舱底水预沉淀柜及使用该预沉淀柜的油水处理设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种舱底水预沉淀柜，其特征在于：包括一级沉淀柜和二级沉淀柜，该一级沉淀柜和二级沉淀柜通过一内部溢流管相连通；所述一级沉淀柜连接有一供舱底水进入的第一通道，所述二级沉淀柜连接有一供预沉淀后的水流出的第二通道；所述一级沉淀柜和二级沉淀柜内分别设置有污油排放通道。还涉及一种使用上述舱底水预沉淀柜的油水处理设备。由于本实用新型的预沉淀柜能够对舱底水进行预处理，将预分离出的油污直接排出，使舱底水的处理难度降低，然后将预处理后的舱底水输往油水处理设备，有效降低了油水处理设备的负荷；采用了上述舱底水预处理设备，经过舱底水预处理后的污水处理难度降低，提高了设备整体的工作效率。
【专利说明】舱底水预沉淀柜及使用该预沉淀柜的油水处理设备
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及船舶舱底水的油水分离【技术领域】，具体指一种舱底水预沉淀柜及 使用该预沉淀柜的油水处理设备。
【背景技术】
[0002] 根据MARP0L73/78公约规定，船舶舱底水排放入海的油水混合物含油量不得超过 15ppm，凡400总吨及以上的任何船舶应装设油水分离装置，10000总吨及以上的任何船舶 还应装设经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自 动停止含有混合物排放的装置。传统的船舶舱底水分离装置，分离后的渗透液一般都可以 满足含油量低于15ppm的要求，但是由于现代船舶中大量清洗剂等化学试剂的使用和国家 对排放标准的提高，传统的油水分离装置已经不能满足要求；且导致现有船舶油水分离装 置负荷过大，影响了油水分离装置的使用寿命。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效 降低油水处理设备的负荷、提高排污标准的舱底水预沉淀柜。
[0004] 本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种使用上 述舱底水预沉淀柜的油水处理设备，该设备的工作效率高、污水处理时间短。
[0005] 本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种舱底水预沉淀 柜，其特征在于：包括一级沉淀柜和二级沉淀柜，该一级沉淀柜和二级沉淀柜通过一内部溢 流管相连通；所述一级沉淀柜连接有一供舱底水进入的第一通道，所述二级沉淀柜连接有 一供预沉淀后的水流出的第二通道；所述一级沉淀柜和二级沉淀柜内分别设置有污油排放 通道。
[0006] 作为本实用新型的进一步改进，所述一级沉淀柜及二级沉淀柜的高度均大于其自 身的宽度，优选的是，一级沉淀柜及二级沉淀柜的高度分别为其自身宽度的两倍，以形成更 好的沉淀效果。
[0007] 作为优选，所述一级沉淀柜和/或二级沉淀柜的顶部连接有透气管，以避免沉淀 柜内形成压力，影响舱底水的流进与流出。
[0008] 较好的，所述第一通道上连接有一能将舱底水吸入一级沉淀柜内的水泵。
[0009] 更进一步的，所述二级沉淀柜的20 %?40 %液位处设置有一低位报警装置，优选 的是将低位报警装置设置在30%液位处，以便于能及时操作停止油水分离器工作，或开启 上述第一通道上的水泵，为预沉淀柜补充舱底水；所述二级沉淀柜的70%?90%液位处设 置有一高位报警装置，优选的是将高位报警装置设置在80%液位处，以便于能及时操作停 止第一通道上的水泵，或直接开启油水分离器从二级沉淀柜抽吸预沉淀后的舱底水至油水 分离器进行处理，保证预沉淀柜内的舱底水不至于过多溢出；所述污油排放通道的进口端 位于上述高位报警装置所在液位下方的40?60mm处，优选为50mm处，且该污油排放通道 的进口端设置有控制进口端开关的阀门，以便于预沉淀柜上部漂浮的污油进入污油排放通 道中。
