一种用于船体舭部区域的脚手架搭设方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种用于船体舭部区域的脚手架搭设方法。

背景技术：

大型船舶的舭部分段一般都是正态建造，舭部外板区域的线型较大，为实现该区域的施工，过去都是搭设落地脚手。而落地脚手的搭设存在一定局限性，一方面使用的搭设材料较多，另一方面无法跟随分段移动，每次分段移动位置都需要重新搭设。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种用于船体舭部区域的脚手架搭设方法，解决了现有船体舭部区域的脚手搭设使用较多搭设材料，且当分段移动时需要重复搭设的问题。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于船体舭部区域的脚手架搭设方法，具体包括以下步骤：

步骤1：根据船体舭部外板线型，在外板上沿其宽度方向焊接多个脚手眼板，多个脚手眼板呈直线排列，相邻两个脚手眼板之间的水平距离保持在1400mm-2400mm；

步骤2：在每个脚手眼板上固定一个眼板支撑，使眼板支撑垂直悬挂；

步骤3：在外板顶部固定多个与所述脚手眼板相对应的第一夹头支撑，相应位置处的第一夹头支撑与脚手眼板之间的连线与外板母线相平行；

步骤4：在每个第一夹头支撑上固定一个竖直钢管，使竖直钢管垂直悬挂；

步骤5：在眼板支撑和竖直钢管之间沿着船宽方向和船舶艏艉方向固定第一水平钢管，在每个第一水平钢管上竖直固定一根连接钢管，在连接钢管和竖直钢管之间安装第二水平钢管，形成脚手架的受力框架；

步骤6：在受力框架上安装脚手板和栏杆，形成完整的脚手架。

作为优选地，所述步骤5之后还包括步骤5.1：在外板的两侧固定第二夹头支撑，采用扣件将第二夹头支撑与第一水平钢管相固定。

作为优选地，所述第二夹头支撑和第一夹头支撑的结构相同，包括夹持部、固定在夹持部上的连接杆，所述夹持部上设有用以夹持住外板的u型夹槽，u型夹槽上安装有紧固螺栓。

作为优选地，所述步骤6中在受力框架上安装脚手板和栏杆的具体步骤为：

步骤6.1：在连接钢管和竖直钢管上分别固定栏杆；

步骤6.2：在第一水平钢管和第二水平钢管上敷设脚手板，形成完整的脚手架。

作为优选地，所述第二水平钢管和第一水平钢管之间的高度应不小于一人高。

作为优选地，所述脚手眼板满焊在外板上，脚手眼板的本体上开设有两个固定孔。

作为优选地，眼板支撑包括固定部、焊接在固定部上的支撑杆，所述固定部上设有两个安装孔，这两个安装孔的大小与脚手眼板上固定孔的大小相同，且两个安装孔的孔距与两个固定孔的孔距相等。

本发明的积极有益效果：本发明的脚手架搭设方法操作简单、方便，通过在外板上安装特制的脚手眼板和第一夹头支撑，在脚手眼板上固定眼板支撑，在第一夹头支撑上固定竖直钢管，在竖直钢管和眼板支撑之间固定第一水平钢管，从而构成了脚手架的受力框架，然后在该受力框架上安装脚手板和栏杆，便搭设成一个完整的脚手架，该脚手架在满足现场施工要求的同时减少了脚手材料，且该脚手架悬挂在外板上，可跟随分段移动，当分段移动的其他操作区域时，无需重复搭设脚手架，既节约了施工时间，也节约了施工成本，提高了船舶建造效率。

附图说明

为了更清楚得说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明脚手搭设的示意图。

图2为图1中a-a向剖面图。

图3为脚手眼板的结构示意图。

图4为眼板支撑的结构示意图。

图5为第一夹头支撑和或第二夹头支撑的结构示意图。

图中标号的具体含义为：1为外板，2为脚手眼板，3为眼板支撑，4为第一夹头支撑，5为竖直钢管，6为第一水平钢管，7为脚手板，8为栏杆，9为第二水平钢管，10为第二夹头支撑，11为夹持部，12为连接杆，13为u型夹槽，14为紧固螺栓，15为固定孔，16为固定部，17为支撑杆，18为安装孔,19为连接钢管。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

结合图1-图5说明本实施方式，本发明的用于船体舭部区域的脚手架搭设方法，具体包括以下步骤：

步骤1：根据船体舭部外板线型，在外板1上沿其宽度方向焊接多个脚手眼板2，多个脚手眼板2呈直线排列，相邻两个脚手眼板2之间的水平距离保持在1400mm-2400mm。

所述脚手眼板2满焊在外板1上，脚手眼板2的本体上开设有两个固定孔15。

步骤2：在每个脚手眼板2上固定一个眼板支撑3，使眼板支撑3垂直悬挂。

所述眼板支撑3包括固定部16、焊接在固定部16上的支撑杆17，所述固定部16上设有两个安装孔18，这两个安装孔的大小与脚手眼板上固定孔的大小相同，且这两个安装孔的孔距与脚手眼板的两个固定孔的孔距相等。

步骤3：在外板1顶部固定多个第一夹头支撑4，第一夹头支撑4的安装位置与所述脚手眼板2的位置相对应，即某一第一夹头支撑与其相对应的脚手眼板之间的连线与外板母线相平行。

所述第一夹头支撑4包括夹持部11、固定在夹持部上的连接杆12，所述夹持部11上设有用以夹持住外板的u型夹槽13，u型夹槽13上安装有紧固螺栓14。

安装第一夹头支撑4时，将外板1顶部卡在u型夹槽13内，然后拧紧紧固螺栓14，从而将第一夹头支撑4牢固固定在外板1上。

步骤4：在每个第一夹头支撑4上固定一个竖直钢管5，使竖直钢管5垂直悬挂。所述第一夹头支撑4和竖直钢管5之间使用扣件连接牢固。

步骤5：在眼板支撑3和竖直钢管5之间沿着船宽方向和船舶艏艉方向固定第一水平钢管6，在每根第一水平钢管6上竖直固定一根连接钢管19，在连接钢管19和竖直钢管5之间安装第二水平钢管9，形成脚手架的受力框架。

作为优选地，第一水平钢管6固定好之后还包括步骤5.1：在外板1的两侧固定第二夹头支撑10，采用扣件将第二夹头支撑10与第一水平钢管6相固定，以增强受力框架的稳定性和结构强度。

所述第二夹头支撑10与第一夹头支撑4的结构相同。

步骤6：在受力框架上安装脚手板7和栏杆8，形成完整的脚手架。

具体地，首先，在连接钢管19和竖直钢管5上分别固定栏杆8；然后，在第一水平钢管6和第二水平钢管9上敷设脚手板7，形成完整的脚手架。所述第二水平钢管9和第一水平钢管6之间的高度应不小于一人高。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。