一种船用设备的布置方法与流程

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用设备的布置方法。

背景技术：

海洋科考主要是对各种海洋的地形地貌、洋流等进行深层次的观测及研究，其在现代科学研究领域具有举足轻重的地位。由于海洋环境复杂多变，因此海洋科考研究相对于陆地的研究需要更多的科学技术和设备的支持，科考船作为一种集成了各种高端设备的船舶，是现代海洋科考活动必不可少的平台。

为了兼顾船舶的机动性和灵活性，科考船的主尺度往往度不会太大，这就导致了科考船的作业专用基板的空间极其有限。但是，不同主题的科考航次所需要的设备往往不同，即使是在同一科考航次中在不同的海况或在不同的科考项目时也需要用到不同的科考设备，如何在有限的工作甲板上安装足够多的船用设备以满足不同的科考项目的需求是现有技术中所要面临的主要问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于：提供一种船用设备的布置方法，其能够满足船舶的多种作业需求，提高工作甲板的空间利用率。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船用设备的布置方法，包括以下步骤；

步骤s10、统计船舶的工作甲板上重量最大的船用设备的重量和此船用设备在工作状态时所承受的最大载荷，计算出此重量和此载荷下固定所述船用设备的固定螺钉的最小规格；

步骤s20、以所述固定螺钉的最小规格作为标准的安装规格；

步骤s30、根据所述固定螺钉的标准的安装规格确定所述工作甲板上的第一安装孔及所述船用设备的底座上的第二安装孔的尺寸；

步骤s40、模拟排布所述第一安装孔的位置，以使不同的所述船用设备至少共用部分所述第一安装孔，以得到模拟排布样板；

步骤s50、根据所述模拟排布样板，在所述工作甲板上开设所述第一安装孔。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，所述最大的船用设备为第一船用设备，重量最小的所述船用设备为第二船用设备，重量在第一船用设备和第二船用设备之间的所述船用设备为第三船用设备，根据所述第一船用设备设计出相邻两个所述第一安装孔的间距，此间距为第一间距，根据所述第二船用设备设计出相邻两个所述第一安装孔的间距，此间距为第二间距，根据所述第一间距和所述第二间距确定第三船用设备的相邻的第一安装孔的间距，得到第三间距。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，根据所述第一间距、所述第二间距和所述第三间距得到间距规格，将对应的所述间距规格分别列到所述模拟排布样板上。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，在所述步骤s50中，对应每一个所述第一安装孔的位置设置一个第一安装底座，所述第一安装孔设置在所述第一安装底座上，且所述第一安装底座与所述工作甲板连接。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，在所述船用设备对应所述第二安装孔的位置设置第二安装底座，所述第二安装孔设置在所述第二安装底座中。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，所述第一安装孔沿所述第一安装底座的高度方向延伸。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，所述工作甲板上设置有用于安装所述安装底座的安装通孔，所述安装底座的上端面不凸出于所述工作甲板的上表面。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，在所述第一安装孔上设置防护盖，所述防护盖可选择性封堵所述第一安装孔的开口。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，所述第一安装底座的上端面与所述工作甲板的上表面之间凹槽，所述防护盖的厚度等于所述凹槽的深度，当所述防护盖封堵所述第一安装孔的开口时，所述防护盖的上端面与所述工作甲板的上表面平齐。

作为所述的船用设备的布置方法的一种优选的技术方案，所述防护盖通过连接线与所述工作甲板连接。

本发明的有益效果为：在本发明中，根据所有可能安装到工作甲板上的船用设备的自身重量和工作时所承受的最大载荷进行计算，最终得到固定螺栓的标准的安装规格，并根据固定螺栓的标准规格确定第一安装孔和第二安装孔的尺寸，通过此设计，使得所有的固定螺栓、第一安装孔和第二安装孔均形成标准化，从而使得同一第一安装孔可适用于不同的船用设备的安装与固定，并且将不同的船用设备至少共用部分第一安装孔，能够将不同的船用设备安装在工作甲板上的同一位置，且能够尽可能减少第一安装孔的数量，减少第一安装孔占用的空间，提高工作甲板的空间利用率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为第一安装座的安装结构示意图。

图中：

1、第一安装孔；2、工作甲板；3、船舶的舱壁；4、第一安装底座；5、加强肘板。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，下面以科考船为例详细说明所述船用设备的布置方法的具体步骤，其中，船用设备为科考设备。

