化学品/油船的机舱逃生通道的制作方法

本实用新型涉及船用设备技术领域，特别是一种用于载重能力为18600吨化学品/油船的机舱逃生通道。

背景技术：

化学品船或油船的机舱设备较多，布置紧凑，常规斜梯占据空间太大，因此急需一款适合在化学品船或油船等机舱狭窄空间使用的逃生通道。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供化学品/油船的机舱逃生通道和化学品/油船的机舱折叠式逃生通道，本发明提供的逃生通道适用于空间较小的化学品船或油船机舱中，有效的利用垂直空间和角落空闲区域，另外紧急情况下踏板后侧边缘包覆的C型结构气囊可以作为救生设备使用，结构简单、通道宽阔、安全性好、建造成本低，便于工业化实施和推广。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了化学品/油船的机舱逃生通道，包括螺旋形的楼梯架、设置于楼梯架上的踏板支架和水平安装于踏板支架上的踏板，所述楼梯架包括平行设置的左半部梯架和右半部梯架，所述左半部梯架和右半部梯架均包括平行设置的上层螺旋形管材和下层螺旋形管材，在上层螺旋形管材和下层螺旋形管材之间竖直设置有若干连接杆，所述左半部梯架的下层螺旋形管材上和右半部梯架的下层螺旋形管材上对称设有若干嵌槽，嵌槽内安装有H型结构的踏板支架，踏板支架的H型开口一端通过弹簧与嵌槽底壁固定连接，踏板支架的H型开口另一端与踏板端头插接，踏板厚度小于H型开口高度，踏板支架插接踏板时弹簧处于自由伸缩状态，所述踏板后侧边缘包覆有C型结构气囊，气囊内部设有气体发生装置，气囊表面设有气体发生装置触发开关。

化学品/油船的机舱逃生通道由螺旋形的楼梯架和设置在楼梯架上的若干踏板组成，结构简单，便于利用船舱等狭窄空间的零散空间搭建，不影响正常空间的使用；紧急情况下踏板后侧边缘包覆的C型结构气囊可以作为救生设备使用。

优选地，所述踏板支架的H型开口边缘设置为圆弧结构，所述踏板支架的H型开口侧壁与水平面呈5～8°夹角，踏板支架的H型开口侧壁的前边缘高于后边缘，在所述踏板支架自由端的H型开口后侧还设有挡板。使踏板前端高于后端5～8°，有效的避免了踏板在船体晃动时脱落；踏板支架的H型开口边缘设置为圆弧结构，便于紧急状况下气囊充气后从踏板支架的H型开口内的滑脱。

优选地，所述气体发生装置和触发开关设置于气囊的同一端。触发开关与气体发生装置内部的隔板中心位置相对应，紧急状况下按压触发开关隔板被破坏，三个储藏室内的氢氧化钠粉末、氯化铝粉末、碳酸氢钠粉末混合发生化学反应，产生二氧化碳气体，充气后的气囊压迫踏板支架向嵌槽内部移动，踏板和气囊从踏板支架脱落，气囊作为救生圈使用。

优选地，所述气囊包括上表面和下表面，在气囊上下表面内壁之间连接有尼龙绳。气囊在压缩状态下，尼龙绳对气囊有一定的拉伸作用，使气囊贴合性较好；气囊充气后，尼龙绳对气囊起到加强筋的作用，提高了气囊强度。

优选地，所述气囊上设置有至少一个握持部，气囊一端固定连接有安全带另一端设有卡环，安全带自由端设有与卡环相配合的卡勾。握持部便于使用时的握持，安全带防止气囊从被救人员身体上滑脱，提高了使用安全性。

优选地，所述气囊表面设置有耐磨层，耐磨层上设置有荧光条。耐磨层提高了气囊的强度以及耐刺穿的性能，荧光条一方面便于使用人员在光线较暗环境下的辨识，另一方面便于救援人员及时发现被救人员的准确位置。

优选地，所述上层螺旋形管材上还设置有橡胶套或硅胶套，橡胶套或硅胶套与上层螺旋形管材可拆卸式连接，橡胶套或硅胶套上设置有握持凹槽和防滑纹。橡胶套或硅胶套提高了上层螺旋形管材作为扶手杆时的握持效果，握持凹槽和防滑纹提高了握持牢固性，符合人体工程学要求。

优选地，所述气体发生装置由隔板设置成三个储藏室，三个储藏室内分别盛放有氢氧化钠粉末、氯化铝粉末、碳酸氢钠粉末，隔板与触发开关连接。

本实用新型的优点和有益效果在于：

1、本实用新型结构简单，便于依照船舱狭窄的零散空间搭建，且不影响正常空间的使用，平时踏板作为普通楼梯踏板使用，紧急状况下触发气囊开关，气囊快速充气并从踏板上滑脱作为救生圈使用。

