一种船艇靠帮防撞装备的压载设施的制作方法

本发明涉及船艇靠帮防撞技术领域，具体的讲是一种船艇靠帮防撞装备的压载设施。

背景技术：

传统的中空橡胶防撞装备往往以水平姿态漂浮于水面上，放置于船舶-船舶，船舶-船艇、船艇-码头之间，起到有效的安全防护作用。但是，随着船舶的发展，尤其是水下装备的革新，新一代船舶及水下装备对于水下结构体的防护要求越来越高，导致传统的防撞装备无法满足新一代船艇的实际使用需求。在此发展要求下，竖直放置于船舶-船舶，船舶-船艇、船艇-码头之间，并具备自身液位调节能力的新型防撞装备应运而生。但是，这种新型装备存在波浪中姿态调整困难及姿态稳性不足等问题。

技术实现要素：

为解决新型防撞装备存在的在波浪中姿态调整困难及姿态稳性不足等问题，本发明提供了一种船艇靠帮防撞装备的压载设施，该设施体积小，耐腐蚀，寿命长，安全可靠，受环境因素影响较小，制作简单，拆卸方便、便于修补。

本发明目的是由以下技术方案实现的：

一种船艇靠帮防撞装备的压载设施，包括压载本体、吊耳，绳索，所述吊耳与压载本体的上表面固定连接，所述绳索的一端与吊耳连接，绳索的另一端与防撞装备的底部连接。

进一步的，本发明目的还可以由以下技术方案实现：

所述压载本体、吊耳及压载本体与吊耳的连接处均匀铺设一层聚脲层。

所述聚脲层的厚度包括10mm。

所述压载本体包括铅质压载芯材、不锈钢外箱体。

所述不锈钢外箱体通过焊接将六块不锈钢板拼接成型。

所述不锈钢外箱体包括304不锈钢，厚度包括20mm。

所述吊耳所用材料包括304不锈钢。

所述吊耳包括四个，通过焊接均匀对称固定于不锈钢外箱体上表面的四角。

所述吊耳包括一块带孔的40mm厚母板及两块5mm厚的腹板焊接形成，母板上的孔用于绳索固定。

所述母板下端与外箱体连接处开设V型坡口。

该设施存放在补给船上，在进行操作作业时，将本设施布放在补给船/救援船上，利用绳索固定吊耳，将压载设施与防撞装备底部连接。压载设施通过自身重力，能够根据海况、补给船/救援船及事故船舶的自身浮态，通过补给船/救援船水气供应系统，自助调节防撞碰垫自身吃水，平衡防撞装备的受力状态，达到稳定防撞装备姿态的效果。

本发明的有益效果

1)连接方式：传统压载块一般通过刚性固定在船体或压载装备上进行连接，本发明通过绳索吊装方式与防撞装备连接，这种设计不仅操作简便，可行性强，且这种柔性连接能够有效减小波浪运动对设备的损伤。

2)聚脲层能够有效防腐，保护压载设施的内部结构。

3)材质优势：传统压载设施的主要压载物质是混凝土或者铸铁块，混凝土密度相对较小，同等质量的压载块，混凝土体积较大，导致占用的船艇空间大，工作时对船艇运动干扰严重。铸铁块相对于铅除了密度较小外还极易腐蚀，不适用于水下作业。而本压载设施是以铅为主压载物质外包不锈钢防腐。铅质压载芯材密度大，体积小，储存时占用的船艇空间小，工作时对船艇运动的干扰小。

本发明的压载设施外部不锈钢箱体及不锈钢吊耳，焊接工艺简单，连接可靠，耐腐蚀。最外层聚脲层涂层能够有效保护内部结构，同时增加压载装备的耐腐蚀性。本压载设施悬挂在防撞装备端部，能够有效调整防撞装备中心，控制其在波浪中的稳性。在3级及以下海况下，能够保持良好稳态，满足不同状况下船舶并靠的防撞防护需求，保证船舶结构体的安全。该设施体积小，耐腐蚀，寿命长，安全可靠，受环境因素影响较小，制作简单，拆卸方便、便于修补。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的B-B向剖视图。

