一种用于海洋救援船的牵引机构的制作方法

本发明涉及海上救援设备技术领域，具体为一种用于海洋救援船的牵引机构。

背景技术：

航海运输因具有运输量大、成本低的优点而被作为货物运输分散的主流方式，但是因海洋复杂的气候环境及地理环境，对于船只的冲击及损伤较大，船只在远海航行的过程中不可避免了的会出现机械故障，而导致船只无法正常的航行，而救援船作为海上救援的主要方式，在面对因机械故障无法航行的船只时，就需要利用其上的牵引机构将其拖行到近海以便进行检修。

而现有救援船上的牵引机构采用的拉曳链条，只能承受拉力而无法承受压力，在救援船牵引被救援船只或货物拖行的过程中，救援船在停止或减速时，由于被救援船只或货物没有动力输出机构，在惯性及海浪的作用下难以及时的停止或减速，极易导致救援船与被救援船只或货物之间发生碰撞而造成二次损伤的情况，甚至因碰撞而发生沉船事故，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种用于海洋救援船的牵引机构，具备既可承受压力也可承受压力、可以始终保持船只与船只或货物之间的间距、安全性高及稳定性较好的优点，解决了现有救援船上的牵引机构采用的拉曳链条，只能承受拉力而无法承受压力，在救援船牵引被救援船只或货物拖行的过程中，救援船在停止或减速时，由于被救援船只或货物没有动力输出机构，在惯性及海浪的作用下难以及时的停止或减速，极易导致救援船与被救援船只或货物之间发生碰撞而造成二次损伤的情况，甚至因碰撞而发生沉船事故，存在较大安全隐患的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种用于海洋救援船的牵引机构，包括固定支板，所述固定支板正面的顶部和底部均设有连接转轮，两组所述连接转轮的内部均固定安装有收卷转轮，且两组收卷转轮的外表面分别固定安装有牵引链条，两组所述牵引链条的另一端穿过固定安装与固定支板正面一侧的卡合机构卡接在一起，且两组连接转轮通过固定安装于固定支板侧面的传动装置传动连接。

优选的，所述牵引链条是由多个单个链节通过销轴活动连接在一起的，所述单个链节的底部固定安装有连接卡块，且连接卡块成间隔布置，所述连接卡块的底端设有固定胶块，且位于上下两组连接转轮上的两组单个链节上固定胶块之间相互错开。

优选的，所述固定胶块采用的是橡胶材质制作的圆环结构，且固定胶块圆环的外径大于单个链节两端销轴的中心距。

优选的，所述卡合机构包括卡合机架，所述卡合机架内腔的中部设有拆分机架，且卡合机架内腔左侧的顶部和底部均通过销轴活动套接有卡合导轮，所述卡合机架右侧的顶端和底端销接有导向轮。

优选的，所述卡合机架左端的开口宽度等于两组牵引链条的宽度，且卡合机架右端上下两处的开口宽度均大于单组牵引链条的宽度。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该用于海洋救援船的牵引机构，通过对固定胶块和连接卡块的设置，使得两组牵引链条可以稳定有效的卡接在移动，致使牵引链条在牵引被救援船只或货物时，既可以承受拉力也可以承受压力，进而使得救援船在停止或减速时，可以与被救援船只或货物保持一定的距离，以防止牵引的被救援船只或货物在惯性或是海浪的作用下无法及时的停止或减速而撞上救援船，有效的提高了救援船在牵引拖行被救援船只或过货物程中的安全性。

2、该用于海洋救援船的牵引机构，通过卡合机构的设置，利用两组卡合导轮之间的压力，在放链的过程中利用卡合导轮可将两组牵引链条上固定胶块相互卡接在一起，使得两组牵引链条可以合并成一条使其具有良好的抗压力，在收链的过程中，利用拆分机架可将合并在一起的两组牵引链条拆分开来，以便于将两组牵引链条单独收卷放置起来，操作简单、灵活方便。

3、该用于海洋救援船的牵引机构，通过收卷转轮和传动装置的设置，利用齿轮啮合传动方式，使得两组连接转轮可以沿着相向的方向旋转，从而确保两组连接转轮对于牵引链条的收放作业可以保持一致，进而确保两组牵引链条在收放的过程中能过同步稳定有序的进行。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构的侧视图；

图3为本发明牵引链条的结构示意图；

图4为本发明卡合机构的结构示意图。

图中：1、固定支板；2、连接转轮；3、收卷转轮；4、牵引链条；41、单个链节；42、连接卡块；43、固定胶块；5、卡合机构；51、卡合机架；52、拆分机架；53、卡合导轮；54、导向轮；6、传动装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于海洋救援船的牵引机构，包括固定支板1，固定支板1正面的顶部和底部均设有连接转轮2，两组连接转轮2的内部均固定安装有收卷转轮3，且两组收卷转轮3的外表面分别固定安装有牵引链条4，两组牵引链条4的另一端穿过固定安装与固定支板1正面一侧的卡合机构5卡接在一起，且两组连接转轮2通过固定安装于固定支板1侧面的传动装置6传动连接。

