一种便携式救生艇的制作方法

本发明涉及造船技术领域，具体涉及一种便携式救生艇。

背景技术：

随着社会的发展和人们生活水平的提高，水上运动越来越受欢迎，因此而产生的水上事故也频繁发生，对救援艇的需求量越来越大。现有技术中，救援艇体积较大，使用不灵活，操作性不强，安全性能差，而且使用寿命不长。

因此，现有技术还需要进一步改进和发展。

技术实现要素：

本发明的目的是为了提供一种便携式救生艇,旨在解决救援艇体积大，使用不灵活，操作性不强，安全性能差，使用寿命不长的问题。

所采用的技术方案为：

一种便携式救生艇，包括充气艇身，底板及位于艇身后部的踏板，充气艇身环绕设置于底板的前端和两侧，踏板中部与底板后端活动连接，其中，踏板两端分别通过第一柔性连接片与充气艇身连接。

充气艇身包括与底板连接的艇身主体和位于艇身主体段后端的艇身尾部，艇身尾部相对于艇身主体向上翘起。

艇身尾部分别朝向艇身主体左右外侧设置，形成扩口状的艇身尾部。

底板包括对应充气艇身的底板主体和位于底板主体后部的底板连接部，踏板为相对充气艇身横置设置的条形踏板，底板与踏板的活动连接处分别位于底板连接部的末端和条形踏板的外侧长边处，条形踏板可相对底板绕活动连接处翻动。

条形踏板两端分别通过第一柔性连接片与艇身尾部连接；条形踏板还通过第二柔性连接片连接艇身主体，通过第一柔性连接片和第二柔性连接片的配合使相对底板向外翻转后的条形踏板所在平面与艇身尾部所在平面平行。

底板主体边沿与艇身主体连接，艇身主体两侧气囊轴线位于底板主体所在平面内。

底板为充气拉丝底板，踏板为铝合金踏板。

充气艇身上设置有多个把手，该多个把手沿艇身依次间隔设置。

充气艇身的底部上设置有防磨层，底板和踏板顶面上设置有防滑装置，防滑装置为专用防滑面料。

艇身主体上设置有多个用于起吊的吊环，多个吊环沿艇身主体内侧间隔设置。

有益效果：本发明提供一种新型便携式救生艇，通过两个独立的充气气囊，直接进行充气，省去拆装，船的体积小，材质轻，使用灵活，尾部开口的翘起结构，方便救援者把落水者轻松拖到船上，提高了救援艇的安全性、舒适性和便携性，防滑装置的增加提高了救生艇的寿命。

附图说明

图1是本发明具体实施例中便携式救生艇的结构示意图。

图2是本发明具体实施例中便携式救生艇踏板完全踩下状态下的结构示意图。

图3是本发明具体实施例中便携式救生艇中把手和吊环位置示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。

如图1所示的一种便携式救生艇，包括充气艇身100，底板200及位于艇身后部的踏板300，充气艇身100环绕设置于底板200的前端和两侧，踏板300中部与底板200后端活动连接，充气艇身100是由多个独立的充气气囊组成，每个独立的充气气囊上有独立的充气口，多个充气气囊的设置提高了救生艇的安全性能，其中一个气囊损毁漏气不会影响救生艇的正常使用。充气艇身100包括与底板200连接的艇身主体110和位于艇身主体110段后端的艇身尾部111，艇身主体110和艇身尾部111均为筒状气囊，艇身尾部111相对于艇身主体110向上翘起，艇身尾部111的轴线与艇身主体110的轴线之间的夹角为25°～40°，优选的，艇身尾部111的轴线与艇身主体110的轴线之间的夹角为30°。在该角度下，救援时拉人，不至于翻船。艇身尾部111分别朝向艇身主体110左右外侧设置，形成扩口状的艇身尾部111，开口大，救援位置大，安全性能高。艇身尾部111与艇身主体110的角度为10°～20°，优选的，该角度为15°。

