，变速箱通过推进轴与螺旋桨系统连接，所述的螺旋桨系统安装在隧道型船艉下方。
[0005]所述的螺旋桨系统包括两只螺旋桨，两只螺旋桨串联在推进轴上。
[0006]本实用新型提供的超浅吃水船舶推进系统结合舷内外机和直轴推进两者的优点，避免两者缺点，将舷内外机的中档和尾机拆掉，将舷内外机的柴油机改为直轴推进方式，通过过渡盘连接柴油机罩壳与齿轮箱罩壳，按船舶设计要求匹配合适速比的变速箱，并将常规直轴推进方式的轴系带单桨改为串列桨，船体尾部螺旋桨处线形采用隧道线型以保证螺旋桨处水的来流。
[0007]本实用新型采用的柴油机重量轻，减小船舶排水量，串列桨设计可以减小螺旋桨直径，配合船体隧道线形，避免螺旋桨超出船体基线增加吃水深度；可设计出吃水仅0.33m的超浅吃水机动船，远超目前0.45m浅吃水船的指标。
【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]结合【专利附图】

【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，如图1所示，超浅吃水船舶推进系统，在船舱内安装有舷内外机用柴油机7，变速箱5、推进轴4穿过船体尾部和船舱外安装的螺旋桨系统2，舷内外机用柴油机7通过过度盘6与变速箱5连接，变速箱5通过推进轴4与螺旋桨系统2连接，螺旋桨系统2安装在隧道型船艉I的下方，轴支架3将螺旋桨系统2支撑在船仓外，保持螺旋桨系统2的稳定性，螺旋桨系统2包括螺旋桨21和螺旋桨22，螺旋桨21和螺旋桨22串联在推进轴4上。
【权利要求】
1.超浅吃水船舶推进系统，包括安装在船舱内的舷内外机用柴油机，其特征在于:还包括变速箱、推进轴和螺旋桨系统，以及隧道型船艉，所述的舷内外机用柴油机，通过过度盘与变速箱连接，变速箱通过推进轴与螺旋桨系统连接，所述的螺旋桨系统安装在隧道型船艉下方。
2.根据权利要求1所述的超浅吃水船舶推进系统，其特征在于:所述的螺旋桨系统包括两只螺旋桨，两只螺旋桨串联安装在推进轴上。
【文档编号】B63H5/10GK203486123SQ201320511687
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】黄泉水, 郭栋, 高成君, 赵发明 申请人:中国船舶重工集团公司第七0二研究所, 无锡东方船研高性能船艇工程有限公司