图3为图1中所述局部位置I的放大结构示意图。

图4为图1的俯视图。

图5为图1中所述吊耳的放大结构示意图。

图6为图5的A-A向剖视图。

图7为图5的左视图。

图中标号：1为压载本体，11为铅质压载芯材，12为不锈钢外箱体，2为吊耳，21为母板，22为腹板，23为V型坡口，3为聚脲层。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

如图1～7所示为本发明的一种船艇靠帮防撞装备的压载设施的一种实施方式，包括压载本体1、吊耳2所述吊耳2与压载本体1的上表面固定连接，使用时，吊耳2通过绳索与防撞装备的底部连接。传统压载块一般通过刚性固定在船体或压载装备上进行连接，本发明通过绳索吊装方式与防撞装备连接，这种设计不仅操作简便，可行性强，且这种柔性连接能够有效减小波浪运动对设备的损伤。

进一步的，本实施例所述压载本体1、吊耳2及压载本体1与吊耳2的连接处均匀铺设一层聚脲层3。聚脲层能够有效防腐，还能保护压载设施的内部结构。

进一步的，本实施例所述聚脲层3的厚度包括10mm。聚脲层厚度为10mm时更适合目前的使用年限要求及防碰撞需求。实际应用中可根据需要选择其它合适的厚度。

进一步的，本实施例所述压载本体1包括铅质压载芯材11、不锈钢外箱体12。传统压载设施的主要压载物质是混凝土或者铸铁块，混凝土密度相对较小，同等质量的压载块，混凝土体积较大，导致占用的船艇空间大，工作时对船艇运动干扰严重。铸铁块相对于铅除了密度较小外还极易腐蚀，不适用于水下作业。而本压载设施是以铅为主压载物质外包不锈钢防腐。铅质压载芯材密度大，体积小，储存时占用的船艇空间小，工作时对船艇运动的干扰小。

进一步的，本实施例所述不锈钢外箱体12通过焊接将六块不锈钢板拼接成型。不锈钢焊接工艺简单。实际应用中可根据需要采用铸造等其它方法制作不锈钢外箱体。

进一步的，本实施例所述不锈钢外箱体12包括304不锈钢，厚度包括20mm。304不锈钢厚度为20mm时更适合结构承载需求。实际应用中可根据需要选择其它厚度的304不锈钢或者其它不锈钢材质。

进一步的，本实施例所述吊耳2所用材料包括304不锈钢。不锈钢箱体及吊耳，焊接工艺简单，连接可靠，耐腐蚀。

进一步的，本实施例所述吊耳2包括四个，通过焊接对称固定于不锈钢外箱体12上表面的四角。压载块配置4个吊耳，使用时能够更好的控制其在波浪中的稳性，而且能更好的与配套防撞装备橡胶结构体悬挂吊耳配套，实际使用中也可以根据需要设定1个或者2个等其它合适数量的吊耳。

进一步的，本实施例所述吊耳2包括一块带孔的40mm厚母板21及两块5mm厚的腹板22焊接形成，母板上的孔用于绳索固定。此结构设计的吊耳强度更合适，而且便于操作。

进一步的，本实施例所述母板21下端与外箱体12连接处开设V型坡口23。V型坡口23便于焊接。

该设施存放在补给船上，在进行操作作业时，将本设施布放在补给船/救援船上，利用绳索固定吊耳，将压载设施与防撞装备底部连接。压载设施通过自身重力，能够根据海况、补给船/救援船及事故船舶的自身浮态，通过补给船/救援船水气供应系统，自助调节防撞碰垫自身吃水，平衡防撞装备的受力状态，达到稳定防撞装备姿态的效果。

本发明的压载设施外部不锈钢箱体及不锈钢吊耳，焊接工艺简单，连接可靠，耐腐蚀。最外层聚脲层涂层能够有效保护内部结构，同时增加压载装备的耐腐蚀性。本压载设施悬挂在防撞装备端部，能够有效调整防撞装备中心，控制其在波浪中的稳性。在3级及以下海况下，能够保持良好稳态，满足不同状况下船舶并靠的防撞防护需求，保证船舶结构体的安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本发明所提及而未详述的内容均为公知常识，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。