一种可升降变换半潜式工作船的制作方法

本实用新型涉及一种工作船，具体涉及一种可升降变换半潜式工作船。

背景技术：

现有的工作船一般采用普通单体船或双体船或自航半潜平台；其中，单体船在港内吃水浅，能耗低，制造成本低等特点较为广泛使用，但其在风浪中横荡、纵荡、艏摇、横摇、纵摇、垂荡都非常大，风浪较大时候就不能进行诸如靠近其他船舶输送人员和物资、停在固定水域实施救援等工作；双体船在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感.且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇；同时双体船在港内停靠时占水域面积大；自航半潜平台虽然抗风浪优于单体船和双体船，但其吃水深，航速低，一般用得极少。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种可升降变换半潜式工作船。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可升降变换半潜式工作船，其特征在于，所述可升降变换半潜式工作船包括主船体和可下沉没入水中的下浮箱，所述下浮箱位于主船体底部，所述下浮箱上设有若干个升降装置，所述主船体上设有若干个升降导孔，每个升降装置可对应安插进一个升降导孔内，每个升降装置上设有升降锁紧机构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述下浮箱的形状与主船体位于水面以下的形状相同。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述下浮箱由两个相对称的第一浮箱和第二浮箱组成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一浮箱和第二浮箱内分别设有推进装置、压载设备和压载舱。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一浮箱上设有至少一个升降装置，所述第二浮箱上设有至少一个升降装置。

在本实用新型的一个优选实施例中，第一浮箱上的每个升降装置与第二浮箱上的一个升降装置对应呈X形交叉设置。

在本实用新型的一个优选实施例中，升降装置内设有通道。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主船体上的顶部设有可旋转和伸缩的跳板。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述升降锁紧机构为电动式或液压式或气动式。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够显著提高工作船的工作能力，海况适应性强；在港内时也保留了普通单体船的灵便的特性，在途时保留了普通单体船阻力小，机动性强的特性；且能在普通单体工作船不能工作的海况下进行必要的工作；克服了半潜工作平台机动性差的缺点，保留了其在风浪中摇荡小的特点，能为海上工作人员提供更为安全、舒适的工作环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型在港内停泊或高速航行或风浪较小的时候的状态示意图；

图2为本实用新型在风浪较大时候低速航行或停于某水域中工作或靠近其他船舶工作时候的状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型提供的可升降变换半潜式工作船，其包括主船体100和下浮箱200。

主船体100，其为现有的船体，其上部设有与普通船体一样的部件，其下部提供储备浮力。

下浮箱200，其形状与主船体位于水面以下的形状相同，其设置在主船体100下方，其可将主船体100支撑在水面上方。

在下浮箱200内设有推进装置、压载设备和压载舱，下浮箱200通过推进装置可在水面上行驶，从而带动主船体100行驶，下浮箱200通过压载设备可下沉到水面以下。

这样，当在风浪较大水域工作时或停留时，只需通过下浮箱200内的压载设备进行下沉即可。

另外，由于下浮箱200在下沉时也会带动主船体100下沉，为了防止主船体100进入水面以下，在下浮箱200上设有若干个升降装置300，在主船体100上设有若干个升降导孔400，每个升降导孔400与一个升降装置300对应配合，升降装置300具体为升降腿。

升降导孔400，具有导向作用，每个升降装置300的顶端可沿着一个升降导孔400的方向安插进升降导孔400内。

在每个升降装置300上设有升降锁紧机构500，升降锁紧机构500可控制升降装置300进行伸缩，并且还可对升降装置300伸缩后进行固定。

这样，通过升降锁紧机构500控制升降装置300的顶端进行伸缩，从而使得主船体100在下浮箱200上方进行升降，当下浮箱200下沉时，只需通过各个升降锁紧机构500控制各个升降装置300带动主船体100向上延伸，当延伸到一定高度后，再通过升降锁紧机构500将延伸后的升降装置300进行固定即可。

升降锁紧机构500具体可为电动式或液压式或气动式。

为了提高下浮箱200对主船体100的支撑稳定性，下浮箱200具体有两个相对称的第一浮箱210和第二浮箱220组成，第一浮箱210和第二浮箱220内分别设有推进装置、压载设备和压载舱。

在第一浮箱210上设有至少一个升降装置300，在第二浮箱220上设有至少一个升降装置300，并且第一浮箱210上的每个升降装置300与第二浮箱220上的一个升降装置330对应呈X形交叉设置。

位于主船体100上与升降装置300对应配合的升降导孔400相互之间也呈X形交叉设置。

第一浮箱210和第二浮箱220在下沉时，都可在升降装置300底端进行伸缩。

由于第一浮箱210上的每个升降装置300与第二浮箱220上的一个升降装置330对应呈X形交叉设置，当第一浮箱210和第二浮箱220同时下沉时，会沿着各自的方向进行下沉，这样第一浮箱210和第二浮箱220之间会分离，并且随着下沉的距离越远，相互之间的距离就会越长，这样可提高船舶的稳性。

另外，由于第一浮箱210上的每个升降装置300与第二浮箱220上的一个升降装置330对应呈X形交叉设置，利用三角形具有稳定形的特征，进一步提高了下浮箱200与主船体100之间的连接稳定性。

本申请在每个升降装置300内部还设有可供工作人员行走的通道，具体可在通道内设有阶梯，这样工作人员可通过通道在主船体100与下浮箱200之间来回。再者，通道还便于主船体100与下浮箱200之间的电缆和气、液管道的布置。

本申请在主船体100的顶部还设有可旋转和伸缩的跳板600，通过跳板600可与其他船舶连通，可在工作船需要在大风浪时候向旁边船舶输送交换人员和物资时用。

下面是本申请的具体工作工程：

当风浪较大时候低速航行或停于某水域中工作或靠近其他船舶工作时候，通过各个升降锁紧机构500控制各个升降装置300带动主船体100向上延伸，当延伸到一定高度后，再通过升降锁紧机构500将延伸后的升降装置300进行固定，然后通过下浮箱200内的压载设备将下浮箱200下沉到水面以下，下沉时，第一浮箱210和第二浮箱220相互之间会逐渐分离，这样，本申请就形成一个半潜工作平台的结构，其水线面小，重心低，在风浪条件下六个自由度的摇荡都很小；此时，人员和物资可以通过跳板600运送到其他船舶，或其他船舶的起重设备运走工作船上的物资；

当在港内停泊或高速航行或风浪较小的时候，通过下浮箱200内的压载设备将下浮箱200上浮到水面以上，然后通过各个升降锁紧机构500控制各个升降装置300带动主船体100下降，当主船体100与下浮箱200接触时，通过升降锁紧机构500进行固定；这时，第一浮箱210和第二浮箱220会合拢为一体。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。