汽车后双节液压翻板联动杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后双节液压翻板联动杆，包括顶杆底座，顶杆底座的前部开有腰槽，顶杆底座的后端与厚壁圆管连杆固定连接，厚壁圆管连杆后端与轴套连接，轴套的轴孔中心线与腰槽的平面垂直。本实用新型的汽车后双节液压翻板联动杆，通过在安装有双节翻板的汽车尾部，安装联动杆，可以让双节翻板借助于液压系统两节自动展开平稳落地，有利的减轻了使用者的劳动强度及全自动化效果。
【专利说明】
汽车后双节液压翻板联动杆
技术领域
[0001]本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种汽车后双节液压翻板联动杆。
【背景技术】
[0002]汽车后双节液压翻板联动机构，主要用于汽车后翻板太长车辆超高影响行驶而分两节活动式而设计的。当两节翻板后翻时，液压系统只能控制单节翻板，一般控制靠下端翻板，而上端翻板则无法自动展平，需人工辅助才能满足落地要求，费力且麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车后双节液压翻板联动杆，解决了现有技术中存在的双节翻板不能同时联动，人工操作费时费力的问题。
[0004]本实用新型采用的技术方案是，一种汽车后双节液压翻板联动杆，包括顶杆底座，顶杆底座的前部开有腰槽，顶杆底座的后端与厚壁圆管连杆固定连接，厚壁圆管连杆后端与轴套连接，轴套的轴孔中心线与腰槽的平面垂直。
[0005]本实用新型的汽车后双节液压翻板联动杆，其特征还包括:所述的顶杆底座的腰槽的长度尺寸，等于汽车双节翻板的上翻极限位置到下翻极限位置的距离。
[0006]本实用新型的有益效果是，通过在安装有双节翻板的汽车尾部，安装联动杆，可以让双节翻板借助于液压系统两节自动展开平稳落地，有利的减轻了使用者的劳动强度及全自动化效果。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
[0008]图中，1、顶杆底座，2、厚壁圆管连杆，3、轴套，4、腰槽。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0010]如图1，本实用新型的结构是，包括顶杆底座I，顶杆底座I的前部开有腰槽4，顶杆底座I的后端与厚壁圆管连杆2固定连接，厚壁圆管连杆2后端与轴套3连接，轴套3的轴孔中心线与腰槽4的平面垂直。
[0011]顶杆底座I的腰槽4的长度尺寸，等于汽车双节翻板的上翻极限位置到下翻极限位置的距离。
[0012]本实用新型的工作过程是，
[0013]将轴套3用销轴安装在翻板转动取力油缸底座下端的合适位置，将顶杆底座I的腰槽4采用连接销铰接在两节翻板中上端翻板的合适位置；
[0014]启动液压系统，使两节翻板同时上翻或下翻。上翻时，连接销能够根据上端翻板的翻转角度在腰槽4中滑动，同时顶杆底座I随厚壁圆管连杆2绕轴套3中的销轴转动，随着下端翻板上翻时上端翻板徐徐收回；下翻时，连接销能够根据上端翻板的翻转角度在腰槽4中滑动，同时顶杆底座I随厚壁圆管连杆2绕轴套3中的销轴转动，随着下端翻板的下翻带动上端翻板缓缓展开，平稳落地。自动化要求达成，减轻了使用者的劳动强度，操作更方便快捷。
【主权项】
1.一种汽车后双节液压翻板联动杆，其特征是:包括顶杆底座(I)，顶杆底座(I)的前部开有腰槽(4)，顶杆底座(I)的后端与厚壁圆管连杆(2)固定连接，厚壁圆管连杆(2)后端与轴套(3)连接，轴套(3)的轴孔中心线与腰槽(4)的平面垂直。2.根据权利要求1所述的汽车后双节液压翻板联动杆，其特征是:所述的顶杆底座(I)的腰槽(4)的长度尺寸，等于汽车双节翻板的上翻极限位置到下翻极限位置的距离。
【文档编号】B62D33/027GK205661552SQ201620554754
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月7日
【发明人】黄剑, 李仙法, 刘晓东, 叶锋, 杨涛, 夏阿丽, 叶桦, 尤晓伟, 周更生
【申请人】丽水市南明专用汽车有限公司