一种舷侧机库门的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种舷侧机库门。

背景技术：

机库门是服务于存放封闭机库内的水下工作潜水设备收放操作的辅助设备。它在潜水设备存放时提供遮蔽作用，避免潜水设备风雨、海浪、风力等外部因素的影响。当潜水设备操作中，都能提供足够的敞开空间，并满足潜水设备的收放过程中需要空间。

目前潜水设备的机库门主要布置在舷侧区域，这种机库门的布置方案可使潜水设备可以顺利收放至海水中，并且无需在母船甲板上布置月池用于收放潜水设备，提高敞开甲板的利用率。舷侧机库门根据母船的船体结构特征和可利用空间有各种不同的形式，主要有三种形式：a.舷侧艏艉部单开式开启，b.舷侧艏艉部双开式开启，c.舷侧上下开启式。

舷侧艏艉开启式的机库门在打开状态时会影响到艏艉部临近的设备正常工作，例如救生筏、救生艇的逃生下放；舷侧上下开启式机库门的下部甲板需要布置油缸，占用了最有效布置潜水设备的空间，同时打开状态的舷外下半部分的机库门可能会在潜水设备下放或回收过程中碰撞，不利于潜水设备在海洋中下放。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服了上述缺陷，提供一种保证机库内部的有效空间，便于潜水设备布置的舷侧机库门。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种舷侧机库门，包括门框和机库门本体，所述机库门本体与门框的顶部铰链连接；

所述机库门本体包括上机库门本体和下机库门本体，所述上机库门本体与下机库门本体铰链连接，所述门框顶部和上机库门本体顶部间设有用于将上机库门本体的上部顶出门框外的伸缩装置，所述下机库门本体底部的两侧分别设有滚轮，所述门框上设有与滚轮相适配的导轨，所述下机库门本体底部的两端分别设有固定板，所述固定板上设有第一通孔，所述门框上部的两侧面上分别设有用于固定固定板的固定装置；

所述上机库门本体和下机库门本体上均设有锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧插销，所述门框在与锁紧装置相对应的位置上设有锁紧插销的第一固定孔。

进一步的，所述固定装置包括固定插销，所述门框顶部向上机库门本体延伸设有第一眼板和第二眼板，所述固定插销可依次通过第一眼板、第二眼板和第一通孔后固定在第二固定孔内。

进一步的，所述固定装置还包括第二驱动装置和第二固定座，所述固定插销固定在第二固定座上，所述第二驱动装置驱动固定插销依次通过第一眼板、第二眼板和第一通孔后进入或远离第二固定孔。

进一步的，所述锁紧装置还包括第一固定座，所述锁紧插销固定在第一固定座上，所述锁紧装置上设有驱动锁紧插销进入或远离第一固定孔的第一驱动装置。

进一步的，所述门框的顶部设有主铰链板和支撑铰链板，所述机库门本体与门框的顶部通过主铰链板和支撑铰链板铰链连接，所述支撑铰链板设置在门框顶部的中心位置，所述主铰链板对称设置在支撑铰链板的两侧。

进一步的，所述伸缩装置为液压油缸。

进一步的，所述下机库门本体左侧的滚轮为带凹槽的滚轮，所述下机库门本体右侧的滚轮为光滑面的滚轮。

进一步的，所述下机库门本体的底部设有凸起，所述门框的底部设有与凸起相适配的凹槽。

进一步的，所述机库门本体的四周设有密封圈，所述门框的边缘配合密封圈设置有橡皮压紧板。

进一步的，所述门框底部在与固定板相对应的位置上设有与固定板相适配的第二通孔。

本发明的有益效果在于：舷侧机库门为向上开启形式，分为通过铰链连接的上下两个部分，舷侧机库门通过铰链固定于船体结构上；舷侧机库门处于打开状态时，伸缩装置将上机库门本体的上部顶出门框外部，下机库门本体由于跟上机库门本体铰链连接，下机库门本体在伸缩装置拉伸力的带动下，下机库门本体下端的滚轮沿着导轨向上移动，最后上机库门本体和下机库门本体折叠在一起，实现伸缩装置将机库门本体顶出门框外部，不会影响到艏艉部临近设备的正常工作和在潜水设备下放或回收过程中产生碰撞；结构稳定，可满足潜水设备在4级海况下正常工作；舷侧机库门处于关闭状态时，在锁紧装置的锁紧作用下，机库门本体与门框紧密连接，可达到风雨密状态，满足船舶在8级海况正常运行；无需在机库门的下部甲板需要布置油缸等装置，可提供机库内部的有效空间，让潜水设备有更多的有效空间布置。

