一种新型船用螺旋桨的制作方法

1.本发明涉及螺旋桨技术领域，具体是指一种新型船用螺旋桨。


背景技术：

2.螺旋桨是当前各类船舶上应用最为广泛的推进器形式，其能够将70％左右的机械动力转化为推进力，具有构造简单、造价低廉、使用方便和效率较高等优点。进入二十一世纪，环境和能源问题形势越来越严峻。船舶运输作为商品物流的主要运输力量，在航运过程中消耗大量不可再生能源并排放大量污染气体和温室气体，针对这种情况，国际海事组织推出了船舶设计能效指标，已于13年强制执行，因此，发展船舶水动力节能技术迫在眉睫。而提高螺旋桨推进效率是船舶水动力节能技术的重要发展方向之一。现有的螺旋桨具有转速越快，阻力越大，比较耗费能源，不符合节能环保的理论。


技术实现要素：

3.本发明的目的是解决背景技术中存在的问题，提供一种新型船用螺旋桨。
4.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新型船用螺旋桨，包括螺旋桨安装筒，所述的螺旋桨安装筒内壁固定设置有多个中心对称的弧度螺旋形的螺旋形桨片。
5.作为一种优选方案，所述的螺旋桨安装筒的一端通过连接件固定设置有旋转轴，所述旋转轴上固定套接设置有轴承。
6.作为一种优选方案，所述的旋转轴和螺旋桨安装筒均安装在船体的外侧，所述的轴承与船体固定连接。
7.本发明具有如下优点：相对于现有的螺旋桨来说，接触面更大，且在转速增大的时候，受到的阻力更小，符合节能环保的技术理念。
附图说明
8.图1是本发明一种新型船用螺旋桨的结构示意图。
9.如图所示：1、螺旋桨安装筒，2、螺旋桨片，3、连接件，4、旋转轴，5、轴承。
具体实施方式
10.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
11.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
12.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。
13.附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
14.结合附图，一种新型船用螺旋桨，包括螺旋桨安装筒1，所述的螺旋桨安装筒1内壁固定设置有多个中心对称的弧度螺旋形的螺旋桨片2，所述的螺旋桨安装筒1的一端通过连接件3固定设置有旋转轴4，所述旋转轴4上固定套接设置有轴承5，所述的旋转轴4和螺旋桨安装筒1均安装在船体的外侧，所述的轴承5与船体固定连接。
15.本发明的原理：本发明安装在船体外侧，其中螺旋安装筒、连接件和旋转轴之间均为固定连接，螺旋桨片也固定设置于螺旋桨安装筒的内壁上，轴承与船体固定连接，随着船体前进或后退，会带动螺旋桨片和螺旋桨安装筒转动。
16.本发明采用宇宙自然黑洞的原理转变而来。
17.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。