[0010] 在上述各方案中，所述一级沉淀柜和二级沉淀柜内分别在不同高度处设置有取样 阀，作为优选，分别在70 %，50 %，30 %液位处设置了取样阀，用于检查预沉淀柜内部分离出 的污油的液位高度，当分离出的污油已经较多时，可以通过污油排放通道将污油泄放到废 油舱。
[0011] 优选地，所述一级沉淀柜和二级沉淀柜上还分别设置有能观察油水分离界面的液 位镜。
[0012] 优选地，所述一级沉淀柜和二级沉淀柜的底部分别设置有便于检修的排空检修 阀。
[0013] 本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种使用上述舱底水 预沉淀柜的油水处理设备，包括油水分离器和舱底水存放舱，其特征在于：还包括舱底水预 沉淀柜，该舱底水预沉淀柜的一级沉淀柜通过第一通道与所述舱底水存放舱相连通，所述 舱底水预沉淀柜的二级沉淀柜通过第二通道与油水分离器的进水端相连通；所述一级沉淀 柜与舱底水存放舱、二级沉淀柜与舱底水存放舱之间还分别连接有舱底水回流通道。
[0014] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
[0015] (1)本实用新型的预沉淀柜能够对舱底水进行预处理，将预分离出的污油直接排 出，使舱底水的油水分离难度降低，然后将预处理后的舱底水输往油水处理设备，有效降低 了油水处理设备的负荷；现有的油水处理设备处理后的排放水含油量为lOppm左右，而采 用本实用新型的预沉淀柜后，排放水含油量在5ppm左右，显著提高了污水处理的标准；
[0016] (2)本实用新型的油水处理设备采用了上述舱底水预沉淀设备，经过舱底水预处 理后的污水处理难度降低，缩短了污水的油水分离处理时间，提高了设备整体的工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型实施例中舱底水预沉淀柜的结构示意图；
[0018] 图2为本实用新型实施例中油水处理设备的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0020] 如图1所示，本实施例的舱底水预沉淀柜A包括一级沉淀柜1和二级沉淀柜2,该 一级沉淀柜1和二级沉淀柜2通过一内部溢流管3相连通，一级沉淀柜1及二级沉淀柜2 的高度均大于其自身的宽度，在本实施例中，一级沉淀柜1及二级沉淀柜2的高度分别为其 自身宽度的两倍，以形成更好的沉淀效果；一级沉淀柜1连接有一供舱底水进入的第一通 道11，第一通道11上连接有一能将舱底水吸入一级沉淀柜1内的水泵111 ;二级沉淀柜2 连接有一供预沉淀后的水流出的第二通道21 ;-级沉淀柜1和二级沉淀柜2内分别设置有 污油排放通道100,污油排放通道100的进口端设置有控制该进口端开关的阀门101 ;-级 沉淀柜1和二级沉淀柜2的顶部连接有透气管200,以避免沉淀柜内形成压力，影响舱底水 的流进与流出。
[0021] 在本实施例中，如图1所示，二级沉淀柜2的20%?40%液位处设置有一低位报 警装置22,本实施例中是将低位报警装置22设置在30%液位处，以便于能及时操作停止油 水分离器工作，或开启上述第一通道11上的水泵111，为预沉淀柜补充舱底水；二级沉淀柜 2的70%?90%液位处设置有一高位报警装置23,本实施例中是将高位报警装置23设置 在80 %液位处，以便于能及时操作停止第一通道11上的水泵111，或直接开启与预沉淀柜 连接的油水分离器，从二级沉淀柜2抽吸预沉淀后的舱底水至油水分离器进行处理，保证 预沉淀柜内的舱底水不至于过多溢出；污油排放通道100的进口端位于高位报警装置23所 在液位下方距离Η处，Η为40?60mm，优选为50mm，以使预沉淀柜上部漂浮的污油进入污 油排放通道100中；一级沉淀柜1和二级沉淀柜2内分别在不同高度处设置有取样阀300， 在本实施例中，分别在一级沉淀柜1和二级沉淀柜2的70 %，50 %，30 %液位处设置了取样 阀300,用于检查预沉淀柜内部分离出的油的液位高度，当分离出的污油已经较多时，可以 通过污油排放通道100将污油泄放到废油舱；一级沉淀柜1和二级沉淀柜2上分别设置有 能观察油水分离界面的液位镜400 ;-级沉淀柜1和二级沉淀柜2的底部分别设置有便于 检修的排空检修阀500。
