一种多层水翼喷射式水翼艇的制作方法

文档序号:16859068发布日期:2019-02-12 23:53
一种多层水翼喷射式水翼艇的制作方法

本发明涉及水翼艇领域,尤其涉及一种多层水翼喷射式水翼艇。



背景技术:

全浸式水翼艇是一种新型高性能船舶,其具有耐波性好、操纵灵活、航行阻力小等特点。其原理是在流体中,流速越大的位置,压强越小,当水翼艇在水中高速航行时,水翼艇的水翼上表面凸起,水翼与艇体间的水流速度大,压强小,下表面的水流速度小,压强大,因此在水翼的上、下表面存在向上的压差,航行时全浸式水翼艇的动升力承担了一部分静水浮力,艇体被抬高了,减小了水翼艇的排水体积和湿表面积。

全浸式水翼艇航行时,自稳性较差,需要一定的控制装置和辅助设备对其 运动姿态进行控制,尤其是在“起飞”过程中,其艇体和水面接触深度小,自稳性差,其横摇较为剧烈;在高速回转时,其回转半径和横倾角会相应增大,这对船舶的操纵性、适航性和安全性产生了不利影响。

经对现有技术进行检索发现,目前对全浸式水翼艇的研究中,部分对其翼型进行改造(如通过改变水翼的攻角),也有对其推进装置进行优化的(如增加引擎),但一般只是对纵向运动进行控制,而对横摇和回转性能并没有提高。

专利号CN201610343846.4 一种全浸式水翼艇,该包括艇体、第一水翼、第二水翼、第一水翼支柱、第二水翼支柱、第一外襟翼、第二外襟翼、柱翼舵、第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴;第一水翼支柱连接于艇体和第一水翼之间;第二水翼支柱连接于艇体和第二水翼之间;第一外襟翼通过第一连接轴与第二水翼连接,第二外襟翼通过第二连接轴与第二水翼连接;柱翼舵通过第三连接轴与第二水翼支柱连接;第一外襟翼的弦线与水翼艇的速度方向的夹角形成第一攻角;第二外襟翼的弦线与水翼艇的速度方向的夹角形成第二攻角。改善全浸式水翼艇的横摇效果、增强其航向控制,提高其在航行过程中的自稳性及安全性。

专利号CN200710126182.7 泵喷水推进双水翼浅潜水航母,该专利的技术特征适用于:吸收潜艇、航母和现代超高速小水线面船、气垫船优越性,以“多级双圆弧齿轮高压大流量泵”“多级内串联双重增压双圆弧齿轮泵”,为舰船喷水泵及气垫泵,并以多功能双水翼潜体提供浮力和动升力的浅潜水航母的构造。船体装动力及泵喷水,将高压大流量水送至位于船体之下的多功能双水翼潜体尾部的可调向喷射头,达喷水推进。双水翼潜体除提供浮力及动升力之外,还有储油及分腔进水,控制浅潜及船姿的功能,并具整体强度,构成小水线面船结构;还设有气垫。当潜体用泵排水,船体浮出水面,可如小水线面船,避开水阻力高速前进时,喷头仍能在水中喷水推进,是螺旋桨式舰船,无法实现掠海飞行,是本喷水推进最突出优越性。

上述专利的动力源结构复杂,且不容易实现,有鉴于此,有必要研究一种具有多层水翼喷射式水翼艇。



技术实现要素:

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种多层水翼喷射式水翼艇,本发明设计新颖,使用方便,能够有效提高水翼艇航行时的安全性和稳定性,以及提高水翼艇的航行速度;且设置的多层水翼板有助于提升水艇的浮力,而且通过设置的高压喷嘴可瞬间提升水翼艇的起步速度或加速。

为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本发明通过以下技术方案实现:

一种多层水翼喷射式水翼艇,包括水翼艇本体,所述水翼艇本体包括水艇以及设置在水艇前后两侧的第一水翼板,所述第一水翼板的底部设置有第二水翼板,所述第一水翼板位于水艇后侧的水翼板上设置有方向陀和第一喷嘴,所述第一喷嘴对称设置在水翼板的两侧,所述方向陀位于两侧第一喷嘴之间,所述第二水翼板的后侧水翼板上设置有对应方向陀的螺旋桨和对应第一喷嘴的第二喷嘴,所述第二喷嘴和第一喷嘴与水艇内的高压气罐连接,所述高压气罐上设置有控制阀,所述控制阀与水艇上的控制台连接,所述控制台与驱动方向陀转动的驱动装置和驱动螺旋桨旋转的发动机连接。

