专利名称：一种水上浮物抗沉缓降方法
技术领域：
本发明属于造船技术领域的一种抗沉缓降方法。
现有的各种舰船如《造船技术》1991年第8期《关于双层壳体油船某些主尺度的确定》中所述油船还是《现代舰船》1991年第8期所述玻璃钢船等。虽都设计有各种抗沉系统如水密舱等，一旦发生较大意外海损时，其自救能力极差。
本发明的目的就是为克服上述现有技术的缺陷而设计的，使各种舰船在发生较大意外海损时，其自救能力极强的一种抗沉缓降方法。
本发明通过下列技术实施方案实现一种水上浮物抗沉缓降方法，包括在现有各种舰船的结构中，主要特征是，在船壳内外凡不影响工作面的空间，水密舱和压载舱部份及夹层结构部份，装甲空间中，广泛施用吸水性为0.3%、比重和几何尺寸根据应用部位而设计制造的泡沫塑料，使其粘结或紧固在船体上，并在其必须面有一硬质隔热抗击层。在装甲空间应施用部份必须的植物纤维。
本发明与现有技术比具有下列积极效果和优点作为水上固体浮物的泡沫塑料应用于各种舰船的正常使用中时，水密舱可不密封而作它用，又可作压载水舱的部分固定负载。在船体受到损坏时，能靠其体积占有量抵减泄漏水的进入量，最大程度托浮起船体及人员，达到自救和安全的目的。其被破坏的泡沫塑料碎块还可被落水人员利用。泡沫塑料施用在装甲部份时，可省去装甲用钢材，且湿面小，吃水浅，在抗波性能上，当一边被掀起时，因另一边难以入水而保持相当平衡，具有双体船的效果，并具有最大程度的缓冲能力和攻击阻碍作用，有效的保护了船的主体安全。泡沫塑料的弱点是燃点低但爆炸时不燃烧也是一优点。本发明具有易于制造、成本低、维修和更换方便的特点。
本发明的理想实施方案是1水密舱用比重在0.1/cm3左右的聚氯乙稀泡沫塑料，2压载舱用比重在0.3/cm3左右的聚氨酯泡沫塑料，3装甲用泡沫塑料与植物纤维混合配制，如夹层或混制。4根本性配制钢材、泡沫塑料体积用量比为1∶8;使整体比重＜1。
权利要求
1.一种水上浮物抗沉缓降方法，属于造船技术领域，它包括在现有各种舰船结构中，本发明的特征是在船壳内外凡不影响工作面的空间和夹层结构部份及装甲空间，广泛施用吸水率为0.3%左右的泡沫塑料和硬质隔热抗击材料及装甲用部份植物纤维。
2.根据权利要求1所述一种水上浮物抗沉缓降方法所用泡沫塑料，其特征是根据应用部位设计比重和几何尺寸进行制造。
3.根据权利要求1所述的一种水上浮物抗沉缓降方法所用泡沫塑料，其特征是粘结或紧固在船体上。
4.根据权利要求1所述的一种水上浮物抗沉缓降方法中所用硬质隔热抗击材料，其特征是用复合材料或玻璃钢等硬度材料。
5.根据权利要求1所述的一种水上浮物抗沉缓降方法中所用硬质隔热抗击材料，其特征是该材料的厚度、比重、几何尺寸根据具体设计要求制造。
6.根据权利要求1所述的一种水上浮物抗沉缓降方法中所用硬质隔热抗击材料，其特征是粘结或紧固在泡沫塑料的必须面。
7.根据权利要求1所述的一种水上浮物抗沉缓降方法中装甲部份所用的植物纤维，其特征是该植物纤维可以是竹筋、草筋或棉麻等类纤维。
8.根据权利要求7所述的植物纤维，其特征是该纤维和泡沫塑料混合配制或隔层配制。
全文摘要
本发明属于造船技术领域的一种水上浮物抗沉缓降方法，解决了长期以来各种舰船在海损后自救能力极差的问题。其主要特征是在现有各种舰船中，在凡不影响工作面的船壳内外空间，广泛施用泡沫塑料，并在泡沫塑料的视表面设有一硬质隔热抗击层及装甲用必要的植物纤维。本发明具有各种舰船在海损时自浮能力强、缓冲能力强、抗波性能好、且制造工艺简单，造价低及维修和更换方便等特点。
文档编号B63B43/00GK1064059SQ9110935
公开日1992年9月2日 申请日期1991年9月24日 优先权日1991年9月24日
发明者柏自明 申请人:柏自明