一种船艇航行节能减排系统的制作方法

本实用新型涉及船艇技术领域，尤其涉及一种船艇航行节能减排系统。

背景技术：

船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

发动机驱动的小快艇的动力来源为汽油，汽油燃烧会产生大量的废气，这些废气会对环境产生污染，且汽油的价格较高，导致快艇的行驶成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中快艇只使用汽油驱动废气排放量较大和成本较高的问题，而提出的一种船艇航行节能减排系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船艇航行节能减排系统，包括发动机，所述发动机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴远离发动机的一端固定套设有套筒，所述套筒的外壁固定连接有多个桨叶，所述发动机通过第一导线电连接有蓄电池，所述蓄电池通过第二导线电连接有太阳能发电模块，所述蓄电池通过第三导线电连接有风力发电模块。

优选的，所述太阳能发电模块包括安装板，所述安装板上侧的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离安装板的一端开设有安装槽，所述安装槽的槽壁固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承的内圈固定连接有转动轴，所述转动轴的上端伸出安装槽，所述转动轴远离安装槽槽底的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离转动轴的一端固定连接有太阳能板，所述太阳能板倾斜设置，所述太阳能板下侧的侧壁固定连接有逆变器。

优选的，所述风力发电模块包括采风管与排风管，所述采风管与排风管之间固定连接有多个球形管，多个所述球形管的内壁均固定连接有微型发电机，所述微型发电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的轴壁固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆周向设置，多个所述支撑杆远离驱动轴的一端固定连接有同一个转动圈板，所述转动圈板的外壁周向固定连接有多个叶轮片。

优选的，所述连接杆靠近下端的杆壁固定连接有l型卡板，所述l型卡板向下弯折，所述l型卡板靠近固定杆的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹套接有紧固螺栓。

优选的，所述固定杆的靠近上端的轴壁开设有与紧固螺栓相对应的环形槽，所述紧固螺栓的一端位于环形槽内。

优选的，所述驱动轴位于球形管的球心的正上方，所述驱动轴垂直于采风管。

优选的，所述安装板远离固定杆的一侧对称开设有两个螺孔。

优选的，所述采风管远离球形管的一端固定连接有采风斗，所述采风斗的具体材质为不锈钢。

优选的，所述采风斗的内壁固定连接有防护网板，所述防护网板的具体材质为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船艇航行节能减排系统，具备以下有益效果：

船艇航行节能减排系统，通过设置的发动机、转轴、套筒、桨叶、蓄电池、太阳能发电模块和风力发电模块，使用时，太阳能板接收太阳能，太阳能板将太阳能转换为电能，电能通过逆变器将直流电转换为交流电，交流电通入蓄电池中进行储存；当快艇航行时，快速气流通过采风管进入球形管，快速气流驱动多个叶轮片转动，多个叶轮片带动转动圈板转动，转动圈板带动多个支撑杆转动，多个支撑杆带动驱动轴转动，驱动轴带动微型发电机转动，微型发电机转动能够进行发电，通过多组微型发电机相互配合，能够产生较大的电能，微型发电机将电能传输到蓄电池中储存，蓄电池的电能能够为发动机功能，从而使发动机带动桨叶转动，桨叶驱动快艇前行，通过利用天然环保能源，有效的降低了快艇航行时的汽油消耗量，达到了节能减排的目的。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效的降低了快艇航行时的汽油消耗量，达到了节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船艇航行节能减排系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船艇航行节能减排系统的太阳能发电模块的结构示意图；

图3为图2中a部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种船艇航行节能减排系统的风力发电模块的结构示意图。

图中：1发动机、2转轴、3套筒、4桨叶、5蓄电池、6太阳能发电模块、61安装板、62固定杆、63安装槽、64滚珠轴承、65转动轴、66连接杆、67太阳能板、68逆变器、7风力发电模块、71采风管、72排风管、73球形管、74微型发电机、75驱动轴、76支撑杆、77转动圈板、78叶轮片、8l型卡板、9螺纹孔、10紧固螺栓、11环形槽、12螺孔、13采风斗、14防护网板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种船艇航行节能减排系统，包括发动机1，发动机1的输出轴固定连接有转轴2，转轴2远离发动机1的一端固定套设有套筒3，套筒3的外壁固定连接有多个桨叶4，发动机1通过第一导线电连接有蓄电池5，蓄电池5通过第二导线电连接有太阳能发电模块6，蓄电池5通过第三导线电连接有风力发电模块7，使用时，太阳能板67接收太阳能，太阳能板67将太阳能转换为电能，电能通过逆变器68将直流电转换为交流电，交流电通入蓄电池5中进行储存；当快艇航行时，快速气流通过采风管71进入球形管73，快速气流驱动多个叶轮片78转动，多个叶轮片78带动转动圈板77转动，转动圈板77带动多个支撑杆76转动，多个支撑杆76带动驱动轴75转动，驱动轴75带动微型发电机74转动，微型发电机74转动能够进行发电，通过多组微型发电机74相互配合，能够产生较大的电能，微型发电机74将电能传输到蓄电池5中储存，蓄电池5的电能能够为发动机1功能，从而使发动机1带动桨叶4转动，桨叶4驱动快艇前行，通过利用天然环保能源，有效的降低了快艇航行时的汽油消耗量，达到了节能减排的目的。

