一种驳船整体运输风机的系统的制作方法

本实用新型涉及一种驳船整体运输风机的系统。

背景技术：

在进行风机运输的过程中，由于风机机组设备体积大，重量大，通常采用将筒体、机头、叶片及其基础分开运输值工作海域后再安装，需消耗大量时间。若将整个风电机组放在驳船甲板上运输，易导致驳船重心过高，稳性难以满足。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对背景技术中提及的现有风机运输过程存在的耗时和稳定性差的的技术问题。

本实用新型的设计思想，提出一种驳船整体运输风机的系统，通过在驳船的艏部分和艉部分开设半圆形凹槽，将风机整体从组装场地移动至海水中，利用风机整体自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，利用井架结构将其固定在驳船上。由拖船将驳船及风电机组运送至指定海上风力发电场，由驳船自身舵桨的推进系统进行定位，移动，最终将风电机组依次性放置到位，完成运输过程。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的具体技术方案是：

一种驳船整体运输风机的系统，包括带有自身推进系统的驳船，在驳船的艏部和艉部各设有用于容纳风机机组的半圆形凹槽，风机机组从组装场地移动至海水中，利用风机机组整体自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，并通过井架结构将其竖直固定在驳船的半圆形凹槽内；

在驳船艉部设置两台全回转舵桨，在驳船艏部设置两台侧推；

井架结构通过井架基座固定在驳船的主甲板上，井架结构为桁架式结构且包括设置在驳船主甲板上用于固定风机机组下部的主甲板液压固定结构和设置在桁架顶部的用于固定风机机组中部的井架顶部液压固定结构。

本实用新型技术具备运输便捷，风电机组保持完整，运输至工作海域即可立即投入工作使用，节省成本，时间等特点。

对本实用新型技术方案的改进，驳船为箱型结构，驳船的主甲板无梁拱。

对本实用新型技术方案的改进，主甲板液压固定结构和井架顶部液压固定结构均包括三组由液压缸提供动力的固定设备且均布设置。

对上述技术方案的进一步改进，固定设备包括液压缸，旋转压紧臂和旋转基座，液压缸的活塞杆转动连接旋转压紧臂，位于桁架顶部的固定设备内的液压缸和旋转基座固定设置在桁架顶部；位于主甲板上的固定设备内的液压缸和旋转基座均固定设置在主甲板上。

对上述技术方案的进一步改进，旋转压紧臂上在与风机机组紧密接触处设置橡胶垫层。

对上述技术方案的进一步改进，在位于主甲板上固定设备还包括延长臂，延长臂的一端设置在风机机组上，另一端连接旋转压紧臂。

对上述技术方案的进一步改进，旋转压紧臂和延长臂均采用型钢制成。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

1、本实用新型的驳船整体运输风机的系统，主甲板上半圆形凹槽用于容纳风机整体，可同时运输风机筒体、机头、叶片及其基础，保证风机整体完整，不需重新组装，节省工作时间。

2、本实用新型的驳船整体运输风机的系统，风机整体通过自身浮力，浮于海水中，不会增加驳船重心高度，不影响驳船稳性，更加安全。

3、本实用新型的驳船整体运输风机的系统，驳船自身舵桨的推进系统可，用于将风电机组从组装场地到海上风力发电场后的定位，移动等工作将风电机组一次性放置到位，提高了整个运输过程的效率。

附图说明

图1是驳船运输风机井架顶部视图(图1中示意了旋转压紧臂的运动路径)。

图2是驳船运输风机甲板俯视图。

图3是驳船运输风机侧视图。

图4是驳船运输风机尾部视图。

其中，1、风机整体，2、井架结构，3、艉部舵桨，4、艏部侧推；5、主甲板液压固定设备，6、井架顶部液压固定设备，7、主甲板，8、液压缸，9、旋转压紧臂，10、旋转基座10，11、橡胶垫层，12、延长臂。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图4和具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和2所示，本实施例中的驳船整体运输风机的系统，包括带有自身推进系统的驳船，驳船为箱型结构，驳船的主甲板无梁拱。在驳船的艏部和艉部各设有用于容纳风机机组1的半圆形凹槽，风机机组1从组装场地移动至海水中，利用风机机组整体自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，并通过井架结构2将其竖直固定在驳船的半圆形凹槽内；

在驳船艉部设置两台全回转舵桨，在驳船艏部设置两台侧推；

井架结构通过井架基座固定在驳船的主甲板7上，井架结构为桁架式结构且包括设置在驳船主甲板上用于固定风机机组下部的主甲板液压固定结构5和设置在桁架顶部的用于固定风机机组中部的井架顶部液压固定结构6。

主甲板液压固定结构和井架顶部液压固定结构均包括三组由液压缸提供动力的固定设备且均布设置。固定设备包括液压缸8，旋转压紧臂9和旋转基座10，液压缸的活塞杆转动连接旋转压紧臂，位于桁架顶部的固定设备内的液压缸和旋转基座固定设置在桁架顶部；位于主甲板上的固定设备内的液压缸和旋转基座均固定设置在主甲板上。旋转压紧臂上在与风机机组紧密接触处设置橡胶垫层11。如图1所示。

如图2所示，在位于主甲板上固定设备还包括延长臂12，延长臂的一端设置在风机机组上，另一端连接旋转压紧臂。

旋转压紧臂和延长臂均采用型钢制成。

本实施例的驳船整体运输风机的方式，主要通过在驳船的艏艉部分开设半圆形凹槽，将风机整体从组装场地移动至海水中，利用风机整体自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，利用井架结构将其固定在驳船上。由拖船将驳船及风电机组运送至指定海上风力发电场，由驳船自身舵桨的推进系统进行定位，移动，最终将风电机组依次性放置到位，完成运输过程。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。