[0022] 如图2所示，本实施例的油水处理设备包括油水分离器4、舱底水存放舱5及舱底 水预沉淀柜A，该舱底水预沉淀柜A的一级沉淀柜1通过第一通道11与舱底水存放舱5相 连通，舱底水预沉淀柜A的二级沉淀柜2通过第二通道21与油水分离器4的进水端相连 通，一级沉淀柜1与舱底水存放舱5、二级沉淀柜2与舱底水存放舱5之间还分别连接有舱 底水回流通道600。
[0023] 如图1、2所示，使用时，先将污油排放通道100进口端的阀门101关闭，打开水泵 111，将舱底水存放舱5的污水通过第一通道11输入一级沉淀柜1中，当一级沉淀柜1中的 液位高于内部溢流管3的高度时，污水通过内部溢流管3流入二级沉淀柜2中，经过沉淀 后，打开污油排放通道100进口端的阀门101，分离出的污油直接从污油排放通道100排出， 预分离后的污水从二级沉淀柜2通过第二通道21进入油水分离器4,当预沉淀柜中的液位 过高时，预沉淀柜中的污水也可以通过回流通道600回流至舱底水存放舱5中；经油水分离 器4处理后的污油直接排出，污水通过检测装置41检测后，达标的污水排放到舷外，不达标 的污水通过回流通道600回流至舱底水存放舱5中进行下一轮的污水处理。
【权利要求】
1. 一种舱底水预沉淀柜，其特征在于：包括一级沉淀柜和二级沉淀柜，该一级沉淀柜 和二级沉淀柜通过一内部溢流管相连通；所述一级沉淀柜连接有一供舱底水进入的第一通 道，所述二级沉淀柜连接有一供预沉淀后的水流出的第二通道；所述一级沉淀柜和二级沉 淀柜内分别设置有污油排放通道。
2. 根据权利要求1所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一级沉淀柜及二级沉淀 柜的高度均大于其自身的宽度。
3. 根据权利要求2所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一级沉淀柜和/或二级 沉淀柜的顶部连接有透气管。
4. 根据权利要求2所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述第一通道上连接有一能 将舱底水吸入一级沉淀柜内的水泵。
5. 根据权利要求3中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述二级沉 淀柜的20 %?40 %液位处设置有一低位报警装置。
6. 根据权利要求3中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述二级沉 淀柜的70%?90%液位处设置有一高位报警装置，所述污油排放通道的进口端位于上述 高位报警装置所在液位下方的40?60mm处，且该污油排放通道的进口端设置有控制进口 端开关的阀门。
7. 根据权利要求1所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一级沉淀柜和二级沉淀 柜内分别在不同高度处设置有取样阀。
8. 根据权利要求1?7中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一 级沉淀柜和二级沉淀柜上还分别设置有能观察油水分离界面的液位镜。
9. 根据权利要求1?7中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一 级沉淀柜和二级沉淀柜的底部分别设置有便于检修的排空检修阀。
10. -种使用权利要求9的舱底水预沉淀柜的油水处理设备，包括油水分离器和舱底 水存放舱，其特征在于：还包括舱底水预沉淀柜，该舱底水预沉淀柜的一级沉淀柜通过第一 通道与所述舱底水存放舱相连通，所述舱底水预沉淀柜的二级沉淀柜通过第二通道与油水 分离器的进水端相连通；所述一级沉淀柜与舱底水存放舱、二级沉淀柜与舱底水存放舱之 间还分别连接有舱底水回流通道。
【文档编号】B63J4/00GK203999043SQ201420353731
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】麻蔚然 申请人:舟山中远船务工程有限公司