舰船原地转向和平移系统的制作方法
【专利摘要】本发明是一种舰船原地转向和平移系统，它是由前横推系统和后横推系统两大部分组成。它是通过操控台发出指令，再由操控缆、传感器把指令传给动力机械和变速变向器，动力机械通过变速变向器和传动轴把动力传给横推螺旋桨，横推螺旋桨根据指令做出快转或是慢转，正转或是反转的反应。在操控台的操控下，舰船在静止(不前进)的情况下，实现了原地转向和平移的功能，这样就使舰船大幅度地提高了机动灵活性，降低了运输成本，可以避免许多碰撞事故的发生。在军事斗争中也可以占得先机。
【专利说明】舰船原地转向和平移系统 一、
【技术领域】
[0001] 本发明是一种舰船原地转向和平移系统，它可以安在各种舰船上。它能使舰船在 不前进的情况下原地转向或平移，大幅度地提高了舰船的机动性能。 二、
【背景技术】
[0002] 现有的舰船需要转向时，是通过偏转舵面完成的，这种转向只能在舰船前进时才 能实现；前进时，相对水流会给偏转的舵面一个侧向力，这个力推动舰船的尾部向一侧运 动，舰船的头部就会向另一侧运动，实现转向和侧向移动。如果舰船是静止的（不前进），则 偏转的舵面得不到相对水流所给的侧向力，则舰船就完不成转向和侧向移动的动作，为了 解决这个问题，我提出了新的技术方案。 三、
【发明内容】
[0003] 本发明是由前横推系统和后横推系统两大部分组成。前横推系统的横推螺旋桨 位于舰船吃水线以下的船首部位，后横推系统的横推螺旋桨位于舰船吃水线以下的船尾部 位。两个横推系统又是以几个相同功能的部分所构成，它们分别是：操控台、前操控缆、前传 感器、前动力机械、前变速变向器、前传动轴、前横推螺旋桨、前支架、前导流洞；后操控缆、 后传感器、后动力机械、后变速变向器、后传动轴、后横推螺旋桨、后支架、后导流洞。它们之 间的关系是：驾驶者由操控台发出指令，指令通过操控缆传给传感器，传感器将指令变成动 能，实现对动力机械和变速变向器的操控。动力机械的动力通过变速变向器、传动轴，传给 横推螺旋桨。横推螺旋桨根据指令做出快转或是慢转，正转或是反转的反应。横推螺旋桨 通过轴承与支架的内支点连接，支架的外支点与船体固定，导流洞的洞壁绕支架的外支点 一周，将横推螺旋桨围在其中，导流洞能使横推螺旋桨推动的水流更集中、更有方向性。当 前横推螺旋桨推动水流左喷，后横推螺旋桨推动水流右喷时，舰船右转；当前横推螺旋桨推 动水流右喷，后横推螺旋桨推动水流左喷时，舰船左转；当前、后横推螺旋桨同时推动水流 左喷时，舰船平行右移；当前、后横推螺旋桨同时推动水流右喷时，舰船平行左移。这样就使 舰船在不运动的情况下，具有了原地转向和平移的功能，使舰船具有了更多的机动灵活性， 实现了本发明的设计目的。 四、
【专利附图】
【附图说明】
[0004] 图1是本发明的侧面示意图，其中：1是操控台；2是前操控缆；3是前传感器；4是 前动力机械；5是前变速变向器；6是前传动轴；7是前横推螺旋桨；8是前支架；9是前导流 洞；10是后操控缆；11是后传感器；12是后动力机械；13是后变速变向器；14是后传动轴； 15是后横推螺旋桨；16是后支架；17是后导流洞。以图1的前横推系统为例，我们可以看 出，当驾驶者从操控台1发出指令，指令通过前操控缆2传给前传感器3,前传感器3将指令 变成动能，实现对前动力机械4和前变速变向器5的操控，前动力机械4的动力通过前变速 变向器5、前传动轴6传给前横推螺旋桨7,前横推螺旋桨7根据指令做出快转或是慢转，正 转或是反转的反应。前横推螺旋桨7通过轴承与前支架8的内支点连接，前支架8的外支点 与船体固定，前导流洞9的洞壁绕前支架8的外支点一周，将前横推螺旋桨7围在其中，前 导流洞9能使前横推螺旋桨7推动的水流更集中、更有方向性。后横推系统和前横推系统 的机理相同。图2、3、4、5是本发明的四幅俯视图。从图2中我们可以看出，当前横推螺旋 桨7推动水流左喷，后横推螺旋桨15推动水流右喷时，舰船右转；从图3中我们可以看出， 当前横推螺旋桨7推动水流右喷，后横推螺旋桨15推动水流左喷时，舰船左转；从图4中我 们可以看出，当前横推螺旋桨7和后横推螺旋桨15同时推动水流左喷时，舰船平行右移；从 图5中我们可以看出，当前横推螺旋桨7和后横推螺旋桨15同时推动水流右喷时，舰船平 行左移。从几幅图中我们可以看出，本发明使舰船具有了更高的机动灵活性。 五、【具体实施方式】
[0005] 实施本发明的具体方式：一是在生产建造新舰船时，将该技术方案设计好、规划 好、建设好；二是在现有舰船上进行改装更新，使已有舰船能够脱胎换骨，升级换代。
【权利要求】
1. 本发明是一种舰船原地转向和平移系统，它有前横推系统和后横推系统两大部分， 它可以安装在各种舰船上，它是由操控台（1)、前操控缆（2)、前传感器（3)、前动力机械 (4)、前变速变向器（5)、前传动轴￠)、前横推螺旋桨（7)、前支架（8)、前导流洞（9)、后操控 缆（10)、后传感器（11)、后动力机械（12)、后变速变向器（13)、后传动轴（14)、后横推螺旋 桨（15)、后支架（16)、后导流洞（17)组成，其特征是：操控台发出指令，指令通过操控缆传 给传感器，传感器将指令变成动能，实现对动力机械和变速变向器的操控，动力机械的动力 通过变速变向器和传动轴，传给横推螺旋桨，横推螺旋桨根据指令做出快转或是慢转，正转 或是反转的反应。
2. 本发明的特征是：前横推系统的横推螺旋桨位于舰船吃水线以下的船首部位，后横 推系统的横推螺旋桨位于舰船吃水线以下的船尾部位。
3. 本发明的特征是：横推螺旋桨通过轴承与支架的内支点连接，支架的外支点与船体 固定，导流洞的洞壁绕支架的外支点一周，将横推螺旋桨围在其中。
【文档编号】B63H19/00GK104097762SQ201410386264
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】徐建明, 张晓珂, 徐岳峰, 张喻杨, 张雯珺, 岳崇梅 申请人:徐建明