作为优选,所述驱动装置包括步进电机以及设置在步进电机上的驱动齿轮,所述驱动齿轮与方向陀旋转轴上的从动齿轮连接。

作为优选,所述高压气罐内填充有液体空气,所述液体包括液体氧气或液体氮气。

作为优选,所述第一喷嘴和/或第二喷嘴设置为锥形喷嘴,其喷嘴内设置有涡轮扇叶。

作为优选,所述第一水翼板和/或第二水翼板的形状设置为机翼型。

作为优选,所述第一水翼板或第二水翼板之间设置有平台,所述平台平行于水艇的底部,其水艇的底部设置有投食管和观察镜。

作为优选,所述平台的四周设置有可升降的挡板,所述挡板与驱动机构连接,所述驱动机构与控制台连接。

作为优选,所述驱动机构包括设置在平台内与控制台连接的驱动电机以及设置在驱动电机上的齿轮,所述齿轮与挡板一侧设置的齿条连接。

本发明的有益效果是:本发明设计新颖,使用方便,能够有效提高水翼艇航行时的安全性和稳定性,以及提高水翼艇的航行速度;且设置的多层水翼板有助于提升水艇的浮力,而且通过设置的高压喷嘴可瞬间提升水翼艇的起步速度或加速;另外,水翼艇底部设置的投食管和观察镜有助于往平台上投食以及观察平台上的鱼类。

上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

图1为本发明涉及的水翼艇本体左视图;

图2为本发明涉及的水翼艇本体主视图一;

图3为本发明涉及的水翼艇本体主视图二;

图4为本发明涉及的水翼艇本体右视图;

图5为本发明涉及的驱动装置示意图。

图中标号说明:水翼艇本体1,水艇2,第一水翼板3,第二水翼板4,方向陀5,第一喷嘴6,螺旋桨7,第二喷嘴8,高压气罐9,控制阀10,控制台11,驱动装置12,发动机13,涡轮扇叶14,平台15,投食管16,观察镜17,挡板18,驱动电机19,齿轮20,齿条21。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述:

参照图1至图5所示,一种多层水翼喷射式水翼艇,包括水翼艇本体1,所述水翼艇本体1包括水艇2以及设置在水艇2前后两侧的第一水翼板3,所述第一水翼板3的底部设置有第二水翼板4,所述第一水翼板3位于水艇2后侧的水翼板上设置有方向陀5和第一喷嘴6,所述第一喷嘴6对称设置在水翼板的两侧,所述方向陀5位于两侧第一喷嘴6之间,所述第二水翼板4的后侧水翼板上设置有对应方向陀5的螺旋桨7和对应第一喷嘴6的第二喷嘴8,所述第二喷嘴8和第一喷嘴6与水艇2内的高压气罐9连接,所述高压气罐9上设置有控制阀10,所述控制阀10与水艇2上的控制台11连接,所述控制台11与驱动方向陀5转动的驱动装置12和驱动螺旋桨7旋转的发动机13连接。采用此技术方案,设置的双层水翼板有助于提升水翼艇的浮力,增加其航行的速度,发动机13用于驱动螺旋桨7高速旋转使水翼艇前进,高压气罐9内的高压气体用于通过喷嘴快速的喷射出去,以产生一个反向的推力,提升水翼艇的瞬间起步或加速的速度。

作为优选,所述驱动装置12包括步进电机121以及设置在步进电机121上的驱动齿轮122,所述驱动齿轮122与方向陀5旋转轴501上的从动齿轮502连接。采用此技术方案,由步进电机121控制方向陀5的转动,以改变水翼艇的航行方向。

作为优选,所述高压气罐9内填充有液体空气,所述液体包括液体氧气或液体氮气。采用此技术方案,有助于产生大量的能量。

作为优选,所述第一喷嘴6和/或第二喷嘴8设置为锥形喷嘴,其喷嘴内设置有涡轮扇叶14。采用此技术方案,有助于提升推力,增加水翼艇的速度。

作为优选,所述第一水翼板3和/或第二水翼板4的形状设置为机翼型。采用此技术方案,有助于水翼艇在水中或水上滑行。

作为优选,所述第一水翼板3或第二水翼板4之间设置有平台15,所述平台15平行于水艇2的底部,其水艇2的底部设置有投食管16和观察镜17。采用此技术方案,增加水翼艇的娱乐性。

作为优选,所述平台15的四周设置有可升降的挡板18,所述挡板18与驱动机构连接,所述驱动机构与控制台11连接。采用此技术方案,挡板18可用于阻拦平台15上的食物,防止被水流冲走。

作为优选,所述驱动机构包括设置在平台15内与控制台11连接的驱动电机19以及设置在驱动电机19上的齿轮20,所述齿轮20与挡板18一侧设置的齿条21连接。采用此技术方案,由驱动电机19通过齿轮20带动挡板18上的齿条21,使挡板18上升或下降移动。

具体实施例:

在实际使用时,由发动机驱动螺旋桨高速旋转,使水翼艇在水上快速前进;当用户需要提速时,打开高压气罐上的控制阀,使高压气罐内的高压气体快速的通过喷嘴喷射出来,以产生一个反向的推力,使水翼艇加速。其中,设置的双层水翼板有助于提升水翼艇的浮力,进一步的增加水翼艇的航行速度。

以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

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