远洋渔船联动抗撞平台的制作方法
【专利摘要】远洋渔船联动抗撞平台，属于船舶工程领域，包括船体、右连杆、连接头、天线、后连杆、左接口、前接口、渔船a、渔船b、渔船c、渔船d、单片机、输入模块、定位模块、无线模块、发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置，所述船体右侧设有两个右连杆，右连杆为液压伸缩杆，右连杆末端安装有连接头；船体尾部设有两个后连杆，后连杆为液压伸缩杆，后连杆末端安装有连接头；船体头部设有两个前接口，船体左侧设有左接口；渔船a的后连杆通过连接头与渔船b的前接口固定在一起，渔船c的右连杆通过连接头与渔船b的左接口固定在一起，渔船d的后连杆通过连接头与渔船c的前接口固定在一起，渔船d的右连杆通过连接头与渔船a的左接口固定在一起。
【专利说明】远洋渔船联动抗撞平台
【技术领域】
[0001]本发明涉及远洋渔船联动抗撞平台，属于船舶工程领域。
【背景技术】
[0002]渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。随着近海渔业的萎缩，越来越多的渔船远离海岸到远海作业，然而现在国际形势比较复杂，经常有渔船遭到外国船只的冲撞，渔民的人生安全受到严重的威胁，因此，这是一个急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供远洋渔船联动抗撞平台。
[0004]本发明要解决的问题是现有渔船不抗冲撞的缺陷。
[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是:
本发明远洋渔船联动抗撞平台，包括船体、右连杆、连接头、天线、后连杆、左接口、前接口、渔船a、渔船b、渔船C、渔船d、单片机、输入模块、定位模块、无线模块、发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置，所述船体右侧设有两个右连杆，右连杆为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，右连杆末端安装有连接头；船体尾部设有两个后连杆，后连杆为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，后连杆末端安装有连接头；船体头部设有两个前接口，船体左侧设有左接口 ；船体上安装有天线，通过天线可以实现各个渔船之间的数据交换；渔船a的后连杆通过连接头与渔船b的前接口固定在一起，渔船c的右连杆通过连接头与渔船b的左接口固定在一起，渔船d的后连杆通过连接头与渔船c的前接口固定在一起，渔船d的右连杆通过连接头与渔船a的左接口固定在一起；输入模块、定位模块、无线模块与单片机连接，并且将数据输送到单片机内；单片机通过信号线与发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置连接，单片机可以控制发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置动作。
[0006]本发明的优点是:渔船a、渔船b、渔船C、渔船d可以相互连接在一起，四艘渔船变为一个整体平台，因此具有比较高的抗撞性，在风浪比较大的海面也不会沉没；渔船通过单片机控制可以实现自动对接，同时对接之后几艘渔船可以在单片机的控制下实现整体航行和转弯；抗撞平台可以为两艘或以上渔船之间连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明远洋渔船联动抗撞平台渔船的立体示意图；
图2是本发明远洋渔船联动抗撞平台的立体示意图；
图3是本发明远洋渔船联动抗撞平台的控制系统示意图；
图中:1、船体 2、右连杆 3、连接头 4、天线 5、后连杆 6、左接口 7、前接口 8、渔船a 9、渔船b 10、渔船c 11、渔船d 12、单片机 13、输入模块 14、定位模块 15、无线模块 16、发动机 17、舵 18、右连杆装置 19、后连杆装置。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
[0009]如图所示，本发明远洋渔船联动抗撞平台，包括船体1、右连杆2、连接头3、天线4、后连杆5、左接口 6、前接口 7、渔船a8、渔船b9、渔船c 10、渔船dl 1、单片机12、输入模块13、定位模块14、无线模块15、发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19，船体I右侧设有两个右连杆2，右连杆2为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，右连杆2末端安装有连接头3，右连杆2可以将渔船平行连接；船体I尾部设有两个后连杆5，后连杆5为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，后连杆5末端安装有连接头3，后连杆5可以将渔船首尾连接；船体I头部设有两个前接口 7，船体I左侧设有左接口 6 ;船体I上安装有天线4，通过天线4可以实现各个渔船之间的数据交换；渔船a8的后连杆5通过连接头3与渔船b9的前接口 7固定在一起，渔船ClO的右连杆2通过连接头3与渔船b9的左接口 6固定在一起，渔船dll的后连杆5通过连接头3与渔船clO的前接口 7固定在一起，渔船dll的右连杆2通过连接头3与渔船a8的左接口 6固定在一起；输入模块13、定位模块14、无线模块15与单片机12连接，并且将数据输送到单片机12内；单片机12通过信号线与发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19连接，单片机12处理后的数据信号再传输到发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19 ;输入模块13可以将指令转换成数字信号，定位模块14可以接收GPS卫星信号，无线模块15可以将各渔船信号实现互联互通；单片机12可以控制发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19的动作。
[0010]本发明使用方法:当发现有不明船只来冲击渔船的时候，渔船驾驶员迅速将渔船驶向附近其它渔船，当几艘渔船之间到达一定距离时，按下驾驶室内的自动对接按钮，几艘渔船即会根据事先编好的程序自动对接，根据不同的对接方式，对接之后的抗撞平台有平行一字排开、首尾一字排开和方形排列；渔船内的单片机12控制系统能够优化几艘渔船的发动机16出力和舵17的转向实现整个平台的整体航行。
【权利要求】
1.远洋渔船联动抗撞平台，包括船体(I)、右连杆(2)、连接头(3)、天线(4)、后连杆(5)、左接口(6)、前接口(7)、渔船a (8)、渔船b (9)、渔船c (10)、渔船d (11)、单片机(12)、输入模块(13)、定位模块(14)、无线模块(15)、发动机(16)、舵(17)、右连杆装置(18)和后连杆装置(19)，其特征是:所述船体(I)右侧设有两个右连杆(2)，右连杆(2)为液压伸缩杆，右连杆(2)末端安装有连接头(3);船体(I)尾部设有两个后连杆(5)，后连杆(5)为液压伸缩杆，后连杆(5)末端安装有连接头(3);船体(I)头部设有两个前接口(7)，船体(I)左侧设有左接口(6);船体(I)上安装有天线(4);输入模块(13)、定位模块(14)、无线模块(15)与单片机(12)连接，单片机(12)通过信号线与发动机(16)、舵(17)、右连杆装置(18)和后连杆装置(19)连接。
2.根据权利要求1所述的远洋渔船联动抗撞平台，其特征是:所述渔船a(8)的后连杆(5)通过连接头(3)与渔船b (9)的前接口(7)固定在一起，渔船c (10)的右连杆(2)通过连接头(3)与渔船b (9)的左接口(6)固定在一起，渔船d (11)的后连杆(5)通过连接头(3)与渔船c (10)的前接口(7)固定在一起，渔船d (11)的右连杆(2)通过连接头(3)与渔船a (8)的左接口(6)固定在一起。
【文档编号】B63B35/14GK104260838SQ201410550040
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】任永华, 谢永和, 张兆德 申请人:浙江海洋学院