附图说明

图1是本发明实施例舷侧机库门的侧视图。

图2是本发明实施例舷侧机库门关闭状态时的结构示意图。

图3是本发明实施例舷侧机库门打开状态时的结构示意图。

图4是本发明实施例舷侧机库门打开过程中的固定装置a位置的结构示意图。

图5是本发明实施例舷侧机库门的锁紧装置的b位置的局部放大图。

图6是本发明实施例舷侧机库门的c位置的局部放大图。

标号说明：

1-门框；2-机库门本体；3-伸缩装置；4-锁紧装置；5-固定装置；6-第一眼板；7-第二眼板；8-主铰链板；9-支撑铰链板；11-第一固定孔；12-导轨；13-固定板；14-第一通孔；15-凸起；21-上机库门本体；22-下机库门本体；23-滚轮；24-第二固定孔；25-凹槽；41-锁紧插销；42-第一驱动装置；43-第一固定座；51-固定插销；52-第二驱动装置；53-第二固定座。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本发明最关键的构思在于：机库门为向上开启形式，伸缩装置将上机库门本体的上部顶出门框外部，下机库门本体因与上机库门本体铰链连接，在伸缩装置的作用下，滚轮沿着导轨向上移动，上、下机库门本体折叠在一起。

请参阅图1-6，本实施例的舷侧机库门，包括门框1和机库门本体2，所述机库门本体2与门框1的顶部铰链连接；

所述机库门本体2包括上机库门本体21和下机库门本体22，所述上机库门本体21与下机库门本体22铰链连接，所述门框1顶部和上机库门本体21顶部间设有用于将机库门本体2顶出门框1外的伸缩装置3，所述下机库门本体22底部的两侧分别设有滚轮23，所述门框1上设有与滚轮23相适配的导轨12，所述下机库门本体22底部的两端分别设有固定板13，所述固定板13上设有第一通孔14，所述门框1上部的两侧面上分别设有用于固定固定板13的固定装置5；

所述上机库门本体21和下机库门本体22上均设有用于将机库门本体2与门框1锁紧的锁紧装置4，所述锁紧装置4包括锁紧插销41，所述门框1在与锁紧装置4相对应的位置上设有锁紧插销41的第一固定孔11。

本发明的工作过程为：机库门本体2通过铰接板铰链连接在门框1的顶部，机库门本体2分为上下两部分，上机库门本体21和下机库门本体22通过铰接件铰链连接；伸缩装置3的两端分别固定在门框1顶部和上机库门本体21的顶部，伸缩装置3带有伸缩杆的一端固定在上机库门本体21的顶部，伸缩装置3远离伸缩杆的一端固定在门框1的顶部；在下机库门本体22底部内侧的两端上焊接有滚轮23，门框1两侧的端面上设有与滚轮23相适配的方钢导轨12，下机库门本体22底部靠近滚轮23处分别焊接有固定板13，固定板13上开设有第一通孔14；门框1上部的两侧面上分别焊接有用于固定固定板13的固定装置5；在机库门本体2上设置八个锁紧装置4，即在上机库门本体21和下机库门本体22上分别间距设置四个锁紧装置4，门框1在与锁紧装置4相对应的位置上开设有锁紧插销41的第一固定孔11，在第一固定孔11内安装有锁紧插销41的插销衬套。