2、上层螺旋形管材安装有可拆卸的橡胶套或硅胶套，橡胶套或硅胶套安装拆卸或更换方便，同时防滑槽具有防滑功能，按摩凸起具有按摩功能，提高手部握持舒适感。

3、气囊耐磨性好，气囊上设有握持部，便于气囊的握持牢固性，荧光条便于夜间或光线较暗时对气囊的辨识，提高了使用安全性。

4、上层螺旋形管材上安装有橡胶套或硅胶套，便于使用时的握持；橡胶套或硅胶套上设有符合人体工程学的握持凹槽和防滑纹，提高了握持舒适和牢固度。

附图说明

图1是化学品/油船的机舱逃生通道结构示意图；

图2a一种嵌槽与踏板支架连接关系示意图，图2b是另一种嵌槽与踏板支架连接关系示意图；

图3a是橡胶套或硅胶套结构示意图，图3b是橡胶套或硅胶套侧视图；

图4a是气囊结构示意图，图4b是图4a中AA方向剖视图；

图5a是一种气体发生装置结构示意图，图5b是另一种气体发生装置结构示意图。

附图标记说明：

1、上层螺旋形管材；2、下层螺旋形管材；3、连接杆；4、嵌槽；5、踏板支架；6、弹簧；7、踏板；8、气囊；9、气体发生装置；10、触发开关；11、挡板；12、握持部；13、安全带；14、卡环；15、卡勾；16、荧光条；17、橡胶套或硅胶套；18、握持凹槽；19、防滑纹；20、隔板；21、储藏室；22、尼龙绳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2a和图2b所示，化学品/油船的机舱逃生通道，包括螺旋形的楼梯架、设置于楼梯架上的踏板支架5和水平安装于踏板支架5上的踏板7，其特征在于，所述楼梯架包括平行设置的左半部梯架和右半部梯架，所述左半部梯架和右半部梯架均包括平行设置的上层螺旋形管材1和下层螺旋形管材2，在上层螺旋形管材1和下层螺旋形管材2之间竖直设置有若干连接杆3，所述左半部梯架的下层螺旋形管材2上和右半部梯架的下层螺旋形管材2上对称设有若干嵌槽4，嵌槽4内安装有H型结构的踏板支架5，踏板支架5的H型开口一端通过弹簧6与嵌槽4底壁固定连接，踏板支架5的H型开口另一端与踏板端头插接，踏板7厚度小于H型开口高度，踏板支架5插接踏板7时弹簧6处于自由伸缩状态，所述踏板7后侧边缘包覆有C型结构气囊8，气囊8内部设有气体发生装置9，气囊8表面设有气体发生装置9触发开关。

如图3a和图3b所示，所述上层螺旋形管材1上还设置有橡胶套或硅胶套17，橡胶套或硅胶套17与上层螺旋形管材1可拆卸式连接，橡胶套或硅胶套17上设置有握持凹槽18和防滑纹19。

如图4a和图4b所示，所述气体发生装置9和触发开关设置于气囊8的同一端；所述气囊8包括上表面和下表面，在气囊8上下表面内壁之间连接有尼龙绳；所述气囊8上设置有至少一个握持部12，气囊8一端固定连接有安全带13另一端设有卡环14，安全带13自由端设有与卡环14相配合的卡勾15；所述气囊8表面设置有耐磨层，耐磨层上设置有荧光条16。

如图5a和图5b所示，所述气体发生装置9由隔板20设置成三个储藏室21，三个储藏室21内分别盛放有氢氧化钠粉末、氯化铝粉末、碳酸氢钠粉末，隔板20与触发开关10连接。

本实施例中优选的方式为，所述踏板支架5的H型开口边缘设置为圆弧结构，所述踏板支架5的H型开口侧壁与水平面呈5～8°夹角，踏板支架5的H型开口侧壁的前边缘高于后边缘，在所述踏板支架5自由端的H型开口后侧还设有挡板11。

逃生梯安装原理：

根据船舱空间，设计一定曲线结构的上层螺旋形管材1和下层螺旋形管材2；按照一定的尺寸间隔，在下层螺旋形管材上2朝向楼梯内部一侧开设一定结构的嵌槽4；利用弹簧6将踏板支架5安装于嵌槽4内；将连接杆3、上层螺旋形管材1和下层螺旋形管材2组装成楼梯架；将踏板7后侧边缘包覆上C型结构的气囊8，并将包覆好气囊的踏板7插接于踏板支架5自由端的H型开口内；将橡胶套或硅胶套17安装于上层螺旋形管材1上。

其中，所述踏板插接于踏板支架自由端H型开口内的尺寸为2～3cm；踏板插接于踏板支架自由端H型开口内时，弹簧处于自由伸缩状态。

逃生梯使用原理：

平时，逃生梯可以作为正常楼梯使用；紧急状况下，船员对触发开关10施加压力，在压力作用下气体发生装置9内的隔板20破碎，气体生装置内的氢氧化钠粉末、氯化铝粉末、碳酸氢钠粉末发生反应产生二氧化碳气体；气囊8充气后压迫踏板支架5(弹簧6被压缩)向嵌槽4内部移动，踏板7和气囊8脱落，气囊8充气后作为救生圈使用。

其中，逃生梯踏板脱落，避免了船员向出口移动时踏板产生的阻力；C型气囊便于船员身体很快的插接，同时安全带和气囊上的握持部，提高了使用安全性；气囊上的荧光条便于在光线不足时对气囊的辨识，以及便于营救人员搜索被救人员目标。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。