一种改良的船桨结构的制作方法

文档序号:23074017发布日期:2020-11-27 10:09阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种改良的船桨结构,包括第一桨杆(1),其特征在于:所述第一桨杆(1)的外壁加工有螺纹(4),所述螺纹(4)的外壁安装有调节机构(2);

所述调节机构(2)包括套板(201)、橡胶圈(202)、短杆(203)、轴承(204)、粗杆(205)和橡胶套(206);

所述套板(201)的内壁与螺纹(4)的外壁螺纹连接,所述套板(201)的外壁与橡胶圈(202)的内壁相套接,所述套板(201)的右侧与短杆(203)的左侧滑动卡接,所述短杆(203)的右侧通过轴承(204)与粗杆(205)的内壁左侧转动相连,所述粗杆(205)的右侧与橡胶套(206)的左侧相固接,所述橡胶套(206)的内壁与第一桨杆(1)的外壁右侧滑动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种改良的船桨结构,其特征在于:所述短杆(203)、轴承(204)和粗杆(205)组成转动机构。

3.根据权利要求1所述的一种改良的船桨结构,其特征在于:所述第一桨杆(1)的右侧固接有斜杆(5)。

4.根据权利要求1所述的一种改良的船桨结构,其特征在于:所述第一桨杆(1)的右侧固接有横杆(6),所述横杆(6)的正面加工有凹槽(10),所述凹槽(10)的内部安装有卡接机构(3);

所述卡接机构(3)包括第一短板(301)、弹簧(302)、第二短板(303)和凸杆(304);

所述第一短板(301)的底部与凹槽(10)的底部相固接,所述第一短板(301)的外壁与弹簧(302)的内壁底部相固接,所述弹簧(302)的内壁顶部与第二短板(303)的外壁相固接,所述第二短板(303)的顶部与凸杆(304)的底部相固接,所述凸杆(304)的外壁与横杆(6)的顶部间隙配合。

5.根据权利要求4所述的一种改良的船桨结构,其特征在于:所述第一短板(301)、弹簧(302)和第二短板(303)组成伸缩机构。

6.根据权利要求4所述的一种改良的船桨结构,其特征在于:所述横杆(6)的右侧间隙配合有第二桨杆(7),所述第二桨杆(7)的顶部加工有通孔(8),所述第二桨杆(7)的正面左侧加工有槽口(9)。


技术总结
本实用新型公开了一种改良的船桨结构,包括第一桨杆,所述第一桨杆的外壁加工有螺纹,所述螺纹的外壁安装有调节机构,所述调节机构包括套板、橡胶圈、短杆、轴承、粗杆和橡胶套,所述套板的内壁与螺纹的外壁螺纹连接,所述套板的外壁与橡胶圈的内壁相套接,所述套板的右侧与短杆的左侧相固接。通过调节机构控制橡胶套保证两个桨杆之间的密封,确保了密封,防止了水源渗入,防止了桨杆内部浸泡,避免了损坏,通过斜杆和槽口的配合有效的控制两个桨杆之间的扭动摩擦,防止了长时间损坏,保证了正常使用,延长了使用寿命,同时省去了因自身材质损坏无法维修的问题,避免了整体更换,提高了实用性,防止了浪费,降低了成本,便于推广。

技术研发人员:王志范;李寸良
受保护的技术使用者:陕西中盛天泽复合材料科技有限公司
技术研发日:2020.02.29
技术公布日:2020.11.27
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