舷侧机库门的动作过程，即从关闭状态到开启状态，再从开启状态到关闭状态的过程为：

舷侧机库门关闭状态时，上机库门本体21和下机库门本体22上的锁紧插销41从第一固定孔11内的插销衬套中缩回至相应的机库门本体2内，随后伸缩装置3开始逐渐伸长，下机库门本体22由于跟上机库门本体21铰链连接，下机库门本体22在伸缩装置3拉伸力的带动下，下机库门本体22下端的滚轮23沿着导轨12向上移动，当伸缩装置3伸长至最大行程使，上机库门本体21和下机库门本体22折叠在一起，实现伸缩装置3将机库门本体2顶出门框1外部，不会影响到艏艉部临近设备的正常工作和在潜水设备下放或回收过程中产生碰撞；此时，固定装置5将下机库门本体22的两端通过固定板13固定在门框1的两侧上，实现对下机库门本体22的固定作用；机库门本体2在伸缩装置3的顶出作用和固定装置5的固定作用下，机库门本体2机械固定于最大开启状态；

潜水设备从机库门本体2敞开区域下放至海水中工作，机库门本体2始终处于开启状态；当潜水设备完成水下工作回收至机库内后，机库门本体2需从开启状态返回至关闭状态：固定装置5缩回，伸缩装置3从最大伸长状态缩回至最小行程状态，下机库门本体22在自身重力的作用下随着伸缩装置3的缩回过程中，滚轮23从顶部的导轨12向下滚动至门框1底部，当机库门本体2处于完全关闭状态时，锁紧装置4内的锁紧插销41插入第一固定孔11内的插销衬套内，将机库门本体2锁紧在门框1上。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：舷侧机库门为向上开启形式，分为通过铰链连接的上下两个部分，舷侧机库门通过铰链固定于船体结构上；舷侧机库门处于打开状态时，伸缩装置将上机库门本体的上部顶出门框外部，下机库门本体由于跟上机库门本体铰链连接，下机库门本体在伸缩装置拉伸力的带动下，下机库门本体下端的滚轮沿着导轨向上移动，最后上机库门本体和下机库门本体折叠在一起，实现伸缩装置将机库门本体顶出门框外部，不会影响到艏艉部临近设备的正常工作和在潜水设备下放或回收过程中产生碰撞；结构稳定，可满足潜水设备在4级海况下正常工作；舷侧机库门处于关闭状态时，在锁紧装置的锁紧作用下，机库门本体与门框紧密连接，可达到风雨密状态，满足船舶在8级海况正常运行；无需在机库门的下部甲板需要布置油缸等装置，可提供机库内部的有效空间，让潜水设备有更多的有效空间布置；本形式的舷侧机库门克服了现有的机库门形式占用机库艏艉以及下方甲板空间的缺点，同时提供机库内部的有效空间，让潜水设备有更多的有效空间布置。

进一步的，所述固定装置5包括固定插销51，所述门框1顶部向上机库门本体21延伸设有第一眼板6和第二眼板7，所述上机库门本体21在与固定装置5相对的位置上设有第二固定孔24，所述固定插销51可依次通过第一眼板6、第二眼板7和第一通孔14后固定在第二固定孔24内。

由上述描述可知，当下机库门本体随滚轮在导轨内移动至导轨最顶端时，第一眼板、第二眼板和第一通孔处于同一条直线上，固定装置内的固定插销依次穿过第一眼板、第二眼板和固定板的第一通孔后插入机库门本体上第二固定孔固定插销的插销衬套内，使得下机库门本体的两端通过固定板固定在门框的两侧上，使得下机库门本体在打开状态时固定更牢固，稳定性更好。

进一步的，所述固定装置5还包括第二驱动装置52和第二固定座53，所述固定插销51固定在第二固定座53上，所述第二驱动装置52驱动固定插销51依次通过第一眼板6、第二眼板7和第一通孔14后进入或远离第二固定孔24。

由上述描述可知，第二驱动装置驱动固定插销的插入和拔出第二固定孔，提高固定装置的工作效率，同时能实现自动控制固定装置的工作状态；第二驱动装置可为液压油缸或气缸。

进一步的，所述锁紧装置4还包括第一固定座43，所述锁紧插销41固定在第一固定座43上，所述锁紧装置4上设有驱动锁紧插销41进入或远离第一固定孔11的第一驱动装置42。

