折叠船的制作方法

本实用新型涉及折叠船，具体涉及一种组合式折叠船。

背景技术：

折叠船通常由一整张板材制成，对技术和船体的材质要求比较高，造价也很高。而组合式折叠船，则对船体构成的材料相对宽松，船体造价也可以控制在更合理的范围内。但现有的组合式折叠船在结构上还不够合理，其在使用时会出现拆、装不够快速，组装后船体的强度较弱，承载能力有限的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述问题，提供一种结构更为合理的折叠船。

本实用新型的技术解决方案是：折叠船，包括前船壳、后船壳、侧翼板和后翼板，前船壳的后端和后船壳的前端分别敞口并设有相搭接的企口部，使前船壳和后船壳通过企口部及置于企口处的密封条连接后形成一个不透水的船体，前船壳、后船壳的侧缘和后船壳的后缘及侧翼板的后端分别设有燕尾槽，侧翼板和后翼板的内侧设有凸榫，侧翼板通过其内侧的凸榫与前船壳和后船壳侧缘的燕尾槽配合固定在船体的两边，且固定后，侧翼板后端的燕尾槽与后船壳后缘的燕尾槽平齐，使后翼板可以通过其内侧的凸榫固定在后船壳后缘和侧翼板后端的燕尾槽中。

本实用新型的技术效果是：它具有结构合理、拆装快速，组装后船体的强度高、承载能力强的优点。船体、侧翼板和后翼板均采用两段式，拆分后，前船壳及其他构件可全部放入到后船壳中收纳，既便于搬运，又大大减小了运载时所占用的空间。侧翼板和后翼板既可以挂载气囊，又可以起到加强固定的作用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型船体的侧视结构示意图；

图4为本实用新型船体的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的装配结构示意图。

具体实施方式

如图1至5所示，折叠船，包括前船壳1、后船壳2、侧翼板3和后翼板4，前船壳1的后端和后船壳2的前端分别敞口并设有相搭接的企口部5，使前船壳1和后船壳2通过企口部4及置于企口处的密封条6连接后形成一个不透水的船体，前船壳1、后船壳2的侧缘和后船壳2的后缘及侧翼板3的后端分别设有燕尾槽，侧翼板3和后翼板4的内侧设有凸榫，侧翼板3通过其内侧的凸榫与前船壳1和后船壳2侧缘的燕尾槽配合固定在船体的两边，且固定后，侧翼板3后端的燕尾槽与后船壳2后缘的燕尾槽平齐，使后翼板4可以通过其内侧的凸榫固定在后船壳2后缘和侧翼板3后端的燕尾槽中。侧翼板3和后翼板4可通过很少的几个螺栓固定。后船壳2的壳内空间可采用前小后大的形状，便于容纳前船壳1。

所述前船壳1和后船壳2于相连接处的两侧靠上部的边缘处设有竖直段7，竖直段7处采用槽榫连接，使竖直段7采用槽的船壳的企口部搭在采用榫的船壳的企口部的上方。通过槽榫连接可以减少螺栓的使用数量。

所述侧翼板3由通过槽榫连接的前侧翼板8和后侧翼板9两段构成。

所述后翼板4由通过槽榫连接的左后翼板10和右后翼板11两段构成。

所述后翼板3和侧翼板4间通过螺栓连接。

所述侧翼板4的下方可拆卸地连接有气囊12。气囊12可通过粘扣或其他便于快速拆卸的连接方式。