专利名称：可拆解组合式船舶及其船体模块连接方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种物探震源船，尤其涉及一种可拆解组合式船舶及其船体模块连接方式。
背景技术：
现有的船舶都是整体构造，没有这种可拆解航行船舶。国内，无论是中国船级社 (CCS)，还是中华人民共和国海事局，现颁布的“规范”及“法定检验技术规则”都是要求船舶产品是整体构造的，而不是拆解组合的，国外也没发现有拆解组合船舶资料。
发明内容
本发明的目的是提供一种可进行拆卸、组装，降低生产成本，提高设备使用率的可拆解组合式船舶。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种可拆解组合式船舶，主甲板以上包括由驾驶室、作业仪器操作室合成模块，空压机集成集装箱模块两大模块构成，它们与主甲板联接采用带有减震器基座用螺栓联接，主甲板以下包括首部的左生活水给排系统模块(3)，右生活住室模块(4);中部的左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块，右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块(6);尾部的左主机、齿轮箱、尾轴、 螺旋桨推进系统及舵系模块(7)和右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块(8)六个可拆解模块组成，所述6个模块纵向和横向之间是通过纵、横舱壁板与甲板及船底板间联接块相互连接形成整体。所述联接块由一对螺栓与一对螺栓连接座组合构成。所述螺栓连接座为空穴形结构，甲板上螺栓连接座空穴口朝上，船底板上螺栓连接座空穴向下。本发明的另一目的是提供一种可拆解组合式船舶的船体模块联接方式。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种可拆解组合式船舶的船体模块连接方式。包括以下步骤
步骤a，将首部的左生活水给排系统模块(3)和右生活舱室模块(4)的纵壁与甲板间联接螺栓座及纵壁与船底板间螺栓联接座分别对应，用螺栓联接。步骤b，将中部的左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块(5)和右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块(6)的纵壁与甲板间螺栓座及纵壁与船底板间螺栓联接座分别对应，用螺栓联接；
步骤c，将尾部的左主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块(7)和右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块(8)的纵壁与甲板间螺栓联接座及纵壁与船底板间螺栓联接座分别对应，用螺栓联接；
步骤d，将步骤a、步骤b、步骤c中首部的两模块、中部的两模块和尾部的两模块分别通过横壁的甲板处及船底板处联接块连接，联接块根据计算数量沿横向均勻分布。
所述步骤a、b、c中联接块布置具体位置，根据计算联接块数目及总布置要求合理布置在相关肋位上。所述联接块由一对螺栓与一对螺栓连接座组合构成。所述螺栓连接座为空穴形结构，并考虑其结构能均勻把螺栓上的力传递到船体结构上，甲板上螺栓连接座穴口朝上，船底板螺栓连接座穴口朝下。本发明的可拆解组合式船舶及其船体模块连接方式，方便运输，一个基地作业完成后便于转移下一个生产基地，组合的目的为了恢复整船功能，便于使用，这样一艘船多处多次使用，整个降低生产成本，提高设备使用效率；另外，由于目前国内国际上燃料紧缺，急需寻找石油、天然气、煤炭及其他资源，本船用于在遮蔽海域、滩涂区，以及本船难以从海上到达港湾、内陆湖泊进行物探作业，必须通过陆路运输，把船分割成若干模块，既要满足陆路运输外形尺寸，也要满足运输重量，还要保证模块间联接后水密性，到达目的地后再组装成整体船，实现物探作业。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明。图1是本发明一种可拆解组合式船舶甲板整体结构示意图。图2是本发明一种可拆解组合式船舶底舱整体结构示意图。图3是本发明一种可拆解组合式船舶主甲板下模块拆解状态示意图。图4是本发明一种可拆解组合式船舶模块甲板连接状态示意图。图5是本发明一种可拆解组合式船舶模块底板连接状态示意图。图6是本发明一种可拆解组合式船舶与船底板连接处螺栓及螺栓连接座结构示意图。图7是图6D-D向剖视图。图8是本发明一种可拆解组合式船舶与甲板连接处螺栓及螺栓连接座结构示意图。图9是图8E-E向剖视图。图中1、驾驶室、作业仪器操作室模块；2、空压机、集装箱模块；
3、左生活水给排系统模块；4、右生活舱室模块；5、左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块；6、右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块；7、左主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块；8、右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块；9、联接块。
具体实施例方式如图1-图9所示，本发明可拆解组合式船舶。包括由驾驶室、作业仪器操作室模块1和空压机、集装箱模块2构成的主甲板以上两大模块。该两大模块通过加装有减震器的基座及螺栓与主甲板相连，主甲板由左生活水给排系统模块3，右生活水给排系统模块 4，左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块5，右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块6，左主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块7和右主机齿轮箱、 尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块8六个可拆解模块组成。其中，左生活水给排系统模块3和右生活水给排系统模块4设置在主甲板下的首部；左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块5和右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块6设置在主甲板下的中部；左主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块7和右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块8设置在主甲板下的尾部；该6个模块纵向之间通过纵隔壁与甲板及船底板间联接块9相互连接，横向之间通过横隔壁与甲板及船底板间联接块9相互连接，联接块9由一对螺栓与一对螺栓联接座组合构成。