由上述描述可知，第一驱动装置驱动锁紧插销插入或拔出第一固定孔，提高锁紧装置的工作效率，同时能实现自动控制锁紧插销的工作状态；第一驱动装置可为液压油缸或气缸。

进一步的，所述门框1的顶部设有主铰链板8和支撑铰链板9，所述机库门本体2与门框1的顶部通过主铰链板8和支撑铰链板9铰链连接，所述支撑铰链板9设置在门框1顶部的中心位置，所述主铰链板8对称设置在支撑铰链板9的两侧。

由上述描述可知，当机库门本体处于关闭状态时，受力点位于门框顶部两端的主铰链板上，左右对称的主铰链板可使机库门本体受力稳定，通过支撑铰链板分摊部分力，使得机库门处于稳定受力状态。

进一步的，所述伸缩装置3为液压油缸。

由上述描述可知，机库门本体处于最大开启状态时，主要受力部件为伸缩装置，液压油缸具有结构简单、工作可靠，可满足机库门本体打开时的受力需求。

进一步的，所述下机库门本体22左侧的滚轮23为带凹槽的滚轮，所述下机库门本体22右侧的滚轮23为光滑面的滚轮。

由上述描述可知，带凹槽的滚轮会卡在导轨的两臂上，使滚轮的向外自由度受限，机库门在打开过程中不会偏离门框，光滑面的滚轮在向外的自由度不受限，使得机库门本体在打开过程中不会产生卡住，有利于机库门本体在滚轮的带动下沿着导轨滚动到导轨的顶端，实现机库门的最大打开状态。

进一步的，所述下机库门本体22的底部设有凸起15，所述门框1的底部设有与凸起15相适配的凹槽25。

由上述描述可知，通过凸起和凹槽的相适配使得下机库门本体与门框的固定连接，满足船体的海况运行需求，同时在凹槽的周围设有衬套，增强密封性能。

进一步的，所述机库门本体2的四周设有密封圈，所述门框1的边缘配合密封圈设置有橡皮压紧板。

由上述描述可知，通过设置密封圈和橡皮压紧板实现机库门本体与门框的密封状态，满足船体的海上运行对密封性的要求。

进一步的，所述门框1底部在与固定板13相对应的位置上设有与固定板13相适配的第二通孔。

由上述描述可知，固定板固定在第二通孔内，增强门框底部与机库门本体的固定连接。

请参照图1-6，本发明的实施例一为：

一种舷侧机库门，包括门框1和机库门本体2，所述机库门本体2与门框1的顶部铰链连接，所述门框1的顶部设有主铰链板8和支撑铰链板9，所述机库门本体2与门框1的顶部通过主铰链板8和支撑铰链板9铰链连接，所述支撑铰链板9设置在门框1顶部的中心位置，所述主铰链板8对称设置在支撑铰链板9的两侧，所述机库门本体2包括上机库门本体21和下机库门本体22，所述上机库门本体21与下机库门本体22铰链连接，所述门框1顶部和上机库门本体21顶部间设有用于将机库门本体2顶出门框1外的伸缩装置3，所述伸缩装置3为液压油缸，所述上机库门本体21和下机库门本体22上均设有用于将机库门本体2与门框1锁紧的锁紧装置4，所述锁紧装置4包括锁紧插销41和第一固定座43，所述锁紧插销41固定在锁紧固定件上，所述门框1上设有与锁紧装置4相对的第一固定孔11，所述锁紧装置4上设有驱动锁紧插销41进入或远离第一固定孔11的第一驱动装置42，所述下机库门本体22底部的两侧分别设有滚轮23，所述门框1上设有与滚轮23相适配的导轨12，所述下机库门本体22底部的两端分别设有固定板13，所述门框1上部的两侧面上分别设有用于固定固定板13的固定装置5，所述固定板13上设有第一通孔14，所述门框1顶部向上机库门本体21延伸设有第一眼板6和第二眼板7，所述固定装置5包括第二驱动装置52和固定插销组件，所述固定插销组件包括固定插销51和第二固定座53，所述固定插销51固定在第二固定座53上，所述上机库门本体21在与固定装置5相对的位置上设有第二固定孔24，所述第二驱动装置52驱动固定插销51依次通过第一眼板6、第二眼板7和第一通孔14后进入或远离第二固定孔24。

