一种船舶模块化隔热舱及方法与流程

本发明涉及船配领域，特别涉及一种船舶模块化隔热舱及方法。

背景技术：

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新。特别是渔业运输船，在港口之间对货物(如肉类、水果、蔬菜之类)进行水上运输时，由于所运输的货物往往需要冷藏或冷冻才能保障所运货物的质量，当所运货物较多时，堆积在当中的货物往往会温度高于四周的货物，影响堆积在当中的货物的质量；现有的隔热仓在使用过程中制冷效果较差，无法达到运输所需的较低温度。

因此，发明一种船舶模块化隔热舱及方法来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船舶模块化隔热舱及方法，分隔垫的设置可将舱箱内部分开，避免货物直接与凸起的收纳槽直接碰撞，从而保证货物外观的完整性，制冷器的制冷剂由冷气管进行输送，于收纳槽位置与舱箱内部进行温度进行交换，保证舱箱运输时货物保存所需的低温，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶模块化隔热舱，包括舱体，所述舱体内部设有舱腔，所述舱腔内部设有舱箱，所述舱腔与舱体之间设有保温层，所述舱箱两侧均设有连接块，所述舱腔内侧设有固定凸条，所述固定凸条内部设有滑槽，所述滑槽两端均设有限位弹簧，所述限位弹簧一端设有受力片，所述舱箱顶部设有箱盖，所述箱盖两侧均设有挂环，所述舱体外侧设有制冷器，所述制冷器输出端设有冷气管，所述舱箱底部设有收纳槽，所述舱箱内腔底部设有分隔垫，所述限位弹簧一端与滑槽内壁固定连接，所述限位弹簧另一端与受力片固定连接，所述受力片与连接块位置对应设置。

优选的，所述舱腔和舱箱的数量均设置为多个，多个所述舱箱与舱腔相适配。

优选的，所述连接块与舱箱一体成型，所述连接块与滑槽相适配。

优选的，所述保温层由岩棉材料制成，所述分隔垫设置为无纺布。

优选的，所述收纳槽的数量设置为多个，所述冷气管与收纳槽连接处设置为蛇形管状。

一种船舶模块化隔热方法，包括所述的船舶模块化隔热舱，还包括以下步骤：

s1：制冷器的制冷剂由冷气管进行输送；

s2：制冷剂于收纳槽位置与舱箱内部进行温度进行交换；

s3：分隔垫将舱箱内部分开；

s4：将抬升装置与挂环挂接，将舱箱拉出舱腔；

s5：开启箱盖后将舱箱内部货物拿取；

s6：连接块在滑槽内移动与受力片接触带动限位弹簧收缩，对舱箱位置进行限定。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有收纳槽和分隔垫，分隔垫的设置可将舱箱内部分开，避免货物直接与凸起的收纳槽直接碰撞，从而保证货物外观的完整性，制冷器的制冷剂由冷气管进行输送，于收纳槽位置与舱箱内部进行温度进行交换，保证舱箱运输时货物保存所需的低温；

2、本发明通过设有连接块和固定凸条，使用者可将抬升装置与挂环挂接，将舱箱拉出舱腔，开启箱盖后将舱箱内部货物拿取，随后连接块在滑槽内移动与受力片接触带动限位弹簧收缩，对舱箱位置进行限定，避免舱箱直接落到舱腔底部造成冷气管或收纳槽的损坏，从而达到保证该装置使用寿命的效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的舱箱结构示意图；

图3为本发明的舱箱截面结构示意图；

图4为本发明的图1中a部放大图；

图中：1舱体、2舱腔、3舱箱、4保温层、5连接块、6固定凸条、7滑槽、8限位弹簧、9受力片、10箱盖、11挂环、12制冷器、13冷气管、14收纳槽、15分隔垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明提供了如图1-4所示的一种船舶模块化隔热舱，包括舱体1，所述舱体1内部设有舱腔2，所述舱腔2内部设有舱箱3，所述舱腔2与舱体1之间设有保温层4，所述舱箱3两侧均设有连接块5，所述舱腔2内侧设有固定凸条6，所述固定凸条6内部设有滑槽7，所述滑槽7两端均设有限位弹簧8，所述限位弹簧8一端设有受力片9，所述舱箱3顶部设有箱盖10，所述箱盖10两侧均设有挂环11，所述舱体1外侧设有制冷器12，所述制冷器12输出端设有冷气管13，所述舱箱3底部设有收纳槽14，所述舱箱3内腔底部设有分隔垫15。

进一步的，在上述技术方案中，所述舱腔2和舱箱3的数量均设置为多个，多个所述舱箱3与舱腔2相适配，多舱腔2和舱箱3的设置，可避免单一舱箱3抬升时影响其它舱箱3内部低温保存环境；

进一步的，在上述技术方案中，所述连接块5与舱箱3一体成型，所述连接块5与滑槽7相适配，滑槽7对舱箱3位置进行限定，避免舱箱3直接落到舱腔2底部造成冷气管13或收纳槽14的损坏；

进一步的，在上述技术方案中，所述保温层4由岩棉材料制成，所述分隔垫15设置为无纺布，分隔垫15的设置可将舱箱3内部分开，避免货物直接与凸起的收纳槽14直接碰撞，从而保证货物外观的完整性；

进一步的，在上述技术方案中，所述收纳槽14的数量设置为多个，所述冷气管13与收纳槽14连接处设置为蛇形管状，制冷器12的制冷剂由冷气管13进行输送，于收纳槽14位置与舱箱3内部进行温度进行交换，保证舱箱3运输时货物保存所需的低温；

进一步的，在上述技术方案中，所述限位弹簧8一端与滑槽7内壁固定连接，所述限位弹簧8另一端与受力片9固定连接，所述受力片9与连接块5位置对应设置，连接块5在滑槽7内移动与受力片9接触带动限位弹簧8收缩。

本发明工作方式：

本船舶模块化隔热舱使用时，参照说明书附图1-3，制冷器12的制冷剂由冷气管13进行输送，于收纳槽14位置与舱箱3内部进行温度进行交换，保证舱箱3运输时货物保存所需的低温，而分隔垫15的设置可将舱箱3内部分开，避免货物直接与凸起的收纳槽14直接碰撞，从而保证货物外观的完整性，多舱腔2和舱箱3的设置，可避免单一舱箱3抬升时影响其它舱箱3内部低温保存环境；

参照说明书附图4，使用者可将抬升装置与挂环11挂接，将舱箱3拉出舱腔2，开启箱盖10后将舱箱3内部货物拿取，随后连接块5在滑槽7内移动与受力片9接触带动限位弹簧8收缩，对舱箱3位置进行限定，避免舱箱3直接落到舱腔2底部造成冷气管13或收纳槽14的损坏。

实施例2

一种船舶模块化隔热方法，包括所述的船舶模块化隔热舱，还包括以下步骤：

s1：制冷器12的制冷剂由冷气管13进行输送；

s2：制冷剂于收纳槽14位置与舱箱3内部进行温度进行交换；

s3：分隔垫15将舱箱3内部分开；

s4：将抬升装置与挂环11挂接，将舱箱3拉出舱腔2；

s5：开启箱盖10后将舱箱3内部货物拿取；

s6：连接块5在滑槽7内移动与受力片9接触带动限位弹簧8收缩，对舱箱3位置进行限定。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。