一种轮船用的系船栓的制作方法

本实用新型涉及一种轮船用装置，具体为一种轮船用的系船栓。

背景技术：

栓船柱通用名系船栓，是码头上一种用于船舶系缆的机械配件设施。因形状为柱状，被称为栓船柱或系船柱，由金属材料制作而成，传统的系船栓为简单的系爪和栓头的设计，这种系船栓的结构不够牢固，在船随着浪摆动时锚绳会产生松紧变化，此时锚绳容易从栓柱上滑落，造成事故和损失。

现有的技术中，系船栓在巨大的拉力作用下需要承受非常大的拉力，特别是在船随着波浪摆动时，其单个系爪系的船锚经常容易从系爪上脱落，造成事故和损失，在原有的技术中，支柱下方棘轮盘的侧边上并没有止回棘爪抵挡棘轮盘的反向回转力，经常容易造成棘轮盘的反转，使原先拉紧的船栓或锚绳变松，而在现有的技术中，转动杆与支柱是焊接成一个整体的或者支柱上有一个轮盘，以此来转动支柱，但是这种结构在不使用的时候，仍然固定在系船栓上，给系船栓的位置增加一定的重量，影响船体平衡。

因引，针对上述所述的问题而提供一种轮船用的系船栓。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮船用的系船栓。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种轮船用的系船栓，包括固定底座、止回棘爪、内槽螺栓、棘轮盘、安装卡口、固定杆、凸柱、中间轴、支柱、系爪一、系爪二、螺纹孔、转动杆、螺纹体、防滑纹、六角螺母、环形垫片和内槽螺栓二，所述内槽螺栓安装在固定底座，所述止回棘爪安装在固定底座的上端面，所述止回棘爪上安装有内槽螺栓二，所述棘轮盘安装在固定底座的上端面，所述棘轮盘上设置有安装卡口，所述支柱的下端设置有中间轴和固定杆，所述固定杆的上方设置有凸柱，所述支柱的外圆面上设置有系爪一和系爪二，所述支柱的外圆面上设置有螺纹孔，所述转动杆的前端设置有螺纹体，所述转动杆的外圆面上设置有防滑纹，所述六角螺母和环形垫片安装在固定底座的下方。

优选的，为了便于使用，所述支柱与转动杆之间设置为可分离结构。

优选的，为了提高连接的牢固性，所述支柱底部的固定杆分别穿过棘轮盘、固定底座以及环形垫片与所述六角螺母连接。

优选的，为了方便用户操作，所述系爪一和系爪二均设置为横着的L形结构。

优选的，为了提升装置的外形美观，所述系爪一和系爪二均通过焊接的方式固定在支柱的两侧面上。

优选的，为了提高连接的牢固性，所述支柱与棘轮盘之间的连接处设置有凸柱和安装卡口。

优先的，为了便于对棘轮盘的控制，所述止回棘爪在固定底座的上端面设置为可转动结构。

本实用新型的有益效果是：该轮船用的系船栓结构设计合理，操作简单，使用方便，支柱与转动杆之间设置为可分离结构，便于维护和使用，在不需要使用转动杆时直接旋下，提高安装连接的牢固性和可靠性，支柱底部的固定杆分别穿过棘轮盘、固定底座以及环形垫片与六角螺母连接，增强连接的牢固性，提高支柱的受拉能力，保障系船栓工作的安全可靠性，系爪一和系爪二均设置为横着的L形结构，L形结构的系爪，便于将船绳系扎在系爪上，提高船绳系扎的牢固性，支柱与棘轮盘之间的连接处设置有凸柱和安装卡口，止回棘爪在固定底座的上端面设置为可转动结构，实现对船绳的拉紧，拉紧后的棘轮盘由止回棘爪阻挡棘轮盘反转，保障对船绳的拉紧力，提高系船栓的工作能力，增强系船栓工作的可靠性，提升系船栓的实用性，使该系船栓在轮船上得到普及和使用。

附图说明

图1为本实用新型结构的分解示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型棘轮盘的结构示意图；

图4为本实用新型环形垫片和六角螺母的结构示意图；

图5为本实用新型支柱的结构示意图；

图中：1、固定底座，2、止回棘爪，3、内槽螺栓，4、棘轮盘，5、安装卡口，6、固定杆，7、凸柱，8、中间轴，9、支柱，10、系爪一，11、系爪二，12、螺纹孔，13、转动杆，14、螺纹体，15、防滑纹，16、六角螺母，17、环形垫片和18、内槽螺栓二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~5，一种轮船用的系船栓，包括固定底座1、止回棘爪2、内槽螺栓3、棘轮盘4、安装卡口5、固定杆6、凸柱7、中间轴8、支柱9、系爪一10、系爪二11、螺纹孔12、转动杆13、螺纹体14、防滑纹15、六角螺母16、环形垫片17和内槽螺栓二18，所述内槽螺栓3安装在固定底座1，便于将固定底座固定在轮船上，提升固定底座的连接牢固性，所述止回棘爪2安装在固定底座1的上端面，所述止回棘爪2上安装有内槽螺栓二18，所述止回棘爪2在固定底座1的上端面设置为可转动结构，便于阻挡棘轮盘的反向回转，所述棘轮盘4安装在固定底座1的上端面，所述支柱9与棘轮盘1之间的连接处设置有凸柱7和安装卡口5，所述止回棘爪2在固定底座1的上端面设置为可转动结构，便于阻挡棘轮盘的反向回转，实现对船绳的拉紧，拉紧后的棘轮盘由止回棘爪阻挡其反向回转力，保障对船绳的拉紧力，提高系船栓的工作能力，增强系船栓工作的可靠性，提升系船栓的实用性，所述棘轮盘4上设置有安装卡口5，所述支柱9的下端设置有中间轴8和固定杆6，降低支柱的内部应力，增强结构的抗弯性能，所述固定杆6的上方设置有凸柱7，所述支柱9的外圆面上设置有系爪一10和系爪二11，所述系爪一10和系爪二11均设置为横着的L形结构，L形结构的系爪能够便于将船绳系扎在系爪上，提高船绳系扎的牢固性，所述支柱9的外圆面上设置有螺纹孔12，所述转动杆13的前端设置有螺纹体14，便于支柱与转动杆的连接，提升结构连接处的可靠性，所述转动杆13的外圆面上设置有防滑纹15，所述支柱9与转动杆13之间设置为可分离结构，便于维护和使用，在不需要使用转动杆时直接旋下，提高安装连接的牢固性和可靠性，所述六角螺母16和环形垫片17安装在固定底座1的下方，所述支柱9底部的固定杆6分别穿过棘轮盘4、固定底座1以及环形垫片17与六角螺母16连接，增强连接的牢固性，提高支柱的受拉能力，保障系船栓工作的安全可靠性，。

工作原理：当使用该轮船用的系船栓时，首先，将固定底座1通过4 个内槽螺栓3固定在轮船的船舶上，再将棘轮盘4套入在支柱9底部的固定杆6上，使凸柱7卡入在安装卡口5上，其次，将固定杆6安装在固定底座1上的圆孔里，在固定底座1的底部通过环形垫片17和六角螺母16固定，再将转动杆13安装在支柱9的螺纹孔12里，并将船栓系在支柱9外圆上的系爪一10和系爪二11上，推动转动杆13转动，最终，船栓拉紧后将止回棘爪2卡入在棘轮盘4的齿上，即可正常使用该轮船用的系船栓。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。