新型船舶月池底部舱盖提升装置和提升方法与流程

本发明涉及一种新型船舶月池底部舱盖提升装置和提升方法。

背景技术：

海洋领域孕育着巨大的资源，海洋工程辅助船作为海洋工程装备的重要组织部分，在海洋工程的整个生命周期中为海洋工程平台提供持续的作业、环保、协作、供应等全方位服务保障。

目前，海洋工程辅助工程船常配备水下机器人（rov）或者饱和潜水钟，以满足进行水下作业或深水作业的必要前提，在rov或潜水钟在下放到水下之前，需要先将船体月池底部舱盖打开，依据以往的设计经验，船体月池底部舱盖通常被设计为电动液压开启形式，其设计较为复杂，使得月池底部周边结构的设计也很繁琐，从而整个建造成本非常昂贵，由于该舱盖位于水线面以下，其开闭操作需要液压系统作为动力，所以舱盖及一些主要的液压部件会被安置在月池里，如液压缸及管件等，在舱盖被打开后，舱盖及其这些部件会全部浸泡在海水里，依据频繁的作业周期，将长期受到海水的腐蚀，从而减少舱盖系统的使用寿命，进而增加液压系统内油品泄漏风险。

近年来，随着海洋环保意识的不断加强，各国相关机构对油品泄露造成的海洋污染隐患也在逐步加强防范，典型的如美国环保署在2013年就颁布了相关要求，大意为在美国海域船舶吃水以下部位禁止使用常规液压油和润滑油，以防止泄漏对海洋造成污染，作为替代方案是使用可降解的生物油，基于生物油的自身特性，要用于常规的液压系统是对液压设备制造商的巨大挑战，且目前该技术尚未普及，多被作为科研项目在研究。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种可以在确保油品泄漏零风险的基础上，很好的地实现月池底部舱盖的开启和关闭操作的新型船舶月池底部舱盖提升装置。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型船舶月池底部舱盖提升装置，包括提升绞车、承重主梁、稳定辅助机构、连接接头和提升索具，所述提升绞车安装在承重主梁的前后两端，所述稳定辅助机构在承重主梁的两侧与承重主梁一体结构，所述连接接头安装在承重主梁上，所述提升索具设置在提升绞车上。

本发明的另一目的是提供一种新型船舶月池底部舱盖提升装置的舱盖提升方法。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种可以在确保油品泄漏零风险的基础上，很好的地实现月池底部舱盖的开启和关闭操作的新型船舶月池底部舱盖提升系统的舱盖提升方法，包括以下步骤：

a、提升装置下放到舱盖上方，将提升装置上的提升索具与舱盖的吊点相连接，抬高提升装置，使其钢丝绳处于拉紧状态；

b、拆除舱盖与船体的连接螺栓，往月池里排水，直至月池内与船外吃水一致。下降提升装置到一定高度，操作提升装置上面的提升绞车使舱盖翻身，直至完全竖直；

c、操作提升装置，使提升装置旋转至舱盖与月池对角线平行；

d、抬高提升装置，直至舱盖底部高出主甲板之上，然后将盖转移到其他区域，完成舱盖的开启提升操作。

本发明一种新型船舶月池底部舱盖提升装置及提升方法，设计简单，使用可靠；可以有效的防止油品泄漏，以免造成对海洋环境的污染；相比使用电动液压型舱盖，降低了月池的结构设计和建造难度；相比使用电动液压型舱盖，简化了月池底部舱盖的设计可大幅降低船舶建造成本；该提升系统及方法应用十分广泛和灵活，可适用于各种大小型相关海洋工程船舶；基于提升装置操作使用的动力，可以集成到水下机器人或者饱和潜水钟类下放设备的液压系统中，或者用一个小型便携式液压单元，临时放在干舷甲板上，这样有利于船舶甲板设备布置，提高甲板的使用率。