螺栓连接座为空穴形结构，各模块间通过螺栓及螺栓联接座构成的联接块联接。联接座设计成为本船标准件，全船统一专用，在船纵、 横壁上适宜位置一一对应安装，保证螺栓孔同心。各模块相对独立，尽量自成系统，管路及电路跨越模块互为备用，螺栓及螺栓联接座是实现主甲板以下六个模块有效联接的关键部件。它的设计考虑了船体总强度及局部强度是通过力学计算方法设计而成。组合式船舶， 是由多个独立水密模块拼装而成，模块之间纵横舱壁接缝是通过螺栓联接，螺栓上受力是通过专用螺栓联接座均勻有效地传递到船体结构上。铸钢螺栓联接座与船体结构联接处为避免应力集中，采用变截面削斜和联接角处采用R圆弧过渡，为保证各个模块螺栓联接后水密性，把螺栓联接座做成穴形，穴口朝向舷外，即甲板面穴口朝上，船底面穴口朝下，联接螺栓不会破坏模块水密性，在工艺上要求相邻两个模块纵隔壁或横隔壁顶部、底部联接螺栓座应对称制作，相邻两个模块设置定位装置，以利于螺栓孔找正。当主甲板以下主船体所有螺栓联接完毕，用水泥或其它填充材料将空穴填平、抹光，外面涂刷油漆，保证甲板平整、 外底板光顺。 如图1-图9所示，可拆解组合式船舶的船体模块连接方式，其连接步骤为首先， 将首部的左生活水给排系统模块3和右生活舱室模块4的纵壁与甲板间联接螺栓座及纵壁与船底板间螺栓联接座分别对应，用螺栓联接；然后，将中部的左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块5和右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块6的纵壁与甲板间螺栓座及纵壁与船底板间螺栓联接座分别对应，用螺栓联接；再次，将尾部的左主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块7和右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块8的纵壁与甲板间螺栓联接座及纵壁与船底板间螺栓联接座分别对应，用螺栓联接；最后，将上述步骤中首部的两模块、中部的两模块和尾部的两模块分别通过横壁的甲板处及船底板处联接块连接，联接块根据计算数量沿横向均勻分布。其中，上述前三步中纵壁处、甲板及船底板上联接块布置根据计算数量及总布置需求在合适肋位上布置，而上述模块连接时所使用的联接块9由一对螺栓与一对螺栓连接座组合构成。该螺栓连接座为空穴形结构，甲板处螺栓连接座上穴口朝上，船底板处螺栓连接座穴口朝下，螺栓连接座设计成为本船标准件，全船统一专用，在船纵、横壁上适宜位置一一对应安装，保证螺栓孔同心。
权利要求
1.一种可拆解组合式船舶，主甲板以上包括由驾驶室、作业仪器操作室模块(1)和空压机、集装箱模块(2)构成，它们与主甲板联接采用带有减震器基座用螺栓联接，其特征在于主甲板以下包括首部的左生活水给排系统模块(3)，右生活住室模块(4)；中部的左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块(5)，右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块(6)；尾部的左主机、齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块(7)和右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块(8)六个可拆解模块组成，所述六个模块纵向和横向之间是通过纵、横舱壁板与甲板及船底板间联接块相互连接形成整体。
2.根据权利要求1所述的一种可拆解组合式船舶，其特征在于所述联接块由一对螺栓与一对螺栓连接座组合构成。
3.根据权利要求2所述的一种可拆解组合式船舶，其特征在于所述螺栓连接座为空穴形结构。
4.一种权利要求1所述可拆解组合式船舶的船体模块连接方式，其特征在于，包括以下步骤步骤a，将首部的左生活水给排系统模块(3)和右生活舱室模块(4)的纵壁与甲板间螺栓连接座及纵壁与船底板间螺栓连接座分别对应，用螺栓联接；步骤b，将中部的左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块(5)和右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块(6)的纵壁与甲板间螺栓座及纵壁与船底板间螺栓连接座分别对应，用螺栓联接；步骤c，将尾部的左主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块(7)和右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块(8)的纵壁与甲板间螺栓连接座及纵壁与船底板间螺栓连接座分别对应，用螺栓联接；步骤d，将步骤a、步骤b、步骤c中首部的两模块、中部的两模块和尾部的两模块分别通过横壁的甲板处及船底板处联接块连接，联接块根据计算数量沿横向均勻分布。
5.根据权利要求4所述的一种可拆解组合式船舶的船体模块连接方式，其特征在于 所述步骤a、b、c纵壁处、甲板及船底板上联接块布置根据计算数量及总布置需求在合适肋位上布置。
6.根据权利要求4或5所述的一种可拆解组合式船舶的船体模块连接方式，其特征在于所述联接块由一对螺栓与一对螺栓连接座组合构成。
7.根据权利要求6所述的一种可拆解组合式船舶的船体模块连接方式，其特征在于 所述螺栓连接座为空穴形结构，甲板处螺栓连接座穴口朝上，船底板处螺栓连接座穴口朝下。
全文摘要
本发明公开一种可拆解组合式船舶及其船体模块连接方式，包括由驾驶室、作业仪器操作室模块和空压机、集装箱模块构成的主甲板以上两大模块，主甲板以下，由首部左生活水给排系统模块；右生活住舱模块；中部左主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块；右主发电机、配电板、消防泵及空压机辅助设备模块；尾部左主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块和右主机齿轮箱、尾轴、螺旋桨推进系统及舵系模块六个可拆解模块组成。本发明可拆解组合式船舶及其船体模块连接方式，其拆解的目的是为方便运输，一个基地作业完成后便于转移下一个生产基地，组合的目的是恢复整船功能，这样一艘船多处多次使用，整个降低生产成本，提高设备使用效率。
文档编号B63B29/02GK102180229SQ201110102360
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月24日 优先权日2011年4月24日
发明者殷海波, 赵自聪, 金跃 申请人:大连船舶工程技术研究中心有限公司