本发明提供一种船用设备的布置方法的布置方法，包括以下步骤；包括以下步骤；

步骤s10、统计船舶的工作甲板2上重量最大的船用设备的重量和此船用设备在工作状态时所承受的最大载荷，计算出此重量和此载荷下固定所述船用设备的固定螺钉的最小规格；

步骤s20、以所述固定螺钉的最小规格作为标准的安装规格；

步骤s30、根据所述固定螺钉的标准的安装规格确定所述工作甲板2上的第一安装孔1及所述船用设备的底座上的第二安装孔的尺寸；

步骤s40、模拟排布所述第一安装孔1的位置，以使不同的所述船用设备至少共用部分所述第一安装孔1，以得到模拟排布样板；

步骤s50、根据所述模拟排布样板，在所述工作甲板2上开设所述第一安装孔1。

在本发明中，根据所有可能安装到工作甲板2上的船用设备的自身重量和工作时所承受的最大载荷进行计算，最终得到固定螺栓的标准的安装规格，并根据固定螺栓的标准规格确定第一安装孔1和第二安装孔的尺寸，其中，所承受的最大载荷指的是所述船用设备工作时所承受的朝向远离甲板的方向的拉力。通过此设计，使得所有的固定螺栓、第一安装孔1和第二安装孔均形成标准化，从而使得同一第一安装孔1可适用于不同的船用设备的安装与固定，并且将不同的船用设备至少共用部分第一安装孔1，能够将不同的船用设备安装在工作甲板2上的同一位置，且能够尽可能减少第一安装孔1的数量，减少第一安装孔1占用的空间，提高工作甲板2的空间利用率。在实际的使用中，根据实际需求，将所需要的船用设备通过固定螺栓安装到工作甲板2上的第一安装孔1上，当需要用到另外的船用设备时，将安装在第一安装孔1上的船用设备从第一安装孔1中拆卸并更换上需要的船用设备，通过此种方式，可将所有可能用到的船用设备均安装在同一第一安装孔1内，从而大大地节省了第一安装孔1的占用空间，有利于提高所述工作甲板2的空间利用率。

其中，所述最大的船用设备为第一船用设备，重量最小的船用设备为第二船用设备，重量在第一船用设备和第二船用设备之间的船用设备为第三船用设备，根据所述第一船用设备设计出相邻两个所述第一安装孔1的间距，此间距为第一间距，根据所述第二船用设备设计出相邻两个所述第一安装孔1的间距，此间距为第二间距，根据所述第一间距和所述第二间距确定第三船用设备的相邻的第一安装孔1的间距，得到第三间距。根据第一间距和第二间距，在同一原点的情况下分别确定第一船用设备的第一安装孔1的各个具体位置以及第二船用设备的第一安装孔1的各个具体位置，第三船用设备的第一安装孔1的理论位置在第一船用设备的第一安装孔1与第二船用设备的第一安装孔1之间，需要将第三船用设备的第一安装孔1的理论位置将最靠近第一船用设备的第一安装孔1或第二船用设备的第一安装孔1重合，将此第一安装孔1作为所述第三船用设备的第一安装孔1的实际位置，进而得到第三船用设备的相邻的两个所述第一安装孔1的间距，即为第三间距。通过此放法，使得尽可能多使各个船用设备的第一安装孔1相互重合，减少在工作甲板2上开设的第一安装孔1的数量，从而减少对工作甲板2上的空间的占用。

进一步地，根据所述第一间距、所述第二间距和所述第三间距得到间距规格，将对应的所述间距规格分别列到所述模拟排布样板上。

为了保证船用设备牢固地安装在工作甲板2上，避免由于工作甲板2的厚度过小而导致第一安装孔1的深度不够深的问题，在所述步骤s50中，对应每一个所述第一安装孔1的位置设置一个第一安装底座4，所述第一安装孔1设置在所述第一安装底座4上，且所述第一安装底座4与所述工作甲板2连接。具体地，第一安装底座4的数量等于第一安装孔1的数量。

为方便开设第二安装孔，在所述船用设备对应所述第二安装孔的位置设置第二安装底座，所述第二安装孔设置在所述第二安装底座中。

具体地，所述第一安装孔1沿所述第一安装底座4的高度方向延伸。

在本实施例中，所述工作甲板2上设置有用于安装所述第一安装底座4的安装通孔，所述第一安装底座4的上端面不凸出于所述工作甲板2的上表面。将第一安装底座4的上端面不凸出于工作甲板2的上表面，避免在工作甲板2的上表面上产生凸起，而影响在工作甲板2的正常作业。

在另一实施例中，在所述第一安装孔1上设置防护盖，所述防护盖可选择性封堵所述第一安装孔1的开口。当不需要用到某一个第一安装孔1时，可将防护盖盖设到第一安装孔1的开口中，一方面避免第一安装孔1中的螺纹直接裸露，降低第一安装孔1中的螺纹被锈蚀的可能性，另一方面避免海水或杂质掉落至第一安装孔1内。

作为一种优选的实施方式，所述第一安装底座4的上端面与所述工作甲板2的上表面之间凹槽，所述防护盖的厚度等于所述凹槽的深度，当所述防护盖封堵所述第一安装孔1的开口时，所述防护盖的上端面与所述工作甲板2的上表面平齐。通过此设计，当防护盖盖设在凹槽中时可保证所述工作甲板2的上表面的平整性。

具体地，所述防护盖通过连接线与所述工作甲板2连接。当需要将船用设备安装到该第一安装孔1内时，将防护盖从第一安装孔1内拨出后，使防护盖通过连接线与工作甲板2连接，避免防护盖丢失。

优选地，所述防护盖采用不锈钢或者软塑料制成。

为了加强所述第一安装底座4的承重能力，在所述第一安装底座4的底端设置有加强肘板5，所述加强肘板5分别连接所述第一安装底座4的底端和所述船舶的舱壁3。

在其他的实施例中，在第一安装底座4上还可以设置船用眼环，利用钢丝绳对船用设备进一步固定，确保船用设备牢固地安装在工作甲板2上。

需要注意的是，所述船用设备可以为科考设备，也可以是船舶上的其他设备，且船用设备的布置方法的布置方法可以应用在科考船上，也可以应用在其他类型的船舶上，比如载货船舶或载客船舶等。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。