附图说明

图1是本发明一种新型船舶月池底部舱盖提升装置的结构示意图。

图2是本发明一种新型船舶月池底部舱盖提升装置和提升方法的提升装置与月池底部舱盖连接时月池内部侧视图。

图3是本发明一种新型船舶月池底部舱盖提升装置和提升方法的提升装置与月池底部舱盖连接时月池内部俯视图。

图4是本发明一种新型船舶月池底部舱盖提升装置和提升方法舱盖在水下竖直翻转示意图。

图5是本发明一种新型船舶月池底部舱盖提升装置和提升方法的提升装置和舱盖水平旋转至月池对角线位置俯视图。

图6是图5a-a向视图。

图7是图5b-b向视图。

图中：1、船体月池结构；2、月池底部舱盖；3、提升装置；3a、提升绞车；3b、提升系统承重主梁；3c、提升系统稳定辅助结构；3d、提升系统连接接头；3e、提升索具；4、水下机器人或饱和潜水钟下放系统。

具体实施方式

新型船舶月池底部舱盖提升装置和提升方法，如图2和图3中所示，月池底部舱盖2，依据月池底部的具体结构，简化设计月池底部舱盖，使其仅具有要求的结构强度和可靠的水密性，舱盖与船体结构的连接可为普通的螺栓连接，最后根据选好的提升装置设计安装4个吊装眼板作为吊点，用以连接提升装置，如图1所示，新型船舶月池底部舱盖提升装置，包括提升绞车3a、承重主梁3b、稳定辅助机构3c、连接接头3d和提升索具3e，提升绞车3a安装在承重主梁3b的前后两端，稳定辅助机构3c在承重主梁3b的两侧与承重主梁3b一体结构，连接接头3d安装在承重主梁3b上，提升索具3e设置在提升绞车3a上，关于操作绞车所需的动力源，可借助下放系统的动力源，只需预留两个接口（一进一出）和一个换向阀，用液压软管配快速接口与提升装置连接；或可配一个小型便携式动力单元，放置在干舷甲板上，手动或电动均可；如图1至图7所示，新型船舶月池底部舱盖提升装置的提升方法，具体步骤为：a、在开启月池底部舱盖时，将提升装置临时附着于水下机器人或饱和潜水钟下放系统4，提升装置3下放到月池底部舱盖2上方，将提升装置3上的提升索具3e与月池底部舱盖2的吊点相连接，抬高提升装置3，使其钢丝绳处于拉紧状态；b、然后拆除月池底部舱盖2与船体的连接螺栓，开始往船体月池结构1里排水，直至月池内与船外吃水一致，此时，下降提升装置到一定高度，操作提升装置上面的提升绞车3a，使舱盖翻身，直至完全竖直；d、操作提升装置，使其旋转至舱盖与月池对角线平行，然后开始抬高提升装置，直至舱盖底部高出主甲板之上，然后利用其他措施将盖转移到其他区域，最终完成舱盖的开启提升操作，本发明临时依附于月池设备下放机构，对底部舱盖进行开启和关闭操作，其工艺简单，安全可靠，可操作性和适应性强，可降低油品泄漏对海洋造成污染的风险，从而降低船舶建造和运营成本。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型船舶月池底部舱盖提升装置，包括提升绞车、承重主梁、稳定辅助机构、连接接头和提升索具，所述提升绞车安装在承重主梁的前后两端，所述稳定辅助机构在承重主梁的两侧与承重主梁一体结构，所述连接接头安装在承重主梁上，所述提升索具设置在提升绞车上。本发明临时依附于月池设备下放机构，对底部舱盖进行开启和关闭操作，其工艺简单，安全可靠，可操作性和适应性强，可降低油品泄漏对海洋造成污染的风险，从而降低船舶建造和运营成本。

技术研发人员：侯瑞剑;王树山;徐勇
受保护的技术使用者：大连中远海运重工有限公司
技术研发日：2018.12.20
技术公布日：2019.05.21