技术领域：
本发明涉及船舶设备，尤其涉及船用减摇装置的改进。
背景技术：
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船舶在航行过程中遇到风浪时，会产生横向摇摆的现象，船舶的横向摇摆会降低船舶的适航性，损坏船体结构，影响设备、仪表的正常工作，还会导致货物移位或撞击损坏，也会使乘客昏晕，对战斗舰艇可能影响其战斗力，为了减少船舶的横向摇摆，不少同行进行了深入的研究，目前效果较好的解决办法是在船舶的舭部安装减摇鳍，减摇鳍配套有收放装置，且都要通过液压装置操纵，制造比较复杂，维修时要到船外水下工作，十分麻烦。目前结构简单、维修方便，而且容易配套小型船舶的减摇装置尚不多见。
技术实现要素：
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针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是要提供一种船用电机内置式转盘减摇装置，它具有结构简单、维修方便，而且容易配套小型船舶的特点。
为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题的方案是：船用电机内置式转盘减摇装置，包括底座、框架，该框架的两端可转动的安装在所述底座上，所述框架的中间部分为中空结构，所述框架的中间部分固定安装有定子励磁绕组，所述框架上还可转动的安装有支架，该支架上固定安装有惯性轮，该惯性轮的内侧固定设置有闭合的外转子绕组，该外转子绕组均布在所述定子励磁绕组周围，并以所述定子励磁绕组的对称中心为对称中心，且与所述的定子励磁绕组位于同一平面，所述外转子绕组与所述的定子励磁绕组之间有间隙。
采用上述方案后，由于框架上固定安装有定子励磁绕组，框架上还可转动的安装有支架，该支架上固定安装有惯性轮，该惯性轮的内侧固定设置有闭合的外转子绕组，该外转子绕组均布在定子励磁绕组周围，并以定子励磁绕组的对称中心为对称中心，且与定子励磁绕组位于同一平面，外转子绕组与定子励磁绕组之间有间隙，定子励磁绕组通入交流电后产生旋转磁场，外转子绕组因而能够产生感应电流，该感应电流在磁场中受力并使外转子绕组产生旋转运动，从而构成外转子式电动机，外转子绕组带动支架和惯性轮一起转动，并产生较大的转动惯量，起到船舶减摇作用。
由于定子励磁绕组、外转子绕组、惯性轮都位于框架内部，因而减摇装置的体积及其船舶内部的空间大大减小。
所述外转子绕组固定安装在所述支架上。
所述外转子绕组固定安装在所述惯性轮上。
所述的间隙为电动机制造领域定子与转子之间的径向距离，可参照有关国家标准。
所述支架通过轴承安装在所述框架上。
所述惯性轮为对称的圆环形结构。
所述惯性轮为对称的分体式结构。构成惯性轮的各部分以定子励磁绕组的对称中心为对称中心固定安装在所述支架上。
所述框架由上、下两部分组合构成。
所述支架由左、右两部分组合构成。
所述定子励磁绕组由励磁绕组和铁芯构成。
所述外转子绕组由绕组和铁芯构成。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本发明船用电机内置式转盘减摇装置进一步详细说明。
图1是本发明船用电机内置式转盘减摇装置的结构原理示意图。
具体实施方式：
图1中，船用电机内置式转盘减摇装置，包括底座1、框架2，该框架2的两端可转动的安装在所述底座1上，所述框架2的中间部分为中空结构，所述框架2的中间部分固定安装有定子励磁绕组6，所述框架2上还可转动的安装有支架3，支架3通过轴承安装在框架2上。该支架3上固定安装有惯性轮4，惯性轮4为对称的圆环形结构。惯性轮4的内侧固定设置有闭合的外转子绕组5，外转子绕组5固定安装在支架3上，该外转子绕组5均布在所述定子励磁绕组6周围，并以所述定子励磁绕组6的对称中心为对称中心，且与所述的定子励磁绕组6位于同一平面，所述外转子绕组5与所述的定子励磁绕组6之间有间隙。
由于框架2上固定安装有定子励磁绕组6，框架2上还可转动的安装有支架3，该支架3上固定安装有惯性轮4，该惯性轮4的内侧固定设置有闭合的外转子绕组5，该外转子绕组5均布在定子励磁绕组6周围，并以定子励磁绕组6的对称中心为对称中心，且与定子励磁绕组6位于同一平面，外转子绕组5与定子励磁绕组6之间有间隙，定子励磁绕组6通入交流电后产生旋转磁场，外转子绕组5因而能够产生感应电流，该感应电流在磁场中受力并使外转子绕组5产生旋转运动，从而构成外转子式电动机，外转子绕组5带动支架3和惯性轮4一起转动，并产生较大的转动惯量，起到船舶减摇作用。定子励磁绕组6、外转子绕组5、惯性轮4都位于框架2内部，因而减摇装置的体积及其船舶内部的空间大大减小。