舷侧机库门为向上开启形式，机库门本体分为通过铰链连接的上下两个部分，舷侧机库门通过门框上中心位置的支撑铰链板和关于支撑铰链板左右对称的主铰链板的铰接作用固定于船体结构上；当机库门本体处于关闭状态时，受力点位于门框顶部两端的主铰链板上，可使机库门本体受力稳定，通过支撑铰链板分摊部分力，使得机库门处于稳定受力状态；舷侧机库门处于关闭状态时，伸缩装置处于收缩状态，锁紧插销插入第一固定孔内将机库门本体与门框锁紧，在锁紧装置的锁紧作用下，机库门本体与门框紧密连接，可达到风雨密状态，满足船舶在8级海况正常运行；液压油缸或气缸的第一驱动装置驱动锁紧插销插入或拔出第一固定孔，提高锁紧装置的工作效率，同时能实现自动控制锁紧插销的工作状态；舷侧机库门处于打开状态时，伸缩装置处于最大行程状态，下机库门在滚轮的作用下滚动到导轨的最顶端，门框两侧上的固定插销依次通过第一眼板、第二眼板和固定板上的第一通孔后将下机库门固定在门框上且处于最大开启状态；液压油缸或气缸的第二驱动装置驱动固定插销的插入和拔出第二固定孔，提高固定装置的工作效率，同时能实现自动控制固定装置的工作状态；伸缩装置为液压油缸，结构简单且工作稳定；舷侧机库门处于打开状态时，伸缩装置将上机库门本体的上部顶出门框外部，下机库门本体由于跟上机库门本体铰链连接，下机库门本体在伸缩装置拉伸力的带动下，下机库门本体下端的滚轮沿着导轨向上移动，最后上机库门本体和下机库门本体折叠在一起，实现伸缩装置将机库门本体顶出门框外部，不会影响到艏艉部临近设备的正常工作和在潜水设备下放或回收过程中产生碰撞；结构稳定，可满足潜水设备在4级海况下正常工作；无需在机库门的下部甲板需要布置油缸等装置，可提供机库内部的有效空间，让潜水设备有更多的有效空间布置；本形式的舷侧机库门克服了现有的机库门形式占用机库艏艉以及下方甲板空间的缺点，同时提供机库内部的有效空间，让潜水设备有更多的有效空间布置。

本发明的实施例二为：

在实施例一的基础上做进一步的改进，两个滚轮23中的一个为带凹槽的滚轮，另一个为光滑面的滚轮，所述下机库门本体22的底部设有凸起15，所述门框1的底部设有与凸起15相适配的凹槽25，所述机库门本体2的四周设有密封圈，所述门框1的边缘配合密封圈设置有橡皮压紧板，所述门框1底部在与固定板13相对应的位置上设有与固定板13相适配的第二通孔。

通过进一步改进后，舷侧机库门的密封性和结构稳定性更好，带凹槽的滚轮卡在导轨的两臂上，使滚轮的向外自由度受限，机库门在打开过程中不会偏离门框，光滑面的滚轮在向外的自由度不受限，使得机库门本体在打开过程中不会产生卡住，有利于机库门本体在滚轮的带动下沿着导轨滚动到导轨的顶端，实现机库门的最大打开状态；凸起和凹槽的相适配使得下机库门本体与门框的固定连接，同时固定板固定在第二通孔内，增强门框底部与机库门本体的固定连接，满足船体的海况运行需求；通过设置密封圈和橡皮压紧板实现机库门本体与门框的密封状态，满足船体的海上运行对密封性的要求。

综上所述，本发明提供的舷侧机库门，舷侧机库门为向上开启形式，舷侧机库门处于关闭状态时，可达到风雨密状态，满足船舶在8级海况正常运行；舷侧机库门处于打开状态时，可满足潜水设备在4级海况下正常工作；舷侧机库门密封性好，结构紧凑，操作方便，且能满足潜水设备和船舶的正常工作；本形式的舷侧机库门克服了现有的机库门形式占用机库艏艉以及下方甲板空间的缺点，同时提供机库内部的有效空间，让潜水设备有更多的有效空间布置。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。