安全船舶的制作方法

本实用新型涉及一种船舶，具体涉及一种安全船舶。

背景技术：

船舶为水域环境的交通工具，其原理为通过在水中的排水而获得浮力，从而平衡竖直方向上与竖直向下的重力，因此，要求船舶位于水面以下的壳体具备绝对的密封性。

因此，需要一种可以实施监测船舶的壳体的密封性并对壳体漏水后进行补救的安全船舶。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种安全船舶，以克服现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种安全船舶，包括壳体，所述壳体的周侧或/和所述壳体的底部设置有漏水检测装置，所述壳体的周侧或/和所述壳体的底部设置有漏水修补装置，所述漏水检测装置设置在所述壳体内，所述漏水修补装置设置在所述壳体的外表面上，所述壳体的外表面设有若干滑槽，所述修补装置包括若干修补板，所述修补板的形状与所述壳体的外表面的形状相适应，所述修补板通过与其交接的滑块可沿所述滑槽滑动地连接，所述修补板的边缘设有密封部件。

进一步的，所述滑槽包括若干组，同一组的所述滑槽的数量至少为三个，同一组的所述滑槽呈放射状设置。

进一步的，所述修补板的形状为圆形薄板，相邻组的所述滑槽所形成的中心之间的连线小于所述修补板的半径。

进一步的，所述滑槽上设有滑入口，所述滑块与所述滑入口间隙配合。

进一步的，所述滑槽包括若干组，同一组的所述滑槽平行设置，不同组的所述滑槽交叉设置。

优选的，所述修补装置包括若干修补板，所述修补板的形状与所述壳体的外表面的形状相适应，所述修补板通过电磁铁吸合在所述壳体上，所述修补板的边缘设有密封部件。

进一步的，本实用新型还包括漏水报警装置，所述漏水报警装置包括：

滑动杆，其一端固定在所述壳体内侧的底部，其另一端向远离所述壳体的方向延伸；

浮子，沿所述滑动杆的长度方向可滑动地连接在所述滑动杆上；

检测开关，固定在所述壳体内部，用于检测所述浮子的位置；

报警器，与所述检测开关的信号输出端电性连接。

优选的，所述报警器为声光报警器。

优选的，所述报警器设置在所述安全船舶的驾驶舱内。

本实用新型的有益效果为：通过漏水检测装置检测壳体是否漏水，通过漏水修补装置将壳体上的漏水处进行封堵，从而提高船舶的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型针对壳体密封失效处的形状为孔形时结构示意图；

图2是本实用新型针对壳体密封失效处的形状为长条形时结构示意图。

图中：1、壳体；11、滑槽；2、修补板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例一

一种安全船舶，包括壳体1，壳体1的周侧或/和壳体1的底部设置有漏水检测装置，用来检测壳体1的密封性，当壳体1的密封性失效，有水从失效处进入壳体1内部，触发漏水检测装置工作，漏水检测装置还包括报警包装，通过启动报警装置，提示船舶有漏水现象，船舶上的工作人员进行修补工作，其修补是通过设置在壳体1的周侧或/和壳体1的底部的漏水修补装置，漏水修补装置设置在壳体1的外表面上，将失效处进行封堵，从而提高本实用新型的安全性能。

为了将失效处进行封堵，将漏水修补装置设置成形状与壳体1的外表面的形状相适应的修补板2，以保证修补板2与壳体1具备良好的贴合性能，壳体1上不同部位的形状是不同的，因此，修补板2的形状也不尽相同，以保持与壳体1贴合后良好的配合；另，水下修补作业难度大，为了进一步减轻水下作业人员的作业难度，提高作业效率，将修补板2上交接一滑块，通过滑块沿设置在壳体1外表面的滑槽11滑动，将修补板2输送到壳体1的密封性失效处，然后将失效处进行封堵，修补板2滑动后的密封性是通过设置在修补板2边缘的密封部件来保证的，将两个或多个修补板2沿滑槽11滑动到失效处，修补板2边缘的密封部件将修补板2之间以及修补板2和壳体1的外表面之间进行密封，从而将失效处进行封堵。密封部件可以选用由弹性材料制成的密封垫或液体状的防水密封胶，使用防水密封胶时，将修补板2之间的缝隙以及修补板2与壳体1外表面之间的缝隙使用防水密封胶进行填充，待密封胶凝固后，便完成修补作业，作业方便，结构简单，成本低。

为了提高作业便利性，将滑槽11设置成多组，同一组的滑槽11的数量至少为三个，同一组的滑槽11呈放射状设置，如图1所示，此设置可满足随壳体1外表面的形状变化的将修补板2设置成与壳体1的外表面贴合的性能，另一方面，通过多组设置，方便修补板2的滑动，尤其是针对失效处形状是孔形的情况，其修补效率高。

修补板2的形状为圆形薄板，相邻组的滑槽11所形成的中心之间的连线小于修补板2的半径。保证修补板2可覆盖到壳体1任一出现失效的位置，无盲点，进一步提高本实用新型的安全性能。

滑槽11上设有滑入口，滑块与滑入口间隙配合。此种设置，正常状态(壳体1无密封性失效状态)下，密封板位于放置在船舶上，避免密封板安装在滑槽11内受水的阻力对滑槽11和壳体1的冲击，防止其冲击引起的密封板与滑槽11之间的连接失效和损坏壳体1，从而延长了本实用新型的使用寿命。

滑槽11包括若干组，同一组的滑槽11平行设置，不同组的滑槽11交叉设置，如图2所示。此种设置是为了解决密封失效处的形状是长条形的情况的，将修补板2沿同一组的滑槽11平行设置，从而将失效处覆盖，得以修补，提高本实用新型的适用范围。

当壳体1有漏水状况时，为了提示船舶上的工作人员，本实用新型还设置有漏水报警装置，漏水报警装置包括滑动杆、浮子、检测开关和报警器，其中，滑动杆的一端固定在壳体1内侧的底部，滑动杆的另一端向远离壳体1的方向延伸，浮子沿滑动杆的长度方向可滑动地连接在滑动杆上，检测开关设置在壳体1内部，用来检测浮子的位置，报警器与检测开关的信号输出端电性连接。当壳体1无漏水时，浮子受重力作用位于滑动杆的底部，检测开关检测不到浮子，报警器不工作，当壳体1发生漏水时，浮子采用密度小于水的密度的材料制成，浮子受浮力上升，当上升到检测开关可以检测到的位置后，检测开关箱报警器传输电信号，报警器工作，发出声音和光纤提示穿上的工作人员船舶发生泄漏，需进行修补工作，为了方便提示，将报警器设置在驾驶舱内。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于，修补板2通过电磁铁吸合在壳体1上。避免在壳体1上开设滑槽11，使修补板2与壳体1的固定避免机械连接，使其固定更加牢靠。