底板200包括对应充气艇身100的底板主体210和位于底板主体210后部的底板连接部211，踏板300为相对充气艇身100横置设置的条形踏板，底板200与踏板300的活动连接处分别位于底板连接部211的末端和条形踏板的外侧长边处，条形踏板可相对底板200绕活动连接处翻动，底板连接部211突出于底板主体210设置，底板连接部211两侧形成艇上救援人员的腿部预留空间，艇上救援人员可坐于底板主体210上并将双脚通过底板连接部211两侧空间踩到条形踏板上，救援人员在拖拉落水人员时能够通过脚蹬条形踏板借力，并且由于坐于底板主体210上(位于整个艇身重心点上)，确保了救援过程中救生艇艇身的稳定性，降低了救援人员的救援难度。

踏板300两端分别通过第一柔性连接片400与充气艇身100连接。条形踏板两端分别通过第一柔性连接片400与艇身尾部111连接第一柔性连接片400使救生艇在救援的时候条形踏板处于平稳踩踏状态，在救生艇正常行驶过程中，第一柔性连接片400可以连接条形踏板于艇身主体110上，较佳实施例中，条形踏板还通过第二柔性连接片410连接艇身主体110，第一柔性连接片400黏贴于条形踏板的下方，第二柔性连接片410黏贴于底板200的下方。通过第一柔性连接片400和第二柔性连接片410的配合使相对底板200向外翻转后的条形踏板所在平面与艇身尾部111所在平面平行，具体的，如图2所示，在营救时，救援人员踩踏条形踏板并且将条形踏板完全踩下，第一柔性连接片400和第二柔性连接片410完全展开时，艇身主体110相对于水面翘起，艇身尾部111完全接触水面，在该状态下有利于落水人员顺利入艇。具体的，第一柔性连接片400与第二柔性连接片410均为橡胶片，弹性大，承重能力强，安全性高。

底板主体210边沿与艇身主体110连接，艇身主体110两侧气囊轴线位于底板主体210所在平面内，优选的，底板主体210黏贴于艇身主体110两侧气囊轴线位置处，稳定性高，承重大。具体的，底板主体210与艇身主体110之间采用黏胶进行黏贴。

底板200为充气拉丝底板，踏板300为铝合金踏板，拉丝底板使用的时候充气不使用的时候放气，直接充气，更方便，铝合金踏板中空带骨架，强度高，重量轻。

充气艇身100两侧分别设置有多个把手800，该多个把手800沿艇身100依次间隔设置，优选实施例中，从艇首到艇身尾部111，沿充气艇身100一侧设置的多个把手800之间的间隔距离依次减小，通过该技术手段使落水人员在水中攀爬入救生艇时，利于用力抓取。具体的，每一侧的艇身尾部111上均设置三个把手800，其中一把手800位于艇身尾部111端面上，另两把手800沿艇身尾部111轴线间隔设置，位于端面上的把手800最靠近水面，利于落水人员抓取与用力，两把手800间隔距离较小，利于落水人员攀爬。艇身主体110两侧分别设置有两个把手800，另外，充气艇身100艇首位置还可设置一个把手800，该多个把手800为软性把手，落水人员可以通过把手800当攀梯，攀爬更方便。

充气艇身100的底部上设置有防磨层，底板200和踏板300顶面上设置有防滑装置，防滑装置为专用防滑面料，防滑装置表面设置有凹凸不平的防滑纹，增加了摩擦性，提高了救援的安全性能。防磨层可以防止充气艇身100磨损，增加了救生艇的使用寿命。

艇身主体110上设置有多个用于起吊的吊环900，多个吊环900沿艇身主体110内侧间隔设置，具体的该吊环900设置四个，艇身主体110上的四个吊环900围绕充气艇身100重心环绕设置，以使救生艇能够通过吊环900平稳起吊。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。