太阳能发电模块6包括安装板61，安装板61上侧的侧壁固定连接有固定杆62，固定杆62远离安装板61的一端开设有安装槽63，安装槽63的槽壁固定连接有滚珠轴承64，滚珠轴承64的内圈固定连接有转动轴65，转动轴65的上端伸出安装槽63，转动轴65远离安装槽63槽底的一端固定连接有连接杆66，连接杆66远离转动轴65的一端固定连接有太阳能板67，太阳能板67倾斜设置，太阳能板67下侧的侧壁固定连接有逆变器68，使用时，太阳能板67接收太阳能，太阳能板67将太阳能转换为电能，电能通过逆变器68将直流电转换为交流电，交流电通入蓄电池5中进行储存。

风力发电模块7包括采风管71与排风管72，采风管71与排风管72之间固定连接有多个球形管73，多个球形管73的内壁均固定连接有微型发电机74，微型发电机74的输出轴固定连接有驱动轴75，驱动轴75的轴壁固定连接有多个支撑杆76，多个支撑杆76周向设置，多个支撑杆76远离驱动轴75的一端固定连接有同一个转动圈板77，转动圈板77的外壁周向固定连接有多个叶轮片78，当快艇航行时，快速气流通过采风管71进入球形管73，快速气流驱动多个叶轮片78转动，多个叶轮片78带动转动圈板77转动，转动圈板77带动多个支撑杆76转动，多个支撑杆76带动驱动轴75转动，驱动轴75带动微型发电机74转动，微型发电机74转动能够进行发电，通过多组微型发电机74相互配合，能够产生较大的电能，微型发电机74将电能传输到蓄电池5中储存。

连接杆66靠近下端的杆壁固定连接有l型卡板8，l型卡板8向下弯折，l型卡板8靠近固定杆62的一侧开设有螺纹孔9，螺纹孔9内螺纹套接有紧固螺栓10，需要调整太阳能板67的朝向时，拧动紧固螺栓10，使紧固螺栓10脱离固定杆61，解除紧固螺栓10对连接杆66的限位，转动太阳能板67即可改变太阳能板67的朝向，调整完成后，转动紧固螺栓10，使紧固螺栓10重新对连接杆66进行固定。

固定杆62的靠近上端的轴壁开设有与紧固螺栓10相对应的环形槽11，紧固螺栓10的一端位于环形槽11内，环形槽11能够提高紧固螺栓10固定的稳固性，防止紧固螺栓10松动。

驱动轴75位于球形管73的球心的正上方，驱动轴75垂直于采风管71，提高风能的利用效率。

安装板61远离固定杆62的一侧对称开设有两个螺孔12，便于对安装板61进行固定安装，提高了操作的便利性。

采风管71远离球形管73的一端固定连接有采风斗13，采风斗13的具体材质为不锈钢，提高采风效果，提高风力发电模块7的发电效果。

采风斗13的内壁固定连接有防护网板14，防护网板14的具体材质为不锈钢，防护网板14能够避免较大的杂物进入采风管71，提高了使用的安全性。

本实用新型中，使用时，太阳能板67接收太阳能，太阳能板67将太阳能转换为电能，电能通过逆变器68将直流电转换为交流电，交流电通入蓄电池5中进行储存；当快艇航行时，快速气流通过采风管71进入球形管73，快速气流驱动多个叶轮片78转动，多个叶轮片78带动转动圈板77转动，转动圈板77带动多个支撑杆76转动，多个支撑杆76带动驱动轴75转动，驱动轴75带动微型发电机74转动，微型发电机74转动能够进行发电，通过多组微型发电机74相互配合，能够产生较大的电能，微型发电机74将电能传输到蓄电池5中储存，蓄电池5的电能能够为发动机1功能，从而使发动机1带动桨叶4转动，桨叶4驱动快艇前行，通过利用天然环保能源，有效的降低了快艇航行时的汽油消耗量，达到了节能减排的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。