其中，对于传动装置6的设置，利用齿轮啮合的传动方式，使得两组连接转轮2之间的转向相向即上方的连接转轮2逆时针转动时，下方的连接转轮2顺时针转动，而上方的连接转轮2顺时针转动时，下方的连接转轮2逆时针转动，从而确保两组连接转轮2对于牵引链条4的收放作业可以保持一致，进而确保两组牵引链条4在收放的过程中能过同步稳定有序的进行。

本技术方案中，牵引链条4是由多个单个链节41通过销轴活动连接在一起的，单个链节41的底部固定安装有连接卡块42，且连接卡块42成间隔布置，连接卡块42的底端设有固定胶块43，且位于上下两组连接转轮2上的两组单个链节41上固定胶块43之间相互错开。

其中，对于两组连接转轮2上的两组固定胶块43之间相互错开及其间隔分布的设置，以便于利用卡合机构5将相互错开的连接卡块42和固定胶块43相互卡接到单个链节41上两端销轴之间，同时在单个链节41与销轴的作用下，使得组合后的牵引链条4具有一定的抗压能力，使得牵引链条4便于收卷携带的同时，在牵引被救援船只或货物时，当救援船停止时，可以通过牵引链条4向被救援船只或货物传递压力，使其与救援船可以保持在一定的距离外，防止牵引的被救援船只或货物在惯性或是海浪的作用下撞上救援船。

本技术方案中，固定胶块43采用的是橡胶材质制作的圆环结构，且固定胶块43圆环的外径大于单个链节41两端销轴的中心距。

其中，对于固定胶块43的设置，使其具有较大的压缩性和弹性，使得两组牵引链条4可以稳定的卡接在一起，而不易发生松动的现象，同时可以有效的吸收减缓牵引链条4在牵引时被救援船只或货物时所产生的振动，而且在牵引链条4长距离牵引时因受到冲力的作用而发生曲翘时，可以为单个链节41提供有效的支撑力，以降低单个链节41及其连接销轴的压力。

本技术方案中，卡合机构5包括卡合机架51，卡合机架51内腔的中部设有拆分机架52，且卡合机架51内腔左侧的顶部和底部均通过销轴活动套接有卡合导轮53，卡合机架51右侧的顶端和底端销接有导向轮54。

其中，对于卡合机构5的设置，利用两组卡合导轮53之间的压力，在放链的过程中利用卡合导轮53可将两组牵引链条4上固定胶块43相互卡接在一起，使得两组牵引链条4可以合并成一条使其具有良好的抗压力，在收链的过程中，利用拆分机架52可将合并在一起的两组牵引链条4拆分开来，以便于将两组牵引链条4单独收卷放置起来，操作简单、灵活方便。

本技术方案中，卡合机架51左端的开口宽度等于两组牵引链条4的宽度，且卡合机架51右端上下两处的开口宽度均大于单组牵引链条4的宽度。

其中，对于卡合机架51左右两端开口的设置，在放链的过程中可以确保卡合机架51可以产生足够的压力来将两组牵引链条4卡接在一起，同时降低了在收链的过程中对牵引链条4造成磨损，有效的提高了该牵引装置的稳定性及可靠性。

本实施例的使用方法和工作原理：

首先，将固定支板1固定安装在救援船的甲板上，当发现需要牵引的被救援船只或货物时，启动传动装置6在齿轮啮合传动的作用下，带动上下两组连接转轮2相向转动，而在卡合导轮53的作用下，使得两组牵引链条4被卡接在一起并具有一定的抗压能力，同时利用小型的被救援船只带动牵引链条4的一端移动到被救援船只或货物的边缘，并将其固定在被救援船只或货物上，然后利用卡链机构将合并后的牵引链条4卡接在救援船的甲板上，之后就可以开动救援船带动被救援船只或货物移动，当救援船减速或停止时，通过牵引链条4力的传递可以迫使被救援船只或货物在一定的距离外减速或停止，从而避免了在惯性或海浪的作用下，被救援船只或货物无法及时的减速或停止，而与救援船发生碰撞的问题，当牵引工作完成之后，松开牵引链条4固定在被救援船只或货物上的一端以及卡链机构，然后反向启动传动装置6带动两组牵引链条4缓慢的收回，并在拆分机架52的作用下拆分成两组卷绕在收卷转轮3上，操方便灵活且便于收卷携带。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。