本实用新型涉及船舶测量的技术领域，尤其涉及一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置的技术领域。
背景技术：
襟翼舵为高效舵，由主舵、副舵构成，通常需要测量整体舵力以便估算舵机需要的功率、选择合适的舵机。实船襟翼舵上的主舵与副舵通过机构联接，副舵按照固定比例或者变比例相对主舵转动。
模型试验过程中，由于所加工的模型大小有限，舵模较小，副舵就更小了，采用自动控制机械结构联接主舵和副舵非常复杂，安装机械结构与控制主副舵很困难也很难保证控制精度，这就导致襟翼舵的整体舵力无法精确测量。
技术实现要素：
针对上述不足，本实用新型的目的是提供了一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置，实现襟翼舵水动力的准确测量。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置，其中，包括：
吊架，所述吊架固定连接于水池拖车侧桥；
底板，所述底板的上端面安装于所述吊架的底平面；所述底板的中部开设一圆孔；
环式角度刻度盘，所述环式角度刻度盘的中部嵌套一转舵盘，所述环式角度刻度盘安装于所述底板的上端面；
三分力传感器，所述三分力传感器固定连接于所述转舵盘的下端面，并且所述三分力传感器位于所述圆孔中；
襟翼舵模，所述襟翼舵模通过舵杆与所述三分力传感器固定连接；所述舵杆与所述三分力传感器之间设有第一法兰；所述舵杆与所述襟翼舵模之间设有第二法兰；所述襟翼舵模的主舵与所述襟翼舵模的副舵之间通过第三法兰连接。
上述一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置，其中，所述圆孔的直径大于所述三分力传感器的直径。
上述一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置，其中，所述襟翼舵模为木质，所述舵杆为钢质。
上述一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置，其中，所述主舵通过所述第三法兰可拆卸式连接于所述副舵。
上述一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置，其中，所述转舵盘通过沉头螺丝连接于所述三分力传感器，并且所述转舵盘与所述三分力传感器贴合。
用以上技术方案，能够达到如下有益效果：
本实用新型的技术方案针对襟翼舵水动力测量试验时，襟翼舵的主舵和副舵连接问题，提供了第三法兰能够刚性连接主舵和副舵，既能方便测量襟翼舵上整体力。
附图说明
图1是一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置的示意图。
图2是一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置的环式角度刻度盘的仰视图。
附图中：1、吊架；2、底板；3、环式角度刻度盘；4、三分力传感器； 41、圆孔；5、转舵盘；51、舵杆；6、转舵盘。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1是一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置的示意图。图2是一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置的环式角度刻度盘的仰视图。
请参见图1至图2所示，在一种较佳的实施例中，一种用于襟翼舵水动力性能试验的测量装置，其特征在于，包括：
吊架1，吊架1固定连接于水池拖车侧桥(图中未示出)。
底板2，底板2的上端面安装于吊架1的底平面；底板2的中部开设一圆孔41。
环式角度刻度盘3，环式角度刻度盘3的中部嵌套一转舵盘6，环式角度刻度盘3安装于底板2的上端面。
三分力传感器4，三分力传感器4固定连接于转舵盘6的下端面，并且三分力传感器4位于圆孔41中。
襟翼舵模5，襟翼舵模5通过舵杆51与三分力传感器4固定连接；舵杆 51与三分力传感器4之间设有第一法兰(图中未示出)；舵杆51与襟翼舵模5之间设有第二法兰(图中未示出)；襟翼舵模5的主舵与襟翼舵模5的副舵之间通过第三法兰(图中未示出)连接。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
进一步，在一种较佳实施例中，圆孔41的直径大于三分力传感器4的直径。
进一步，在一种较佳实施例中，襟翼舵模5通过第二法兰与舵杆51紧密连接，并且第二法兰沉入至襟翼舵模5中，第二法兰上表面与襟翼舵模5的上表面平齐。
进一步，在一种较佳实施例中，三分力传感器4具有防水功能。
进一步，在一种较佳实施例中，环式角度刻度盘3嵌套转舵盘6上，需调节好环式角度刻度盘3的零位。
进一步，在一种较佳实施例中，襟翼舵模5为木质，舵杆51为钢质，舵杆51的露在襟翼舵模5之外的一截的直径粗于舵杆51插入襟翼舵模5中的一截的直径。
进一步，在一种较佳实施例中，襟翼舵模5为木质，舵杆51为钢质。
进一步，在一种较佳实施例中，主舵通过第三法兰55可拆卸式连接于副舵。第三法兰55实现了主舵与副舵之间的简单有效联接，又确保了副舵54 相对主舵的转动角度。
进一步，在一种较佳实施例中，转舵盘6通过沉头螺丝连接于三分力传感器4，并且转舵盘6与三分力传感器4贴合。
除上述实施例外，本实用新型还具有如下的安装方法，请参见图1至图 2所示：
步骤一、吊架1固定于拖车侧桥上，底板2连接于吊架1的底平面；
步骤二、舵杆51的一端与襟翼舵模5连接，襟翼舵模5的主舵与襟翼舵模5的副舵之间相对角度通过调换合适角度的第三法兰55进行固定。
步骤三、三分力传感器4通过四沉头螺丝连接于转舵盘6。
步骤四、舵杆相对于襟翼舵模5的一端连接于三分力传感器4。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。