一种渡船用液压翻板门的制作方法

本实用新型涉及液压翻板门技术领域，具体为一种渡船用液压翻板门。

背景技术：

渡船，又称渡轮，是航行于江河、湖泊、海峡及岛屿之间的运输船舶，主要用于载运旅客、货物、车辆和列车渡过江河、湖泊、海峡。渡船是一种短程运输船舶，它历史悠久，在世界各地的许多地方可以看见它的身影。传统的渡船船头两侧的吊架或跳板使用起来很不方便，有的吊架或跳板还是人工放下和升起，费时费力，同时不具有很好的保护效果。为此，我们提出了一种渡船用液压翻板门。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种渡船用液压翻板门，以解决上述背景技术中提出的传统的渡船船头两侧的吊架或跳板使用起来很不方便，有的吊架或跳板还是人工放下和升起，费时费力，同时不具有很好的保护效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种渡船用液压翻板门，包括船板，所述船板的顶部左右两侧分别设置有斜杆和支撑杆，所述斜杆的顶部连接于支撑杆的顶部左侧，所述支撑杆的背面连接有横梁，所述支撑杆的左侧设置有液压控制系统，所述液压控制系统位于斜杆的右侧，所述船板的右侧连接有转承轴，所述转承轴的右侧连接有翻板门，所述支撑杆正面外壁上固定有液压固定臂，所述液压固定臂的左侧顶部与支撑杆右侧顶部通过固定件连接，所述液压固定臂的右侧连接有液压动力臂，所述液压动力臂的右侧通过固定件固定于翻板门的正面外壁上，所述液压控制系统与液压固定臂电性连接。

优选的，所述翻板门的右侧顶部为倾斜状，所述翻板门的正面左右两侧设置有挡板。

优选的，所述翻板门的顶部设置有防滑棱。

优选的，所述船板、支杆和支撑杆均以焊接方式连接。

优选的，所述固定件为螺栓或销轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型能够很好的解决上述问题，设置的翻板门通过液压固定臂和液压动力臂的伸缩连接来控制翻板门的放下和升起，当车辆和行人上去渡船时，通过液压控制系统控制翻板门放下，当渡船行驶时，通过液压控制系统控制翻板门升起，当升起时，起到了门的左右，对船板上的行人和车辆起到防护作用，该实用新型结构简单，使用方便，能够使渡船很好的上下行人和车辆，且起到很好的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1船板、2斜杆、3支撑杆、4固定件、5液压固定臂、6液压动力臂、7翻板门、8转承轴、9液压控制系统、10横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种渡船用液压翻板门，包括船板1，所述船板1的顶部左右两侧分别设置有斜杆2和支撑杆3，所述斜杆2的顶部连接于支撑杆3的顶部左侧，所述支撑杆3的背面连接有横梁10，所述支撑杆3的左侧设置有液压控制系统9，所述液压控制系统9位于斜杆2的右侧，所述船板1的右侧连接有转承轴8，所述转承轴8的右侧连接有翻板门7，所述支撑杆3正面外壁上固定有液压固定臂5，所述液压固定臂5的左侧顶部与支撑杆3右侧顶部通过固定件4连接，所述液压固定臂5的右侧连接有液压动力臂6，所述液压动力臂6的右侧通过固定件4固定于翻板门7的正面外壁上，所述液压控制系统9与液压固定臂5电性连接。

其中，所述翻板门7的右侧顶部为倾斜状，所述翻板门7的正面左右两侧设置有挡板，倾斜状便于车辆行驶到渡船上，挡板对车辆和行人起保护作用，所述翻板门7的顶部设置有防滑棱，防止行人走上翻板门7滑倒，防止车辆滑下，所述船板1、支杆2和支撑杆3均以焊接方式连接，使连接的更紧固牢靠，所述固定件4为螺栓或销轴，便于连接，拆卸方便。

工作原理：船板1上用于承载车辆和行人，斜杆2、支撑杆3和横梁10起到支撑框架的左右，固定件4用于固定液压固定臂5和液压动力臂6，当需要上去行人和车辆时，通过液压控制系统9控制液压固定臂5和液压动力臂6的伸缩，通过转承轴8的转动来放下翻板门7，翻板门7上的挡板和防滑棱能够对行人和车辆起到很好的防护作用，当渡船行驶时，控制液压控制系统9升起翻板门，充当了门的防护作用，该实用新型结构简单，使用方便，能够使渡船很好的上下行人和车辆，且起到很好的防护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。